Sensorê lêdanê Subaru Forester

Pistonên di motora şewitandina hundurîn de ji ber şewitandina tevliheviya sotemeniyê ya di tevliheviyê de tevdigerin. Pêvajo xwedî karakterek teqandinê ye, ji ber vê yekê, di hêz, frekansa wê de kêmbûnek sivik jî, zêdebûnek girîng di pîvanên cilê yên motorê de, sîstema hêzê. Teqîna teqînê (DD) beşek birêkûpêk a otomobîlek e, pêşkeftina cilê li Subaru û Sovyetê Forester.

Sensorek lêdanê çi ye: fonksiyon û peywir

Pistonên cêwî emîsyonên ji şewatên şewqê diherikin, hêza bilind a ku di beşa xebatê de xwedan frekansa bilind e. Sînorê hêza zêde, hêzên bi vî rengî yên çerxên teqandinê ku ji bo pergalê dibin wêranker, pir zirav e. Binpêkirina wê nayê wê wateyê ku di demek nêzîk de têkçûnek çêbûye, lê xitimîna motorê û çêkirina strukturên pê re dê bileztir bibe.

Dûrxistina nîşanên ne-optimal ên şewitandina şewitandî di tevliheviyek ku bi verastkirinê ve ji normê vediqete - yekîneyek kontrolê ya eşkere (ECU). Ger pergal di derbarê teqînê de "nizane" dê mîheng pêk neyê - ew e ku şopandina bûyera wê ya ku senzora lêdanê (DD, senzorê lêdanê) xizmet dike. Li gorî vê yekê, rastbûna xebata wê bi rastbûna mîhengan di tevahiya pergala diyarkirî de, kalîteya yekîneya hêzê, çavkaniyan û girêkên wê ve girêdayî ye.

DD çawa xuya dike?

Sensorê lêdanê Subaru Forester, mîna piraniya modelên vê marqeyê, torusek dor e. Li aliyekê, ew bi termînalek ji bo girêdana bi yekîneya kontrolê ya elektrîkê ya motora şewitandina hundurîn ve hatî saz kirin. Di navendê de qulikek ji bo lêdanê heye. Elementek piezoelektrîkî di beşa intrafonksîyonel a senzorê de hatî saz kirin, ku bi afirandina voltaja piçûk û frekansek diyarkirî re bertek nîşanî vibrasyonê dide.

Komputer bi domdarî pêlên ku ji senzoran têne analîz dike - Ger ji pîvandinên normal dûrketinek hebe, nirxandinek xuyabûna teqînê Zêdetir, modula kontrolê, li gorî bernameya bernamekirî, rastkirina motora şewitandina navxweyî misoger dike, Ji holê rakirina ne. -Pêşketinên optimal ên Têkeliya Fuel.

Sensorê lêdanê li ku ye?

Cihê DD-ê ji hêla sêwiranan ve tê destnîşankirin da ku hestiyariyek bi bandor were bidestxistin, ku di qonaxên destpêkê yên analîzê de jî rastbûna tespîtkirina teqînê zêde dike.

Cihê senora lêdanê di navbera qutiya parzûna hewayê û qalikê ketina hewayê de ye, di binê valahiya gazê de, cihê ku rast li ser beşa bi silindiran e.

Meriv çawa sensora lêdanê kontrol dike

Zirara senzora lêdanê Berî her tiştî, têketinên xeletiyê (kod) li ser tespîtkirina ecu ji hêla komputera serhêl ve têne xuyang kirin. Check Engine li ser panelê tê xuyang kirin. Ev pergala xwe-naskirinê bi neçarî di modelên nûjen ên Subaru de tê dîtin û jêhatî ye ku hesasiya senzorê rast bike, voltaja derketinê zêde bike, û pêvekek vekirî zêde bike. Her celeb xeletî kodek xwe heye, deşîfrekirin di belgeya teknîkî ya li ser makîneyê de ye, agahdarî li ser Înternetê heye.

Multimeter

Hûn dikarin tenduristiya DD-ê bi multimeter an voltmeterek analîz bikin. Emir:

• Hilweşandina senzorê: çengê rastkirinê ji holê radibe, meclîs bi hêsanî diqelişe. Cih, xuyangê ku me li jor bikar anî, senzor nayê dîtin.
• Sondayên testerê bi derketinê ve girêdayî ne. Veguheztina multimeter ji bo pîvana niha ya DC, rêjeyek bi qasî 200mV (an kêmtir) ye.
• Bi hewildanek maqûl, hûn hewce ne ku dest pê bikin, hûn dikarin pêl bikin, beşa dd-ê bi kulmek, çîpek metal, pêçekek bikar bînin. Di dema karanîna de, dem dê were û jidayikbûna malê dê ji 20-ê Gulanê heya 30-ê Gulanê çêbibe.
• Amûrên temaşe bikin. Di rewşek baş de, bandor her carê bi zêdebûna hêzê re tê. Nebûna bersiv tê wateya têkçûnê.

Rêbaza verastkirinê ya duyemîn mîna ya ku hatî destnîşan kirin e, Tenê di moda pîvana berxwedanê de wergerandinê biceribîne (li ser hilbijêrê heta 1000 ohms an 1 kΩ nîşan bide). Di rewşa normal de dê nêzîkî 400-600 be. Di dema lêdanê de, nirxa li ser tabloyê dê bi qasê mezin bibe (bi gelemperî 1-2 com) û vegere berhevoka orîjînal.

Pêşniyarên

• di hemî rewşan de pêdivî ye ku meriv temaşe bike ku mezinahiya li ser ekranê paşde diçe. Ger ev bi narkotîkê re çêbibe, wê hingê sansor bi îhtîmalek mezin şikestî ye;
• Pêdivî ye ku hûn pê ewle bin ku sondaj bi ewlehî ve girêdayî ne - dibe ku têkiliyên li ser sensorê qirêj bin, p;
• Guhertinên voltaja li ser senzorê dikare çend mîlîvolt be, ne ku her ceribandin wê nîşan bide. Û dema ku berxwedanê di hundurê Ohms de tê pîvandin, ji ber vê yekê, kontrolek wusa pêşînek e;
• Di rewşek derbasdar de, heke hûn voltaja bipîvin, pêdivî ye ku multimeter xwedan kalîteya pêwîst be.

Kontrolkirina dora bloka komputerê

Esasê jêrîn. Sensor dernakeve. Pîşeya ECU-ê jê bikin, pêşî "-" ya li ser pîlê veqetînin. Mezinahiya pêlên sepandî bipîvin. Zehmetî ev e ku hûn hewce ne ku pêça fîşê zanibin, kîjan soketên pêlavê senzorê qut dikin. Ji bo ku bi zewacên minasib bi destan an jî hê hêsantir were nas kirin - wergirtina agahdarî ji

Danasîn dikare were bikar anîn da ku îhtîmala pêvekek elektrîkê ya yekîneya kontrolê nas bike, nirxa impulsa hestiyar a peydakirî tê pîvandin. Emir:

1. Blokê ji yekîneya kontrola motorê derxînin.
2. 2 têkilî li ser blokê têne dîtin, sondajên ceribandinê bi wan ve têne girêdan, heke ew venebin, hûn dikarin têlan li wan bixin.
3. Hilbijêra testerê nîşanek voltaja 200 mV tê wergerandin.
4. Ew li senzorê dixin an jî li ber çavan guh nadin. Divê hejmarên li ser tabloyê bi lez û bez biguhezin.

Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn çîçeka parastinê ji ECU berbi DD-ê vekolînin: ji ber zirara wê, dibe ku ahengek xuya bibe ku bandorê li xebata yekîneyê û sazkirina rast a biryara ECU dike.

Bêyî hilweşandinê kontrol bikin

Mimkun e ku meriv senzorê lêdana Subaru were analîz kirin, û ew ji gerîdeyê nayê xuyang kirin:

1. Motorê biguhezînin bêkar.
2. Li beşa xebatê ya sensorê bikirtînin.
3. Ger leza mîlê crank rast be, rastiya ku heke ev nebe, wê hingê şikestinek ne hewce ye.

Zehmetiyên di teşhîs

Kêmasiya rêbazên serbixwe yên ji bo kontrolkirina DD ev e ku hemî ew rê nadin ku bi rast, bi tevahî 100% tewra an jî bi qasî ku gengaz nêzik rewşa senzorê diyar bikin. Sedem di taybetmendiyên fonksiyonê de ye: ji bo amûrek xebitandina normal, pêdivî ye ku pêlên frekansa frekansê, periyodîkiya leviyan werin afirandin, û ev bi asta vibrasyonê ve girêdayî ye, ku di hemî guhertinên frekansê de ne ew qas hêsan e ku were afirandin.

Gelek ji jor, teşhîskirina bêkêmasî bi navgînên xwerû ne gengaz e - tenê kontrolek li ser stûnek taybetî an amûrek tespîtkirinê encamek rast dide.

Hemî rêbazên serbixwe yên bi amûrên xwemalî, multimeter, bi îhtîmala sivik a senzorê ve girêdayî ye, lê di hin rewşên girîng de, bazdan bixwe nayên xuyang kirin, lê taybetmendiyên wan ên zêde, ku tenê ji hêla ceribandinek taybetî ve têne destnîşankirin.

Replacement

Qonaxa amadekariyê - Amûr: di pêvajoya vekêşanê de bi "10"-a vekirî ve girêdidin, pêçeka soketê "12", çîpek bi pêlek dirêjkirinê, çîpek. Hûn ê pêdiviyek serpêhatî hewce bikin. Ji bo paqijkirinê - çîçek, ji bo têlên zirav - lûbrîkantê pêça.

Pêvajoya guheztina sensora Knock

Rakirina kevin û sazkirina senzorek lêdanê ya nû li ser Subaru Forester prosedûra jêrîn pêk tîne. Ew ji hêla torê ve, ji termînala "-" ya pîlê tê de-enerjî kirin. Ew intercooler rakirin, ji bo ku 2 fasteners venebû, cotek clamps heliya.

"Çip" (girêdan) ya senzorê qut bikin.

Pîvaka girêdayînê jê tê jêkirin, DD pê re tê kişandin.

Qonaxa dawîn sazkirina senzorek nû ya lêdanê ye. Civîn bi awayekî berevajî pêk hat.