Wesayîta Elektrîkî li hember Wesayîta Şewitandina Navxweyî - LÊKOLÎNÊN ROI [HESABÊN]

Wesayîtên elektrîkê yên nû pir zû bêqîmet dibin. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, Nissan Leafek bi 160-20 kîlometran bi navgînî ji sedî 2014 nirxê bihayê ya nû ye. Çawa li Polonya? Me biryar da ku em hevberdanê bikin: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzîn + LPG nûnerên tîpîk ên beşa C ne. Li vir tiştê ku em pê hatin.

Otomobîla elektrîkî an gerîdeya hundurîn - kîjan bikêrtir e?

Hilbijartina otomobîlek elektrîkê: Nissan Leaf

Di beşa C ya li Polonyayê de, di sala 2014-an de bijarteyek hindik a wesayîtên elektrîkê heye. Ji hêla teorîkî ve, em dikarin di navbera Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive û Nissan Leaf de hilbijêrin. Di rastiyê de, lêbelê, di vê polê de hema bijarek me tune - Ya ku dimîne Nissan Leaf e, ku ji bo gelek ajokaran pir xirab e.... Lê em firsendê bidin wî.

Nissan Leaf-a herî erzan (2013) ku me dît 42,2 hezar PLN bruto lêçû, lê çerxên wê yên ne orîjînal me li ber xwe da. Firotina tekeran yek ji wan tiştên yekem e ku meriv li hewşên şikestî ji bo otomobîlên ku ji hêla bîmeyê ve "wendabûna tevahî" têne navnîş kirin e.

Bi rastî, ji bo bihayek ji 60 70 heta 2013 2014 zlotyan, hûn dikarin modelên ji 65 heta XNUMX salan bikirin, lê hişmendiya hevpar ji we re dibêje ku hûn neçin jêr XNUMX XNUMX zlotyan. Ji ber vê yekê, me texmîn kir ku em ê berhevokan bikar bînin 2014 Nissan Leaf bi bataryayên 24 kWh ji bo 65 PLN... Otomobîlên weha bi gelemperî 40-60 hezar kîlometre dûr in.

> Xwendevan www.elektrowoz.pl: Elektrobraziya me bêhêvî ye [RAYÊ]

Hilbijartina wesayîtek şewata navxweyî: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra û Ford Focus bi mezinahî dişibin Nissan Leaf. Me Opel Astra hilbijart ji ber ku OtoMoto modelên bi LPG-ê yên ji kargehê jî vedihewîne - ev ê ji bo berhevdanê bikêr be.

Opel Astra ji sala 2014-an vir ve bi gelemperî otomobîlên post-leasing-ê yên bi mîrasa girîng in: ji 90 heta 170 hezar kîlometre. Li gorî LEAF-an, ku hema hema bi taybetî ji derveyî Polonya têne, ev pir caran otomobîlên ji firotgehên gerîdeyên polonî ne.

Modelên herî erzan li dora PLN 27 lêçûn in, lê aqilê hevpar destnîşan dike ku çêtir e ku meriv wan jî negire. Mîna, Bihaya navîn a Opel Astra ya bi motora benzînê ya 1.4 lîtreyî dora 39 PLN e. Vebijarka sazkirina gazê hinekî bihatir e, li dora PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): BIHA ​​li Polonya ji 139 PLN heta 000 PLN [FERMÎ]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Ji ber vê yekê pêşbazî wiha ye:

• Nissan Leaf (2014) bi bataryaya 24 kWh, porta CHAdeMO û bi qasî 50 km mîlan - BÎHA: 65 PLN.
• Opel Astra (2014), benzîn, motora 1.4L bi dor 100 km - BÎHAN: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), benzîn + gaz, motora 1.4 lîtreyî bi dor 100 km - BÎHAN: 44 PLN.

Me xerckirina enerjiyê ji daneyên fermî yên EPA girt û me li ser bingeha agahdariya ji portalê AutoCentrum mezaxtina sotemeniya wesayîtê navîn kir. Di heman demê de me texmîn kir ku wesayîtên şewitandinê pêşî guhertinek demkî û veberhênanek di frensê de her sê salan (paş / dîsk) hewce dike.

Wekî din, lêçûna "guheztina" neftê di modela LPG-ê de ji hêla lêçûna vekolîna pergala LPG-ê, guheztina vaporatorê, û dibe ku li şûna fîşek û kulîlkan, ku di nav wesayitên bi enerjiya gazê de pir gelemperî ye, zêde bûye.

Me texmîn kir ku xwediyê otomobîla elektrîkê tarîfa şevê bikar tîne da ku berîka xwe bi şarjê neke. Me bihaya LPGyê ji sedî 8 zêde kir da ku benzîna ​​ku ji bo destpêkirina gerîdeyê û rêwîtiya kîlometirên ewil hewce dike tê de hebe.

Duel 1: Rêjeya normal = 1 kîlometre mehê

Li gorî Daîreya Îstatîstîkî ya Navendî ya Polonyayê (GUS), xwediyên wesayitên bi motora şewata navxweyî salê bi navînî 12 kîlometre, ango mehê 1 kîlometre diajojin. Di rewşek wiha de piştî XNUMX salên xebatê jî, otomobîlên şewitandî dê ji otomobîlên elektrîkê erzantir bibin. Bi şertê ku, bê guman, yek ji hêmanên motorê heya nuha têk neçûne:

Di heman demê de hêjayî balkişandinê ye ku me lastîk nexistiye nav lêçûnên xebitandinê ji ber ku em li bendê ne ku bihayê kirînê ji bo hemî modelan yek be.

Duel # 2: mehê hinekî zêdetir mêl = 1 km.

Mehê 1 km an 200 14 km mehê ji navînî ya Polê zêdetir e, lê xwediyên wesayitên LPG kêm-zêde dikarin otomobîlên xwe îdare bikin. Ew erzantir in, ji ber vê yekê ew bi dilxwazî ​​diçin. Bi danberhevek weha re çi dibe?

Derket holê ku LPG di demek dirêj de ya herî erzan e, di nav 3,5 salan de ji otomobîlek benzînê derbas dibe. Di vê navberê de, piştî ajotina 5 salan, otomobîlek benzînê ji guhertoya elektrîkî bihatir dibe - û dê qet erzantir nebe.

Hêjayî gotinê ye ku piştî van pênc salên ajotinê, karmendekî me yê elektrîkê bi qasî 120 170 kîlometran û wesayiteke şewata hundirîn a bi dor 1 kîlometran heye. Di grafîkê de jî xuya dike ku ev 200 kîlometre mehê nêzî sînor in, ku di jor de otomobîla elektrîkê ji nişka ve dibe ya herî bikêrhatî. Ji ber vê yekê em hewl bidin ku gavek din bavêjin.

Duel No. 3: 1 km mehê û firotana otomobîlan di 000 salan de.

Me dît ku dibe ku xwediyên otomobîlan ji otomobîlên xwe aciz bibin û bixwazin piştî sê salan karanîna wan bifroşin. Dema ku derket holê ku gerîdeyên 3 û 6 salî di bihayê de bi girîngî cûda nabin, em pir şaş man. Cûdahî bi gelemperî nêzîkî 1/3 ji lêçûna gerîdeya bihatir bû.

Ji ber vê yekê dema ku otomobîlek sê sal şûnda tê firotin çi dibe?

Hûn dikarin bi zelalî bibînin ku barê şîn hinekî li binê xetên porteqalî û sor dadikeve. Ev tê wê wateyê ku gava hûn otomobîlek ji nû ve difroşin, em piraniya pereyên ku di otomobîlê de hatine razandin vedigerin, û em ê herî zêde ji Nissan Leaf bistînin.

Li vir lêçûna otomobîlê ya ku ji tabloyê hatî wergirtin ev e:

• Bi tevahî nirxê milkê Nissan Lifa (2014) ji bo 3 salan, tevî firotanê: 27 009 PLN
• Bi tevahî nirxê milkê Opel Astra J (2014) ji bo 3 salan, tevî firotanê: 28 PLN
• Bi tevahî nirxê milkê Opla Astra J (2014) ji bo 3 salan, tevî firotanê: 29 PLN

encam

Ji bo ku kirîna dirêj-dirêj a wesayîtek elektrîkî bikêr be, pêdivî ye:

• mehê herî kêm 1 km ajot,
• gelek li dora bajêr geriyan.

Çiqas rêyên di hundurê bajêr de bin, sûdmendiya kirînê jî ew qas zêde dibe. Dema ku em li avhewayên sartir (Îzlanda, Norwêc) ajotinê dikin, qezenca kirîna otomobîlek elektrîkê jî zêde dibe ji ber ku lêçûnên enerjiyê ji xerckirina sotemeniyê hêdîtir zêde dibe. Lêbelê, bi rastî ne girîng e ku em li malê bar dikin an li bajêr li şarjkerên belaş digerin.

Serlêdanên ji bo firoşkarên gerîdeyê di 3 salan de

Ger em plan dikin ku sê salan otomobîlek bikirin, di tirimbêla bi gazê de razemenî nekin. Ew ê di wextê xwe de nede, û bihayê firotanê dê ji bo bihayê destpêkê ya bilind berdêla me neke.

Otomobîla elektrîkê divê pir ciddî were girtin. Dibe ku derkeve holê ku piştî sê salan xebitandinê, em ê wê ji analogên benzînê pir bihatir bifroşin, ku dê rê bide me ku em bi giranî lêçûna giştî ya xwedîtiya gerîdeyê kêm bikin:

> EV-ê jixwe ji otomobîlên şewitandinê erzantir in [XWENDIN]

Dibe ku ev we eleqedar bike: