motorên Toyota Sai

Ev otomobîl li ser bingehek bi tevahî nû hatî çêkirin û rasterast analogek Lexus HS ye. Pêşandana vê wesayîtê di nîvê sala 2009 de li Tokyo Motor Show pêk hat. Ew ji otomobîlên din cûda bû ku tenê motorek hîbrîd tê de hate saz kirin.

Ev model şopînerê Prius e, lê cûdahiya sereke di navbera wan de ev e ku Sui otomobîlek çîna bilindtir e. Bazara navxweyî ya Japonî ev model di Kanûna 2009-an de li ber destê xwe wergirt.

Toyota Sai

Wekî santralên elektrîkê têne bikar anîn: Motora benzînê ya Atkinson bi qebareya 2.4 lître û motorek elektrîkê. Ev kombînasyona THS-II. Feydeyek din a vê wesayîta hîbrîd dostaniya wê ya pir zêde ya jîngehê ye: 85% ji perçeyên otomobîlê ji materyalên vezîvirandinê têne çêkirin, û 60% ji hêmanên hundurîn ji plastîkek hawirdorparêz, ku bi eslê xwe nebatî ye, têne çêkirin. Di heman demê de hêjayî balkişandina performansa aborî ya modela Sai ye: ji bo 23 km ew ê tenê 1 lître benzînê biteqîne. Rêjeya dravê aerodînamîka Cd=0.27 e, ku ev yek ji wesayîtên din ên çîna xwe avantajê dide otomobîlê.

Xuyabûn û cîhê hundurîn

Derveyî û hundurê vê modela Toyota bi karanîna felsefeya Vibrant Clarity ("paqijiya ringing") hate sêwirandin. Li derveyê wesayîtê, hûn dikarin bibînin ku xêza tîrêjê ya kapê bi rêkûpêk derbasî rûyê cama bayê dibe, û dûv re li ser pencereya paşîn berbi qapaxa bagerê de dadikeve û li roniyên paşîn diqede. Ev nîşana laşek pir mezin dide.

Navxweyî salona li Toyota Sai

Cihê kabîneya gerîdeyê pir fireh e. Sêwiraner karî konsolek navendê ya pir balkêş çêbike, ku li ser wê qutkirina dûr a Remote Touch heye, ku pê re pergala multimedia û komputera serhêl têne kontrol kirin. Di heman demê de hêjayî balkişandinê ye ku dîmendera pergala multimedia, ku ji panela pêşîn dirêj dibe.

Bundling

Amûrên bingehîn nîşana S stend û bi pergala navîgasyonê ya dîska hişk, kontrolkirina avhewa, çerxek çerm, neynikên derî yên hêzdar, kursiyek ajokar a bi elektrîkî veguhezbar, pergalek bihîstwerî ya 6-axaftvan, û çerxên alûyê yên 16-inç hebûn. Amûrên bihatir ên bi indeksa G-yê xwedan rêgezek elektrîkî û rêzek pêşîn a kursiyên bi mîhengên bîranînê, tîrêjên LED-ê yên standard, tekerên aluminiumê, mezinahiya 18 înç, pergalek multimedia ya pêşkeftî, materyalên hundurîn ên çêtir, pakêtek AS-pakêta ku ji ajoker re dibe alîkar ku otomobîlek, kîtek laş û spoiler ajot bike.

Di heman demê de rêzek taybetî ya otomobîlên Toyota Sai jî heye, ku wekî S Led Edition hate binav kirin.

Serbestberdana vê guhertoyê tenê di sala 2010 de dest pê kir. Ew ji veavakirinên din bi optîka Led-ê ya pêşkeftî û kîtek laş û spoilerek ku taybetmendiyên aerodînamîk ên wesayîtê zêde dike, û her weha pakêta Hilbijartina Touring, ku di heman demê de xuyangek werzîşî dide gerîdeyê, cûda dibe.

Amûrên teknîkî

Şasiya Toyota Sai li pêş bi suspensionek serbixwe ya Mapherson, û li paş ve suspensionek bi barên dijî-rollê yên ducar ve tê stendine. Bersiva pêşkeftî ya refika rêveberê ji bo guheztinên goşeya rêwerzê ji hêla rêberiya hêza elektrîkê ve tê peyda kirin. Feydeyek din a vê celebê rêwerzê ev e ku, berevajî mekanîzmaya hîdrolîk, ew hêz ji motorê nagire., ku bêtir bandorê li ser nîşaneyên aborî yên mezaxtina sotemeniyê dike.

Toyota Sai 2016

Mekanîzmayên frensê yên hemî tekeran ji celebek dîskê ne, û hilberên ku li ser axê pêşîn hatine saz kirin bi kunên hewayê yên taybetî ve têne saz kirin. Otomobîl xwediyê pîvanên jêrîn e: 4610 mm dirêj, 1770 mm fireh, 1495 mm bilind. Rêjeya zivirînê ya herî kêm 5,2 metre ye, ji ber ku wesayît bi çerxên standard ên 16-inch ve hatî çêkirin.

Sêwiranan baldariyek mezin li ser sêwirana batterê û sêwirana suspensiona paşîn girtine da ku bigihîjin 343 lître cîhê bagajê, ku ji bo wesayîtek hîbrîd pir baş e.

Ewlekariyê

Amûrên standard Toyota bi 10 çîtikên hewayê, pêlên serê çalak ên ji bo rêza pêşiyê ya kursiyan û pergalên ABS + EBD ve hate saz kirin. Pergalên elektronîkî aramiya rêwerziya wesayîtê û xebata pergala kontrolkirina kişandinê û kontrolkirina rêwîtiyê kontrol dikin. Pakêtek ewlehiyê ya din a ku berî kirînê dikare di gerîdeyê de were saz kirin ev e: pergalek ku berê otomobîlê ji pevçûnek bi kamerayek sazkirî ya li pêş diparêze, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, ku li ser bingeha radara pêla mîlîmetre ye.

Toyota Sai hybrid

Engines

Wekî ku berê hate gotin, otomobîl bi motorek benzînê ya 2.4 lître VVT-I û motorek elektrîkê ve tê hêz kirin. Yekîneya yekem çar silindir hene ku li kêleka hev hatine rêz kirin, ku her yek ji wan 4 valves hene. Hêza wê 150 hp e. li 600 rpm. Ew ji motora Toyota Prius, ku di heman demê de li ser çerxa Atkinson-ê ye jî, jêhatîbûnek bilindtir e.

Motora elektrîkê ya hevdemî li ser herika alternatîf dixebite û dikare hêzek 105 kW pêş bixe.

Di vê yekîneyê de 34 bataryayên hîdrîdê nîkel-metal hene, kapasîteya her yek ji wan 3,5 Ah e. Pakêta pîlê di binê wesayîtê de tê saz kirin. Hêza herî zêde ya otomobîlê 180 km / h e, û ew di 100 çirkeyan de 8,8 km / h lez dike. Veguhestina gearboxek domdar a guhêrbar e. Tanka sotemeniyê 55 lître ye.

Toyota Sai 2.4 G 2014 - Di derbarê Sai de balkêş! Leza ji 0 heta 100 km/h