Ajokarên Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Motorên benzînê yên ji Toyota series NR yek ji nifşên herî nûjen ên yekîneyan e, ku pêşveçûna xwe li ser modela heyî ya otomobîlên pargîdaniyê berdewam dike. Japonî bi hilberîna yekîneyan, kêmkirina xerckirina sotemeniyê û hunera "kêmkirina" rast - kêmkirina hejmûnê ji bo zêdekirina dostaniya jîngehê ya motoran şaş dike.

Modelên 2NR-FKE û 8NR-FTS gelek hevpar in, hetta ku wan kokên cûda girtine. Îro em ê ji hev cuda li ser taybetmendiyên van yekîneyan, pirsgirêk û avantajên wan ên hevpar biaxivin.

Taybetmendiyên motora 2NR-FKE ji Toyota

Hejmara xebatê	1.5 l
Hejmara cylinders	4
Hejmara valves	16
Astengiya sîlîndêr	aluminum
Bejna sîlîndêr	72.5 мм
Piston stroke	90.6 мм
Injection type	injektor (MPI)
Xerca hêza	109 h.p. li 6000 rpm
Torque	136 Nm li 4400 rpm
Fuel	benzîn 95, 98
Mezinbûna sotemeniyê:
- çerxa bajarî	6.5 l / 100 km
- çerxa derbajarî	4.9 l / 100 km
Turbine	winda ye

Motor sade ye, turbîn tune. Çavkaniya wê ya nêzîk 200 km e, ji ber ku bloka silindirê ya aluminiumê nayê servîskirin. Tevî vê yekê, di dema xebatê de heya dawiya çavkaniyê ti pirsgirêkek girîng dernakeve.

Wesayîtên armanc: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Taybetmendiyên motorê 8NR-FTS

Hejmara xebatê	1.2 l
Hejmara cylinders	4
Hejmara valves	16
Astengiya sîlîndêr	aluminum
Bejna sîlîndêr	71.5 мм
Piston stroke	74.5 мм
Injection type	D-4T (derzkirina rasterast)
Xerca hêza	115 h.p. li 5200 rpm
Torque	185 N * m li 1500-4000 rpm
Fuel	benzîn 95, 98
Mezinbûna sotemeniyê:
- çerxa bajarî	7.7 l / 100 km
- çerxa derbajarî	5.4 l / 100 km
Turbine	e

Vê modela motorê xwedan turbochargerek e, ku dihêle hûn torkek bêhempa bigihîjin dema ku çavkaniyek heya 200 km digire. Bê guman, bi hêjmarek wusa piçûk, dê xelet be ku meriv çavkaniyek mezintir hêvî bike. Ewan. Daneyên motorê pir balkêş e, ji ber daxwazên hawîrdorê yên heyî.

8NR-FTS li ser modelên jêrîn têne saz kirin: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Awantajên vê rêzê yên motorên Japonî

1. Profitability. Vana pêşkeftinên pir teknolojîk û nûjen in ku di sala 2015-an de li ser otomobîlên Toyota hatine saz kirin.
2. Paqijiya ekolojîk. Di van yekîneyan de standardên heyama derbasbûnê ji Euro 5 bo Euro 6 bi tevahî têne şopandin.
3. Zincîra trênê ya Valve. Zincîrek li ser her du motoran tê saz kirin, ku dihêle hûn li ser domandina pergala belavkirina gazê nefikirin û lêçûna xebitandinê kêm dike.
4. Practicality. Tevî cildên piçûk, motor ji bo xebitandina di şert û mercên normal ên malê de li ser otomobîlên kevneşopî bi rengek bêkêmasî têne rêve kirin.
5. Reliability. Jixwe çareseriyên hêsan û îsbatkirî li ser yekîneyên din hatine bikar anîn, di xebata motorê de pirsgirêkên piçûk tune.

Di xeta NR de kêmasî û pirsgirêk hene?

Ev her du nûnerên rêzê ne ku pir pêbawer derketin, ew bi pir nexweşiyên zaroktiyê nabiriqin. Di nav kêmasiyan de çavkaniyek pir piçûk, nebûna çêkirina tamîrên mezin, û her weha beşên yedek biha ne.

Di hin navberan de, hûn ê neçar bibin ku EGR û guheztina guheztinê paqij bikin. Li ser 8NR-FTS, turbîn jî dibe ku tamîrê hewce bike. Jixwe piştî 100 km, motor hinekî baweriya xwe winda dikin û dest bi daxwaza balê dikin. Motor ji qalîteya rûn û sotemeniyê pir hesas in, ji ber vê yekê divê tenê şilavên baş ên ku ji hêla hilberîner ve têne pêşniyar kirin di nav wan de werin rijandin.

Encamên li ser motorên 2NR-FKE û 8NR-FTS

Ev du yekîneyên hêzê yên nûjen in ku bi pergalên hêsan û pratîkî ve têne saz kirin. VVT-i êdî dibe sedema pirsgirêkên ciddî, ​​pergala derzîlêdanê bi sotemeniya rûsî re mijûl dibe (lê bêyî fanatîzmê). Zincîra demê heta 120-150 hezar kîlometran pirsgirêk dernakeve. Tevî çavkaniyek kurt, van motoran xwedan lêçûnek pir erzan in, ji ber vê yekê ew dikarin di çend salan de bi yên peymanê re werin guheztin.

Dema ku motor nû ne, di pratîkê de vebijarkên peymanê tune. Lêbelê, karaktera wan a girseyî tê vê wateyê ku guhertoyên desta duyemîn ji Japonya di rewşek maqûl de dê di demek nêzîk de li sûkê bêne pêşkêş kirin. Pêdivî ye ku hûn li ser guheztina yekîneyan nefikirin, ev ê çavkaniya wan kêm bike û pîvanên sereke yên xebatê biguhezîne.