Çi Sedema Dirêjbûna Shock Absorber?
Her tirimbêl, kamyon û wesayitek bikêrhatî ku îro tê firotin, ji bo her tekerê herî kêm yek şokê (bi nefermî wekî şokê tê zanîn) heye. (Bêbînî ku carinan ji van şokêranan re wekî şok têne binav kirin. Strut bi tenê şokkêşek e ku…
Her tirimbêl, kamyon û wesayitek bikêrhatî ku îro tê firotin, ji bo her tekerê herî kêm yek şokê (bi nefermî wekî şokê tê zanîn) heye. (Bala xwe bidin ku carinan ji van şokkêşan re binavkirî têne binav kirin. Strut bi tenê şokkêşek e ku di hundurê biharê de ye, navek cûda ye lê fonksiyon yek e.)
Meriv çawa şokê dixebitîne
Amûrek şokê an jî stûnek ji yek an çend pistonan pêk tê ku di rûnê qalind re derbas dibin dema ku çerxa ku pê ve girêdayî ye jor û jêr diçe. Tevgera pistonê di nav rûnê de enerjiya mekanîkî vediguherîne germê, tevgerê dişewitîne û alîkariya rawestandina wê dike; ev dibe alîkar ku çerxa piştî her bandorê neherike. Rûn û piston di konteynirek girtî de têne girtin û di şert û mercên normal de rûn naherike û qet hewce nake ku were tije kirin.
Bala xwe bidinê ku şokê bi rastî bandora kulman nagire; ev karê biharan û hin pêkhateyên din ên suspensionê ye. Belê, şokkêşker enerjiyê digire. Otomobîleke bê şokê dê piştî her bandorekê ji bo demekê bizivire jor û jêr; bandor enerjiya vegerê digire.
Mixabin, şokkêş û strûp dikarin bişkînin an biqedin. Sê tiştên ku bi îhtimaleke mezin bi şokê re xelet diçin ev in:
Dibe ku moran şikestî bibin an jî biqelişin, dibe sedema ku şil biherike; piştî wendakirina mîqdarek şilek (ji sedî deh ji tevahiyê), şok şiyana xwe ya girtina enerjiyê winda dike.
Tevahiya şokê an pistona ku di hundurê wê de dimeşe dikare li ser bandorê biqelişe; dibe ku şokêk şok bi rêkûpêk tevnegere an jî biherike.
Parçeyên piçûktir ên di hundurê şokê de dikarin bi demê re an ji ber bandorê xira bibin.
Van pirsgirêkan hema hema her gav ji ber yek ji du tiştan in: temen û qeza.
temenê şokê: Şok û stûnên nûjen ji bo çend salan û zêdetirî 50,000 kîlometreyan bidomînin hatine sêwirandin, lê bi demê re mor dikevin û dest pê dikin. Destûra xwedaniya we dibe ku dem an kîlometreya guheztina şokê binivîsîne, lê ew rêwerzek e, ne mutleq e: şêwaza ajotinê, şert û mercên rê, û tewra çiqas ax dikare bandorê li şokê bike.
qezayan: Her qezayek sekinandinê dikare zirarê bide şokê; şokek çalkirî an dirandî hema hema her gav hewce dike ku were guheztin. Piştî qezayek mezin, dikana tamîrkirinê dê şokê tehlîlên we kontrol bike da ku diyar bike ka ew hewce ne ku werin guheztin, lê girîng e ku meriv fêm bike ku ji bo vê armancê, "qeza" ne tenê qezayên mezin, lê her tiştê ku bi taybetî suspensionê dihejîne, di nav de lêxistina kelûpelan vedihewîne. , kevirên mezin û çalên kûr, an jî kevirekî ku dema ku hûn di rêyeke bejahî de diajotin, ji ser xwe dikevin.
Gava ku yek ji van têk diçe, hema hema her gav hewce ye ku şokkêşan biguhezînin, ji ber ku ew bi gelemperî nekarin tamîr bikin an jî bi tenê sotemeniyê werin rijandin. Di heman demê de girîng e ku di zûtirîn dem de guheztina şokê ya têkçûyî were guheztin ji ber ku wesayîtek bi şokê têkçûyî dibe ku ajotina di rewşek awarte de ji ber hejandina çerxa zêde dijwar bibe.
Ligel van hemî di hişê xwe de, xwedan wesayitek çawa dikare bibêje ku pêdivî ye ku şokê were guheztin? Pêşîn, ajokar dikare yek an çend guhertinan bibîne:
- Rêwîtî dikare bêhêz be
- Dibe ku çerxa rêwerê lerizîne (heke şokê li pêş têk çûbe)
- Wesayît di dema firnê de dibe ku pozê xwe ji ya berê zêdetir biteqe.
- Werhasilî kelam dibe ku zêde bibe
Ji ber ku gelek ji van bandoran di heman demê de dikarin bibin nîşanên lihevhatina çerxa xirab an pirsgirêkên mekanîkî yên din jî, çêtir e ku ger hûn bala xwe bidin yek ji van gerîdeya xwe bigirin ber mekanîka jêhatî; her tiştî, dibe ku hûn ne hewceyî şokên nû nebin (û hevrêzkirin ji şokên nû hinekî erzantir e).
Di heman demê de, mekanîka we dema ku wesayitê teftîş dike an sererastkirinan dike, dibe ku şokek şokek şikestî an zirardar bibîne. Di rastiyê de, di hin rewşan de, ger ku şok (an nemaze strût) xera bibe, sererastkirin dê ne gengaz be. Ger şokê tenê diherike, lihevkirin dê dîsa jî gengaz be, lê mekanîzmayek baş dê lehiyê ferq bike û xwedan şîret bike. (Herwiha, mekanîkek dê bikaribe bi şilbûna sivik a ku carinan di dema xebata normal a şokkerek xebitandinê de çêdibe, lekeyek rastîn nas bike.)
Di dawiyê de, piştî qezayek, mekanîka we pêdivî ye ku şokê an strûkên ku dibe ku tev lê bûne teftîş bike, ji ber ku dibe ku ew bêne guheztin. Ger hûn ketine qezayek ku xuya dike ku hewcedariya we bi tamîrê tune ye (mînak, bazdanek dijwar di qulikê de), bi taybetî ji her guhertinên gengaz ên di siwarbûn an destwerdana wesayîta xwe de hişyar bin; Dibe ku hûn bixwazin gerîdeyê gerîdeyê kontrol bikin.
Nîşeyek dawîn: heke hûn ji ber temen, cil û berg, an qezayek şokekê biguhezînin, hema hema her gav çêtir e ku hûn cotek (hem li pêş an hem paşî) biguhezînin ji ber ku şokê nû dê ji ya kevn cûdatir (û çêtir) bixebite. yek, û bêhevsengî dikare xeternak be. .
