Motorên Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

Di sala 2008-an de, Toyota Yaris bi motorek 1NR-FE ya bi pergala destpêk-rawestanê ve li sûka Ewropî hate pêşkêş kirin. Sêwiranerên Toyota teknolojî û materyalên nûjen bikar anîn ji bo pêşxistina vê rêze motoran, ku ev yek gengaz kir ku motorek bajarî ya piçûk-guhezbar ku ji motorên berê kêmtir emelên maddeyên zirardar li hawîrdorê çêbike.

Materyalên ji bo avakirina koma pistonê ji bo pêşbaziyên Formula 1 ji avahiya motorê hatine deyn kirin. Li şûna modela 4ZZ-FE, ev guhertin hem atmosferî û hem jî turbocharged bû. Bi veguheztina manual a şeş-leza ve hatî peyda kirin.

Taybetmendiyên teknîkî yên motora Toyota 1NR-FE

Volume, cm3	1 329
Hêz, l. Bi. atmosferî	94
Hêz, l. Bi. turbocharged	122
Torque, Nm/rev. min	128/3 800 û 174/4 800
Xerca sotemeniyê, l./100 km	5.6
Rêjeya Compression	11.5
type ICE	Inline çar-cylinder
cureyê benzînê AI	95

Hejmara motorê li eniya blokê li milê rastê li nêzikî flywheel-ê ye.

Pêbawerî, qelsî, domandina motora Toyota 1NR-FE

Bloka silindirê ji aluminiumê hatî çêkirin û nayê tamîrkirin, ji ber ku dûrahiya di navbera silindiran de 7 mm e. Lê tewra dema ku rûnê bi vîskozîteya 0W20 ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin bikar bînin, hewcedariya veguheztin an tamîrkirina wê zû çênabe. Ji ber ku pergalên rûnkirin û sarkirinê di asta herî bilind a teknolojîk de têne sêwirandin. Pergala rûnê rê nade germbûna zêde an birçîbûna rûnê.

Tamîrkirina motora 1NR FE li ser gerîdeyê - qutbûna vîdyoyê

Qelsiyên van guhertinên motorê hene:

• Valveya EGR xitimî dibe û avakirina depoyên karbonê yên li ser silindiran zûtir dike, ku dibe sedema "şewitandina neftê", ku bi qasî 500 ml di 1 km de ye.
• Di dema destpêkirina sar a motorê de pirsgirêkek di pompeya pergala sarkirinê de û lêdana li hevgirêdanên VVTi hene.
• Dezawantajek din jî jîyana kurt a kulîlkên şewatê ye.

Motora 1NR-FE di nav xwedan Toyota de ne pir populer e, ji ber ku ew ne pir dikişîne û tenê li ser modelên bi gearboxek desta tê saz kirin. Lê yên ku otomobîlek bi vê motorê kirî, jê razî ne.

Lîsteya otomobîlên ku motora 1NR-FE li ser hatine saz kirin

Motora 1NR-FE li ser modelan hate saz kirin:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Gav 30;
• Gate/Spade 140;
• Probox/Serkeftin 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• S-ayeta;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Dîroka motora 1NR-FKE

Di sala 2014-an de, çerxa Atkinson di modela 1NR-FE de hate destnîşan kirin, bi vî rengî rêjeya berhevkirinê û karbidestiya germî zêde kir. Ev model yek ji motorên ESTEC-ê yên pêşîn bû, ku bi rûsî tê wateya: "Aboriya bi şewitandina berbi bilind." Vê yekê hişt ku xerckirina sotemeniyê kêm bike û hêza motorê zêde bike.

Ev modela motorê 1NR-FKE hate destnîşan kirin. Toyota heta niha bi vê motorê tenê ji bo bazara navxweyî otomobîl hilberandine. Ew ji qalîteya sotemeniyê pir dilşewat e.

Li ser vê modela motorê, pargîdanî rengek nû ya pirtirkêmtirîna hilgirtinê saz kir û çakêtê pergala sarkirinê guhezand, ku ev yek gengaz kir ku germahiya xwestî ya di odeya şewitandinê de kêm bike û bidomîne, bi vî rengî tu windabûna torkê tune.

Di heman demê de, ji bo yekem car, sarbûna pergala USR hate bikar anîn ji ber vê yekê, teqîna motorê bi leza nizm pêk tê, ku vê yekê rastkirina vê rewşê gengaz dike.

Kûçikek VVTi li ser camshafta derzê hate saz kirin. Çêleka Atkinsonê ya ku hatî bikar anîn ev gengaz kir ku jûreya şewitandinê bi tevliheviyek şewitandî çêtir tije bike û wê sar bike.

Dezawantajên motora Toyota 1NR-FKE ev in:

• dengê kar,
• damezrandina depoyên karbonê yên di kelûpela wergirtinê de ji ber valahiya EGR;
• jiyana kurt a kulîlkên şewitandinê.

Taybetmendiyên teknîkî yên motora Toyota 1NR-FKE

Volume, cm3	1 329
Hêz, hp ji.	99
Torque, Nm/rev. min	121 / 4 400
Xerca sotemeniyê, l./100 km	5
Rêjeya Compression	13.5
type ICE	Inline çar-cylinder
cureyê benzînê AI	95

Lîsteya otomobîlên ku motora 1NR-FKE li ser hatine saz kirin

Motora 1NR-FKE li Toyota Ractis, Yaris û Subaru Trezia tê saz kirin.

Motorên 1NR-FE û 1NR-FKE du motorên teknolojiya bilind in ku ji hêla Toyota ve ji bo gerîdeyên rêwiyan ên pola A û B yên ku li bajêr dixebitin hatine pêşve xistin. Motor ji bo baştirkirina çîna jîngehê û kêmkirina xerckirina sotemeniyê hatine afirandin.

Hîn pir xwedan van gerîdeyan nînin, lê jixwe di derbarê kalîteya xebitandinê de nirxandinên erênî hene. Ji ber ku ev otomobîl bajarî ne, heya niha motorên bi mîlometreya bilind tune ne û, li gorî vê yekê, pêdivî bi tamîrkirin an guheztina mezin heye. Li gorî sêwirana blokên van modelan dadbar kirin, tamîrkirina herî zêde gengaz e ku meriv zengilên pistonê û xêzên bi pîvanek standard bêyî ti boriyên silindirê an şûştina kelmêş e. Zencîreyên demê di navbera 120 - 000 km de têne guhertin. Ger nîşaneyên demjimêrê li hev nekin, valves li hember pistonê dihejînin.

Reviews

Piştî pîşesaziya gerîdeya çînî Corolla bi dest xist. Min bi taybetî ew bi motora 1.3 girt ji ber ku amûrek ekonomîk hewce ye, û li vir ecêb e dema ku ew vexwarinek li bajêr û bêyî seyrûsefera trafîkê 4.5 lître di 100 km de nîşan da, û heke hûn li bajêr bi navînî "vereş bikin". 20 km / h, wê hingê vexwarin dê di havînê de dora 6.5 ​​lître û di zivistanê de 7.5 lître derkeve. Li ser otobanê, bê guman, ev gerîdeyek pir xas e, ew heya 100 km / h rêve dibe, piştî ku têra hêz û xerckirina 5,5 lître tune.