Dampora ajotina motorsîkletê: danasîn û bikar anîn

Bi saya geometrîya radîkal, çarçoveyên hişk û daxistinan hişk, otomobîlên werzîşê li ser rûyên bêkêmasî performansa ecêb peyda dikin. Ji hêla din ve, bijarteyek weha ya mîmariya nûjen dikare li ser rêyên vekirî û gemarî, di rewşên giran de, bi çerxên rêvebir ên navdar, pir caran surprîz jî pêşkêş bike. Çareseriyek heye: damperek rêvekirinê.

Motosîkletên bi performansa bilind geometrîya radîkal, çarçoveyên hişk û suspensionên hişk vedigirin da ku performansa xwe di şert û mercên giran de li ser rûvên bêkêmasî xweş bikin. Ji hêla din ve, van guhertoyên mîmariya nûjen dikarin li ser riya vekirî jî gelek caran surprîz peyda bikin... û bi gemarî, di rewşên giran de, bi destana navdar, ango bersivek rêwerzek tûj ku xwe wekî tevgerek bilez a çilê nîşan dide. li hember rawestgehên alî paş û paş. Ev diyarde di pir rewşan de di bin bandora lezbûnek bihêz de li ser rûyek şikestî û/an ji ber suspensionek nerastkirî, neguncayî, xitimî an jî tîrêjên nebaş pêk tê. Ji ber vê yekê otomobîlên herî bikêr - bê guman, gerîdeyên werzîşê, lê ji bo nimûne, hin BMW jî - bi gelemperî bi damperek rêwerzê ya standard (an bi Englishngilîzî dampera rêvekirinê) têne saz kirin.

Xebata wê hêsan e: ji bo şokê/biharê ya hevgirtî ya ku ji bo sekinandina motorsîkletê hatî çêkirin, ev amûra hîdrolîk vê carê tevgera pêş û paşverû ya çengê hêdî dike û ji ber vê yekê, di vê rewşa taybetî de, pêşî li ... daketinê digire. Bi vî rengî, ew dihêle hûn rêgezên bêkêmasî bidomînin, bi leza tevahî aramiyê baştir bikin û di dawiyê de di her şert û mercî de xwe ewletir hîs bikin. Ger motorsîkleta we di destpêkê de bi yek ve nebûya, her çend taybetmendiyên wê guncan in, hûn dîsa jî dikarin jê re şokek guhezbar pêşkêşî bikin. Tiştê ku Hêza Spî, ku jixwe ji bo berhevokên xwe yên biharê/şokê bi tevahî ji nû ve avakirî tê zanîn, bi modela xweya herî jor de, li ser bingeha dersên ji pêşbaziya jêrîn, ji we re tîne. Lê di nav marqeyên din ên ku pêşkêş dikin şokê rêder, û her weha Öhlins, Hyperpro, Toby.

Rêvekirin an hejandin?

Cûda

Dema ku rêwerî di hin mercan de berteka tûj a forkê ye (bi piranî dema ku li ser gemaran bilez dibe), hejandin bi cûrbecûr awayan tê. Ev bi gelemperî ji qalikê an paşiya bîsîkletê rîpek tevgera hêdî ye. Sedemên vê yekê gelek in: tekerên neguncayî, kêm bifire an jî xitimî, bêserûberiya çarçowe an jî stûyê suspensionê, suspensions westiyayî, qelsî frendan an jî ne baş verastkirin, pozîsyona siwarê nebaş, aerodînamîka ne pêbawer, fêkiyên ku rasterast li ser çengê têne danîn, hwd. heye., ji xeynî motorsîkletên kevin, diqewime û îro hin rewşên taybetî hene, wek Honda STX 1300 Pan-Ewropî an scooters, bo nimûne. Dart baş têne zanîn. Digel vê yekê ku motorsîkleta wî bi tevahî sererast bikin, heke gengaz be, em ê lezê kêm bikin, nemaze dema ku nêzikî quncikê dibin, û em ê bi awayekî sûnî rawestanê bi frenkirina demkî li paş ve, mînakî bi girtina gazê, biqelînin.