(Bê) balîfên hêja

Ma hûn hewce ne ku di otomobîlên ku di qezayek piçûk de bûne barbag biguhezînin?

Xerîdarê gerîdeya bikêrhatî pê bawer e ku ew otomobîlek bikêrhatî dikire, lê dibe ku derkeve holê ku hewayên hewayê xelet in an ... qet tune ne, û çîçekên pêçandî yên di bin kavilan de ne.

Teşhîsa Rast

Gava ku hûn gerîdeyek bikar anîne bikirin gavek girîng nirxandina rast a rewşa hewayê ye. Wekî qaîdeyek, hewayên hewayê tavilê piştî ku agir tê vedan ji hêla pergala elektronîkî ya gerîdeyê ve têne ceribandin. Di pergalê de her xeletiyek ji hêla lampa kontrolê ya şewitandinê ve tê nîşankirin. Lê meriv dikare pergalek wusa bixapîne bi tevlêkirina berxwedêrên guncav di çerxa padê de. Wekî encamek, hewayên hewayê ji hêla elektronîkî ya gerîdeyê ve rast têne nas kirin, her çend dibe ku ew qet nebe jî. Kêmasiyek wusa ku bi jêhatî ji hêla sextekarek ve hatî amadekirin dibe ku ji hêla komputerek tespîtkirinê ve jî neyê dîtin. Ji bo ku hûn pê ewle bin, divê hûn rewşa cil û bergan bixwe binirxînin. Pêdivî ye ku ew ji bilî gerîdeyê bixwe serdemek din binav nekin, û cûdahiya di tarîxên hilberîna laş û pêlavan de divê ji çend hefteyan derbas nebe.

Carinan, fîşek û têlên li nêzî hewayê dê dihelin dema ku hewaya hewayê vedibe ji ber bilindbûna ji nişka ve germahiyê piştî ku barkirina piroteknîkî tê xebitandin. Ziyanên wiha jî bikaranîna balîfan û pêwîstiya guherandina wan nîşan dide.

Dema ku balîf têne berdan, tîrêjên kemberê yên piroteknîkî têne qut kirin, piştî ku qulika wan jêrîn rûniştiye. Li hin modelên gerîdeyê nîşanek taybetî heye ku destnîşan dike ku pêşgir hatine çalak kirin (mînak, nîşana zer a li ser kembera rûniştinê ya Opel).

Teşhîskirina rast a hewayên hewayê ji hêla karûbarên pispor ve têne garantî kirin, ku divê bi nirxandina tevahiya pergala ewlehiyê ve were spartin.

Guhertina balîfê

Heya vê dawîyê, firoşyarên rayedar pêşniyar kirin ku piştî qezayek ku her bagek çêdike guheztina hemî hewa û senzoran biguhezînin. Heya nuha, tê pêşnîyar kirin ku meriv tenê çîtikên hewayê yên ku hatine bicîh kirin bi hêmanên têkildar ên ku bi wan re têkildar in biguhezînin - senzorên di laşê de ku hewavanan dişoxilînin, û kemberên ewlehiyê bi pêşgiran re. Piştî qezayekê divê kemberên ewlehiyê yên ku rêwiyan li xwe kirine bên guherandin. Tenzîtor bi xwe nayên guhertin. Ji hêla din ve, modula kontrolê tenê hewceyê dîtin û jêbirina agahdariya li ser bandor û hêmanên vekêşandî dike.

– Piştrast bin ku piştî qezayekê her kulîlkên hewayê yên xerabûyî biguhezînin. Ev hem aqilê hevpar û hem jî pêwîstiyeke qanûnî ye. Hemî pergalên ku di wesayîtê de hatine saz kirin têne pejirandin. Ji hêla teorîkî ve, ne gengaz e ku meriv bi pergalên xeletî re derbas bibe. Ji ber vê yekê, guheztina balîfan mecbûrî ye, dibêje Pavel Kochvara, pisporê pargîdaniyek ku hewayê difiroşe.

Pêdivî ye ku guheztina kulikê li navendek karûbarê destûrdar a vê marqeyê an li kargehek ku di tamîrên weha de pispor e were kirin. Teknîsyenek karûbarê ne tenê dikare bi rêkûpêk hewayê, kember û pêşgiran saz bike, lê di heman demê de modula SRS-ê jî ji nû ve saz bike û bi karanîna komputerek tespîtkirinê rewşa senzoran jî kontrol bike. Di şert û mercên "garajê" de, pêkanîna van kiryaran ji hêla bikarhênerek gerîdeyek asayî ve hema hema ne gengaz e.

Çiqas mesref dike

Veguheztina balîfan lêçûnek çend deh an jî ewqas hezar e. zloty. Balkêş e, her gav ne rast e ku her ku otomobîl bihatir be, balîf jî bihatir e.

Pavel Kochvara zêde dike: "Hûn dikarin balîfên erzan, mînakî, ji bo Mercedesek, û yên pir biha ji bo otomobîlek pir piçûktir bikirin." Biha bi giranî bi polîtîkaya hilberînerê ve girêdayî ye û bi celebên sazkirinê yên di gerîdeyê de, tevî otobusên daneya nûjen BSI (Citroen, Peugeot) an Can-bus (Opel) ve girêdayî ne.

Bihayên texmînkirî (PLN) ji bo guheztina hewaya pêşiyê (şofêr û rêwiyan)

Opel Astra II 2000 p.	Volkswagen Passat 2002 p.	Ford focus 2001 p.	Renault clio 2002 p.
Bi tevahî lêçûn di nav de:	7610	6175	5180	5100
airbag ajokar	3390	2680	2500	1200
airbag rêwiyan	3620	3350	2500	1400
tengkerên kemberê	-	-	-	700
modula kontrolê	-	-	-	900
xizmetê	600	145	180	900