Ger hûn neftê di motorê de birijînin dê çi bibe: encam û jêbirin
Contains
Her motora şewitandina hundurîn pêdivî bi rûnkirina domdar a parçeyên şûştinê heye, wekî din dê motor zû têk bibe. Ji bo her motorê, hêjmarek diyar a şilava xebatê ya pergala lubrîkasyonê tê bikar anîn: rûnê motorê. Ji bo pîvandina astê, sondayek taybetî bi nîşaneyên herî zêde û hindiktirîn destûr tê bikar anîn; li ser hin otomobîlên nûjen, ast ji hêla elektronîkî ve tê destnîşankirin. Lê çima ew qas girîng e ku meriv mîqdara rûnê kontrol bike? Ger nebûna rûnê bibe sedema zirarê û zêdebûna germahiyê, wê hingê çi diqewime heke hûn rûnê birijînin motorê?
Sedemên zêdebûnê
Sedema herî eşkere xemsariya xwediyê (eger otomobîl bixwe-xizmetkar be) an jî xebatkarên stasyona servîsê ye. Ev ji ber vê yekê diqewime ku dema ku rûnê diguhezîne, bi gelemperî ne gengaz e ku rûnê motorê bi tevahî were rijandin, dibe ku heya 500 ml baş bimîne. Dûv re, hêjeya standard a şilava nû ya ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin tê rijandin, û wekî encamek, zêrek tê bidestxistin.
Ew diqewime ku hêjmarek mezintir bi hişmendî tê rijandin. Ji ber hin sedeman, pir kes bawer dikin ku di motorê de çi qas rûnkirin çêtir be, nemaze heke bi navê "şewitandina rûnê" were dîtin. Otomobîl naxwazin bi domdarî birijînin, ji ber vê yekê xwestek heye ku tavilê bêtir tijî bikin. Ev kirin jî xelet e.
Asta petrolê 2 qat ji normalê bilindtir e
Dibe ku asta neftê jî ji ber antîfrezê ku dikeve pergala lubrîkasyonê zêde bibe. Ev dikare bi hebûna emulsiyonek di rûnê de were destnîşankirin. Di vê rewşê de, xebata gerîdeyê qedexe ye, pêdivî ye ku bi lezgîn sedema xeletiyê were rakirin.
Meriv çawa li ser overflow fêr dibe
Awayê herî hêsan ku meriv kontrol bike ev e ku meriv bi sondajê kontrol bike. Ji bo vê yekê, divê gerîdeyek li deverek guncan be, pêdivî ye ku motor bi kêmî ve nîv saetê sar bibe, da ku rûnê motorê bi tevahî di panê de were şûştin. Vebijarka çêtirîn ji bo kontrolkirina piştî parkkirina şevê berî destpêkirina motorê.
Nîşanek din a nerasterast zêdekirina xerckirina sotemeniyê bêyî sedemek diyar e. Nefta zêde berxwedanê li hember tevgera pîstonan çêdike, kelmêş bi hewildanek mezin dizivire, di encamê de, dînamîk ji ber torque kêm dadikeve. Di vê rewşê de, ajokar bêtir pêdiviya pedala gazê dike da ku otomobîl zûtir bilezîne, û ev di encamê de dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê.
Faktorên din jî dikarin li ser vexwarina neftê bandor bikin. Di gotarê de bêtir bixwînin.
Encamên zêde
Pir ajokar dizanin ku rûnê motorê di dema xebitandinê de germ dibe û bi hêjmarek mezin a şilavê, zexta di pergala lubrîkasyonê de zêde dibe. Di encamê de, mor (germ) dibe ku biherikin.
Cihê mora rûnê kelmêş û rijandina rûnê
Di heman demê de, ji ber asta bilindbûna rûnê, hejmarek xeletiyên taybetmendî têne cûda kirin:
- kokkirina di silindiran de;
- zehmet e ku motorê di germên nizm de dest pê bike;
- kêmkirina jiyana karûbarê pompeya neftê û katalîzatorê di pergala exhaustê de;
- kefkirina rûnê gengaz e (kêmbûna taybetmendiyên rûnê);
- têkçûnên di pergala şewitandinê de.
Vîdeo: Tiştê ku zêdebûnê tehdîd dike
Çawa pirsgirêkê çareser bike
Ji bo rakirina zêdebûnê, hûn dikarin çend rêbazan bikar bînin:
- Zêdeyî bi fîşa rijandina rûnê rûnê vekin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewceyê qulikek dîtinê an derbaziyek hewce ne. Ji kerema xwe not bikin ku rûn dibe ku germ be.
Cihê nêzîkê fîşa paletê her gav yek e
- Rûnê di qulika dipstickê de bikişîne. Ji bo vê prosedurê, hûn ê hewceyê sirincek (çiqas mezin be, ew çêtir) û boriyek silîkonê ya guncan, hûn dikarin boriyek ji dilopek bijîjkî bikar bînin. Rûn bi sirincekê tê derxistin heya ku ast vegere asayî.
- Welê, awayê herî hêsan ew e ku hûn werin ser her karûbarê gerîdeyê, li ku derê bi berdêlek piçûk ew ê zû pirsgirêka we çareser bikin.
Vîdyo: meriv çawa rûnê motorê derdixe
Pêdivî ye ku asta neftê ya çêtirîn di motorê de di navbera nîşaneyên herî kêm û herî zêde de be, divê her xwediyê otomobîlê wê bi rêkûpêk kontrol bike. Ev yekane rê ye ku meriv bala xwe bide ser vexwarinek zêde ya şilava xebatê an zêdebûna astê bêyî sedemek diyar di wextê de.
