Ezmûnek bi encamên cidî: heke hûn rûnê gemarê bixin nav motorek çi diqewime?

Ji bo xizmetkirina pêkhateyên sereke yên gerîdeyek nûjen, cûrbecûr rûnên motorê têne bikar anîn. Her lubricant xwedan çînek, pejirandin, celeb, sertîfîkasyon, hwd. Ji bilî vê, ferqek di navbera rûnê motorê û gearboxê de heye. Ji ber vê yekê, pir kes meraq dikin: heke hûn bi xeletî li şûna rûnê motorê rûnê gemarê tijî bikin dê çi bibe?

Mît ji Yekîtiya Sovyetê têne

Fikir ne nû ye û ji salên 50-î yên sedsala borî ve tê, dema ku otomobîl êdî kêmasî bûn. Di wan rojan de, di navbera veguhestin û rûnê motorê de dabeşek hişk tune. Ji bo hemî yekîneyan, yek celeb lubricant hate bikar anîn. Dûv re, otomobîlên biyanî dest pê kirin ku li ser rêyan xuya bibin, yên ku di taybetmendiyên sêwirana wan de ji hev cuda bûn, ku hewcedarî nêzîkatiyek cûda ya lênêrînê bû.

Di heman demê de, lubrîcanên nû derketine, ku li gorî hewcedarî û standardên nûjen têne çêkirin da ku çavkaniya pêkhate û meclîsan zêde bikin. Naha motor û gearboks alavên nûjen û teknolojiyê ne ku hewcedariya wan bi baldarî heye.

Mixabin, îro jî, hin xwediyên gerîdeyan bawer dikin ku heke hûn veguheztinê bixin nav motorê, dê tiştek xirab çênebe. Ev diyarde bi rastî tê kirin, lê qet nebe ji bo dirêjkirina temenê santralê.

Coking: yek ji encamên nebaş ên çalakiya rûnê gearboxê

Rûnê gearboxê xwedan domdariyek stûrtir e ji ya ku firoşyarên karsaz bi çalak bikar tînin dema ku otomobîlek bi motora şewata navxweyî ya mirî difroşin. Ji ber zêdebûna vîskozîteya lûbrîkantê, ew ê ji bo demekê dest bi xebatê bike, hum û lêdan bi pratîkî winda dibe. Kompresyon jî zêde dibe û xerckirina sotemeniyê kêm dibe, lê bandor demkî ye û ev yek nayê kirin.

Dagirtinek wusa ji bo ajokerek bê tecrube bes e ku otomobîlek bikire û çend sed kîlometran bimeşîne, kêm caran ji hezarî re bes e. Piştre nûvekirinek mezin an guheztina tevahî ya yekîneya hêzê ye.

Rûnê pêlavê di motorê de: encamên wê çi ne?

Tiştek baş dê neyê serê motorê ger hûn rûnê gearboxê têxin nav wê. Girîng e ku ji bîr mekin ku ev ji bo her celebê derbas dibe, ferq nake motora benzînê an mazotê. Ew dikare otomobîlek navmalî be an jî ya îthalatê be. Di bûyera dagirtina avek wusa de, encamên jêrîn dikarin werin hêvî kirin:

1. Şewitandin û kokkirina rûnê veguhestinê. Motor di şert û mercên germahiya bilind de kar dike, ji bo ku şilava veguheztinê ne armanc e. Kanalên neftê, parzûn dê zû xitim bibin.
2. Zêde germ kirin. Dê sarker ji ber depoyên karbonê yên li ser dîwaran zû nikaribe germa zêde ji bloka silindirê derxîne, ji ber şilbûn û xitimîna giran a perçeyên şilandinê - ev tenê meseleyek dem e.
3. Leaks. Ji ber tîrbûn û vîskozîtîya zêde, rûn dê girêkên rûnê cam û mîlê crank biqelişe.
4. Têkçûna katalîzatorê. Ji ber xitimandinê, rûn dê dest pê bike ku bikeve hundurê odeyên şewitandinê, û ji wir jî bikeve katalîzatorê, li wir dê bikeve ser katalîzatorê, û bibe sedema ku ew dihele û di encamê de têk diçe.
   

   Katalîzatorê helandî were guheztin

5. Pirrjimara avêtinê. Ew kêm caran diqewime, lê heke wusa be, wê hingê pêdivî ye ku meriv civata trolê paqij bike, bêyî vê yekê gerîdeya bi tevahî şuştin û paqijkirina rûnê gemarê jî dê nikaribe normal bimeşe.
6. Têkçûna fîşekan. Van hêmanan dê bi rûnê şewitandî werin şuştin, ku dê bibe sedema nexebitîna wan.

Vîdyo: Ma gengaz e ku meriv rûnê gemarê di motorê de birijîne - mînakek baş

Ger hûn rûnê gearê birijînin motorê çi dibe? Tenê li ser tevlihev

Di dawiyê de, yekîneya hêzê dê bi tevahî têk bibe, ew ê hewce bike ku were tamîr kirin an bi tevahî were guheztin. Rûnê gearbox û rûnê motora şewata navxweyî hem di pêkhate û hem jî di armancê de hilberên bi tevahî cûda ne. Vana ne şikilên guhezbar in, û heke xwestek ji nûvekirina performansa hêmanên herî girîng ên di gerîdeyê de tune be, wê hingê çêtir e ku hûn wan bi pêkhateyên ku ji hêla çêker ve têne pêşniyar kirin dagirtin.