Çi hilbijêrin: variator an mekanîk

Vê paşiya paşîn, dema ku dor hat hilbijartina gerîdeyek ji bo gerîdeyek, ajokarek tenê du vebijark hebûn: otomatîk an mekanîk. Di asta gloverî de, vê gavê tiştek neguheriye, lê bêjeya "otomatîk" dikare bi kêmî ve çar celeb veguheztinên otomatîkî, yên ku di bingeh de di sêwiranê de ji hevûdu cûda ne, were wateya. Vana ya herî hevpar varîator an CVT ye. Ji ber vê yekê divê dilkêşek gerîdeyê çi hilbijêre: varyatorek an mekanîk? Di gotarê de em ê taybetmendî, avantaj û dezavantajên wan analîz bikin û bi hev re bidin ber hev. Gotar dê ji we re bibe alîkar ku hûn di hilbijartina otomobîlekê de biryarê bidin, û her weha, heke we berê otomobîlek bi variator kirîbe, çêtir e ku hûn ji bo xebata wêya bêtir avahiya wesayîta xwe fam bikin. Materyal bi mebesta alîkarîkirina hem dilkêşek otomobîlan û hem jî ji ajokarek pispor re armanc e.

Veguhestina Manual

Amûr û bingeha xebitandina veguhastina desta

Gearboxek desta hêmanek veguhastina otomobîlek e û ji bo ku tîrêjê ji motorê hem di mezinahiyê de û hem jî di rê de biguhere (berevajî) tête çêkirin. Veguhestina destan klasîk tête hesibandin û ji hêla pêbawerî û sadebûna xwe ve tê veqetandin.

Veguhestina mekanîkî ev e:

• xanî (qeşmer);
• şaft û geran (2 û 3 heb hene);
• berevajî berevajî;
• mekanîzmaya veguherînê;
• hevdemker;
• sensors elektronîk.

Beden ji cûrbecûr malzemeyan tê çêkirin. Di pir rewşan de, ew alloyek aluminium e, lê ew diqewime ku alloyek magnezyûm wekî bingeh tête girtin. Crankcase alloy magnesium sivik û domdar e.

Hemî hêmanên gearbox-ê di xaniyê de têne bicîh kirin, ji xeynî lengeroka guherînê ya ku di kabînê de hatî saz kirin. Crankcase bi rûnê veguhastinê tê dagirtin, ku pêdivî ye ku hemî pêkhateyên di bin her barkirinê de di rewşek baş de bimînin.

Shaafta seretayî bi navgîniya darbestê ve bi motorê ve tête girêdan, û şafta duyemîn bi cardan an dîferensiyel û ajotina tekerên ajotinê yên gerîdeyê ve girêdayî ye. Theaft bi karanîna cot gerîdeyan bi hev ve têne girêdan.

Gava ku hûn pêlika kelûmêl bişkînin û kelûpelên pêdivî bi hev ve girêbidin, şaha têketinê ji motorê tê qutkirin û gerîdeyên bi serbestî li gorî hev dizivirin. Dema ku şofêr pedala kelûmêkê berdide, şaha têketinê trombêlê ji motorê hildibijêre û wê dişîne şahayê derketinê, bi vî rengî hêzê digihîne tekerên dîskê.

Ji bo veguheztina gearê ya bêkêmasî û bêhejmar, qutikê kelûpelê bi hevdemkerên ku leza zivirandina gêrîkan wekhev dikin re tête çêkirin. Çerxa jiyanê ya gearê bi kalîteya hevdemker û xebata wê ya rast ve girêdayî ye, û li gorî vê yekê, tevahî gearbox-ê jî.

Operasyona veguherînek destûrek eşkere û hêsan e, ku ew di xebitandina otomobîlê de populer û pêbawer kir. Mekanîk demek dirêj bê guhertin hene. Di her warî de, nemaze di warê rêjeya biha / kalîteyê de, li hember mekanîkê alternatîfek hêja hêj nehatiye dîtin.

Awantaj û dezavantajên veguhastina destî

Hem veguherînek destanî hem avantaj û dezavantajên wê hene.

Aliyên sereke yên erênî yên mekanîkê ev in:

1. Mesrefa kêm û giraniya qutiyê di danberheva bi gearboxên din de.
2. Xizmeta nisbeten erzan.
3. Ihtîmala kişandina trailer ya daîmî.
4. Sêwirana hêsan û domdarbûn.
5. Di şertên derveyî rê û di şert û mercên dijwar de misogerkirina xebata bi bandor a wesayîtê.
6. Karîgeriya bilind û li gorî vê, aboriya sotemenî û dînamîkên lezkirinê.
7. Ber bi her dûr ve tirimbêlek kişandin.

Dezavantajên qutiyek mekanîkî ev in:

1. Tevliheviya rêveberiyê.
2. Veguhestina gerdûnî ya mezûnkirî (rehetiya ajotinê kêmtir).
3. Pêdivî bi guhertina periyodîk a kelûmelê.

Mekanîkî hema hema ji bo hemî wesayîtan guncan in. Ew bi xwe di xebitandina makîneyê de di mercên derveyî rê de, dema barkirina tiştan, û her weha dema ajotina bi tirêlek jî baş îspat kiriye.

Ger di hin rewşan de mekanîk pêdivî ne, wê hingê rewş hene dema ku ew di otomobîlan de tenê tête saz kirin da ku drav ji bo kirîn û parastina xwe bide hev. Di otomobîlên piçûk an erzan de ku di mercên ronahiyê de têne xebitandin, veguherînek otomatîkî an guhertorek çêtir e, lê, ji ber lêçûna wan a zêde, mekanîkî xwedî pêşengiyê ye.

Di derbarê gotara me de li ser linkê bêtir agahdarî li ser veguhastina destî têne dîtin.

CVT wekî celebek veguhastina otomatîkî

Variator, wekî her gearbox, amûrek e ku tîrêjê ji motorê vediguhêze tekerên û wê di hundurê hin sînoran de diguheze. Veguhestin di nav rêzek kontrola dayîn de gav bi gav tête kirin. Di Englishngilîzî de, ji variator re CVT (Veguhestina Berdewamî Guhêrbar) tê gotin, ku dikare were wergerandin "veguheztina bi rêjeya alavê ya bi berdewamî diguheze."

Cûdahiya sereke di navbera guhêzbar û veguherînek destanî de, ku her gerdûnek bi kirasek bi pîvanek taybetî ve girêdayî ye, guherînek bêkêmasî ya gavavêtinê ye. Wekî din, guherîna alavê di moda otomatîkî de çêdibe, ango, ne hewce ye ku hûn bi destên xwe timûtim gerdûnan biguherînin û darbestê bikar bînin.

Variyatorê gavavêjî bêyî jerkirin lezkirina hêsan dide destûrê. Otomobîl ji mekanîk zûtir lez dike. Leza motorê nayê guhertin, lê hema hema her gav domdar e.

Bi hêmanên damezrîner ve girêdayî, sê celebên sereke yên varyator hene:

• Kembera V, bingeha wê kemberek e ku di navbera du pêlikan de dirêjkirî ye;
• zincîr - heman kembera V, lê zincîr rola kemberê dilîze;
• toroidal, ji dîsk û roller pêk tê.

Erka variatorê ew e ku bi berdewamî guherîna tewrê xebata nerm a motorê misoger bike. Ev taybetmendî avantajên sereke yên variyatorê diyar dike, ku tê de:

1. Bikaranîna herî zêde ya hêza motorê.
2. Vexwarina sotemeniyê ya aborî.
3. Lezgîniya gavavêtî ya domdar.

Nermbûna tevgerê û tunebûna jerkan dihêle ku ajokar, nemaze di şert û mercên bajêr de, ji siwarbûnê kêfê bistîne.

Variyator ji dezavantajan bêpar nabe, ku tê de:

1. Zehmetiya sazkirina li ser gerîdeyên bihêz.
2. Barkirinên mezin dema ajotina derveyî rê.
3. Ji bo kişandin, tevgera domdar di leza zêde de û tevgera bi lezên ji nişkê ve ne guncan e.
4. Cûreyek sensoran têne xebitandin ku variator bixebitin. Nebûna îşaretekê ji her saniyeyî dikare bibe sedema xebitandina xelet a veguhastinê.
5. Jiyana kemer a kêm û şûnda veguheztina şilaba hîdrolîk a taybetmendiya biha.
6. Tamîrkirin biha û pir caran ne gengaz e. Carinan ji nûvekirina variatorê hêsantir e ku meriv wê sererast bike.

Di derbarê gotara me de li ser linkê bêtir agahdarî li ser variator (CVT) hene.

Encam bikin

Wext nesekine. Pêşdebirên CVT her tiştî dikin da ku pêşkeftinan, pêbaweriya zêde û şiyana xebata di şert û mercên rê dijwar de pêk bînin. Variyator gearboxek bi qasê hêvîdar e, û mekanîk gearbox in ku dê her dem were bikar anîn, digel ku hin nerehetiyên dema ajotinê hebe jî.