Otomobîlên werzîşê yên erzan ên erzan, yên herî baş di bin 10.000 euro de - Otomobîlên werzîşê
Contains
Ma hûn dixwazin ku gerîdeyek duyemîn bi sedeza weya mazotê re bibe alternatîf? Li tiştekî digerin ku hûn dikarin bêyî sînorkirin û xemên li ser rê bişopînin? An jî hûn li gerîdeya xweya yekem a werzîşê digerin? Sedem ne girîng e, ya girîng ev e ku îro bi kêmtir ji 10.000 Euro hûn dikarin otomobîlek werzîşê ya piçûk têxin nav garaja xwe ku dikare pir kêf be, hûn ê ji bo hilbijartinê xera bibin.
Mazda Mh-5
La Mazda Mh-5 ew ne tenê otomobîla werzîşê ya herî tê firotin li cîhanê ye, lê di heman demê de di bazara gerîdeya karanîn de jî rêwîstê herî xwestî ye. Digel vê yekê, bihayên pir maqûl in: heya rêza sêyemîn, hûn dikarin bi hêsanî ji 10.000 2008 euro kêmtir kopiyan bibînin (yek ji 60.000 -ê bi mîla 8.500 XNUMX km bi qasî XNUMX XNUMX euro tê dîtin). Ajotina paş-çerx, rêberiya rasterast û şasikek rastîn wê dikin gerîdeyek pir balkêş, û hêza kêm zêde zêdebûna baca rê û bîmeyê zêde nake. Oh, min ji bîr kir: hûn hîn jî dikarin bi bayê di porê xwe de rêwîtiyê bikin, çi çêtir dibe?
Fiat Panda 100 HP
La Fiat Panda 100 HP Kêfxweş e: çîtikek kincê kurt, rawestandina hişk û 100bhp. Motora 1.4 asîmanî ya xwezayî Panda bêdeng vediguhezîne kêzikek piçûk. Ev ji daneyên ku pêşniyar dikin balkêştir e, û ew jî xweseriyek pratîkî ye. Li dor 7.000-8.000 euro hin pêşkêşiyên xweş hene, û karûbar piçûkek e. Ger hûn li gerîdeyek duyemîn wekî pêlîstok digerin, dibe ku hûn bixwazin balê bikişînin ser tiştek bêtir trendy, lê ger hûn li gerîdeyek werzîşê ya pirrengî digerin û dixwazin piçek lêçûn bikin, li ser wê bifikirin ...
Renault Twingo RS
La Renault Twingo RS ew FWD hişk û paqij e. Tuning dijwar e, nemaze bi çerxên vebijarkî yên 17-inch, lê pir xweş. Motora 1.6 bi 133 hp Yekî baş bi kîlometreya çend kîlometreyan nêzîkê 8.000 euro ye. Ew ji Panda zûtir û tûjtir e, lê di heman demê de bêtir nerehet e.
Renault Clio RS
La Renault Clio RS Ew bê guman yek ji çêtirîn gerîdeyên pêşîn ên werzîşê yên hemî deman e û bê guman dawîn FWD -a xwezayî ya ku bi xwezayî hêjahiya navê wê ye. Nimûneya 2008-2009-an bi qasî 10.000 2.0 euro lêçûn dike, lê ew hêja ye. Clio şansek heye ku dikare ji we re vebêje ka kartek çiqas mezin e. Dîrektor, kelûmêl û frên pir rast in û mîna gerîdeya gerîdeyê ne (her çend pir nermtir be jî) û motora 197-ê 8.000 hp derdixe. digihîje XNUMX rpm.
Peugeot 106 Rally
La Peugeot 106 Rally ew gerîdeyek e ku hîn jî li gorî gerîdeyên nû û bihêztir mîtîngek dijwar heye; em dikarin bipejirînin ku nav bi kêmasî guncan e. Otomobîl jî heya radeyê ye: 106 bilez diçe, ji ya ku meriv li bendê ye pir zûtir e: ajotinek dibistana pir kevn heye (rêvebiriya nizm, rêvebiriya nerm, pozîsyona ajokarê çikandî), lê ji hêla kêfê ve ew ji yekê pê ve duyemîn e . Jêrîn pir reqs e û gerîdeyek hewceyê ezmûn û destek domdar e ku wê ber bi sînorên xwe ve bikişîne. Mezin wekî pêlîstokek duyemîn a li ser rê ye.
Citroen Saxon VTS
La Citroen Saxon ew di têgihîştinê de pir nêzîkê 106 Rallye ye, bi motorek 1.6 120 hp, paşiya paşîn a sivik û pêlek di navbera diranan de. Lezkerê Saxò ecêb hişk e, lê şasê dansê ne hêsan e ku were kontrol kirin. Kêm e ku hûn nimûneyên ku di rewşek baş de û bi dirêjahiya kîlometreyan têne girtin bibînin, lê ev jî tê vê wateyê ku hûn ê ji bo wê pir hindik drav bidin.
