Van bilezker bûne gerîdeyên qanûnî yên herî bilez

Ger hûn wan li ser TV-yê bibînin an jî li wan temaşe bikin ku li ser otobanê li ber we difirin, otomobîlên bilez hin ji wan otomobîlên herî xweş ên cîhanê ne. Ew dikarin ne tenê xweşik û dilşewat bin, lê di heman demê de hêzdar û êrîşkar, û carinan jî her du jî bin.

Otomobîlên li ser vê navnîşê hin ji bileztirîn gerîdeyên kolanan ên cîhanê ne, ku hin ji wan zêdetirî 1,000 hesp û zêdetir in. Digel ku piraniya van otomobîlan kêm in û pir biha ne, di vê navnîşê de çend hene ku dibe ku we dema ajotina berbi kar zanibûya an jî wenda kiribin.

Yek ji yekem megacarên li cîhanê.

Koenigsegg Yek: 1

Di sala 2014-an de hate destnîşan kirin, Koenigsegg One:1 yek ji yekem megacarên li cîhanê tê hesibandin. Hêza hespê ya ji bo kêmkirina giraniyê 1: 1 e, ku "hevkêşana xewnê" ye û çend sal berê bi tevahî ne gengaz bû.

Koenigsegg 1 megawatt enerjiyê hildiberîne û ji bo ku hêza ku dikare li ser rêyê hilberîne bi rê ve bibe hatî çêkirin. Yek:1 dikare di 0 çirkeyan de 400 km/h lez bike.

Ev erebe berî ku hilberîn biqede hate firotin.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Veyron Super Sport 16.4 wekî çapek tixûbdar a Bugatti Veyron tête hesibandin, karek hunerî ya tirsnak û bedew e. Veyron ji hêla Ettore Bugatti ve hatî sêwirandin, yê ku bi metodek her hûrgulî li ser rûyê gerîdeyê dihejand da ku performansa wê baştir bike.

Veyron 16 silindir, 1,200 hesp hene û dikare di 0 saniyeyan de ji 100 heta 2.5 km/h lez bike. Bugatti hejmarek sînorkirî ya 16.4 SuperSport derxistiye û ew niha li çaraliyê cîhanê têne firotin.

Ev otomobîl dikare di 0 çirkeyan de ji 62 heta 2 lez bike.

car Fahlke Larea GT1 S12

Fahlke Larea GT1 S12 hêzek fîbera karbonê ya sivik e ku di sala 2014-an de li pêşangeha motora navneteweyî ya Essex-ê li Almanyayê ji raya giştî re hate eşkere kirin.

Fahlke Larea xwedan rêjeyek hêz-giraniya 1.38:1 e, berevajî hevkêşeya xewna Koenigsegg One: 1, lê Larea GT1 hîn jî dikare bi motora 7.2-lître ya 1242 hp li ser rêyê bixebite. 0 heta 62 mph tenê di 2 çirkeyan de.

Ev wesayîta din li Navenda Fezayê ya Kennedy hate ceribandin.

Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT kopêyek 2-derî ye ku ji hêla Tîma Performansê ya Hennessey-ya Texasê ve hatî çêkirin û di Sibata 2014-an de ji raya giştî re hate eşkere kirin.

Di sala 2014-an de, Navenda Fezayê ya Kennedy ceribandinek lezê li ser pista 3.2-mile Tesîsa Daxistina Shuttle-ê kir. Venom GT gihîşt leza herî zêde ya 270.49 mph. Çêkirina hemî otomobîlan şeş meh digire û Hennessey li çaraliyê cîhanê tenê hilberîna 29 otomobîlan sînordar kiriye.

Yek ji yekem hîpercarên li cîhanê.

Rimac C_Two

Rimac C_Two yek ji yekem hîpercars e ku ji raya giştî re peyda dibe. Rimac ji sala 2009-an vir ve wesayîtên elektrîkê hilberîne û modela herî dawî ya Rimac dê di sala 2020-an de were derxistin.

Tekerên wê yên pêş de gearboksa xweya yek-lezê û motora elektrîkê hene, ku li ser rêyên şil û şil bêtir kontrolê dide we, û her weha ajotinê hêsantir dike. Rimac C_Two bi hejmarên tixûbdar hildiberîne û tenê plan dike ku 150 yekîneyên, bi bihayê her yekê 2,000,000 $ berde.

Di vê otomobîlê de ji bo ewlehiyê qefesa roll tê de.

9ff GT9

9ff GT9-R li ser bingeha Porsche 911-ê ye û ji 9-an heya 2007-an ji hêla pargîdaniya Alman 2011ff Fahrzeugtechnik GmBH ve hatî hilberandin. aerodînamîka zêdetir.

Navxweyî ya 9ff GT9 bi çermê şîn hate qedandin, bi qefesek dor ve ew ewletir û siviktir dike. Xerîdar dikarin di navbera motorek 3.6 lîtreyî an 4.0-lîtreyî ya H6 ya du-turbocharged de ku jêhatiya wê ji 738 heta 1,120 hp diguhere hilbijêrin.

Ev otomobîl bû şampiyon di nav otomobîlên hilberîna bilez de.

SSC Ultimate Aero TT

Di 2009 de, SSC Ultimate Aero bû gerîdeya hilberîna herî bilez a cîhanê, ku gihîşt 255 mph. SSC Ultimate Aero TT, ku ji hêla Shelby Supercars ve hatî sêwirandin, kopekek 2-derî ye ku bi motorek V6.4 ya 8L ya du-turbocharged ve tê hêz kirin.

Sêwirana wê dihêle ku motor 1,287 hespê hêz pêşve bibe û bigihîje leza herî zêde ya 270 mph. Nûvekirinên nifşê wê frenên aerodînamîk û nûvekirinên hundurîn ên wekî bloka cylinderek aluminum-yek-parçe vedihewîne.

Hêza vê otomobîlê zêdetirî 1500 hesp e.

Koenigsegg Reger

Sêwiranên Koenigsegg bi taybetî dixwestin ku Regera bibe megacarek luks, berevajî gerîdeyên din ên pêşbaziya rêyên sivik ên di rêza wê de. Regera motorek V8 ya du-turbocharged heye ku bi teknolojiya nû ya veguheztinê ji nû ve hatî sêwirandin da ku motorê siviktir û bikêrtir bike.

Regera bi tevahî 1500 hesp hêz û zêdetirî 2000 Nm torque heye. Yek ji taybetmendiyên bêhempa yên Regera roniyên rojê yên Constellation e, ku bi taybetî hatine çêkirin ku di ezmanê şevê de mîna stêrkan xuya bikin.

Ev otomobîl di pêşbirka 24 Saetên Le Mansê de pileya yekem girt.

Duration Porsche 962 Le Mans

Yek ji kevintirîn otomobîlên di lîsteyê de, Dauer Porsche 962 di sala 1993-an de dema ku ew di Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Frankfurtê de dest pê kir wekî îro ew qas balkêş bû.

Di sala 1994 de, ew di 24 Hours of Le Mans de pêşbaz kir û bi hêsanî cîhê yekem girt. John Dower, sêwiranerê otomobîlê, ew bi taybetî ji bo pêşbaziyê sêwirandiye lê di heman demê de ew ji bo karanîna li rêyên giştî jî sêwirandiye. Di sala 1993 de, Dauer Porsche 962 Le Mans gihîşt leza herî zêde ya 251 mph.

Ji aliyê kovara Forbesê ve "Hê herî xweş" hatiye binavkirin.

Koenigsegg CCXR

Tiştê ku CCXR ew qas balkêş dike ev rastiyek e ku ew supercara yekem a cîhanê ye ku dikare bi etanolê vezîvirandinê bixebite. Tevî ku li ser sotemeniya paqij dixebite, motora 4.7-lître CCXR ya du-supercharged 806 hesp li ser etanolê vezîvirandin û heya 1018 hespan li ser biyofuelê hêzê çêdike.

Ji bilî ku bi rastî bilez e, otomobîl bi tenê xweşik e û ji hêla kovara Forbes ve wekî "yek ji 10 otomobîlên herî xweşik ên dîrokê" hate binav kirin.

Di vê navnîşê de yek ji otomobîlên herî "ciddî".

Lotek Sirius

Lotec Sirius supercarek almanî ye ku di sala 2000 de dest bi hilberînê kir. Ew deriyên bilbil, ajokera paşîn, û sêwirana motora navîn heye.

Di binê kapê de, motorek V-6.0 ya 12-lîtreyî ya du-turbocharged û veguhezek manual a 6-lez heye. Lotec Sirius leza herî zêde ya 249 mph gihandiye û di 0 çirkeyan de 62 km/h lez kiriye. Mîna piraniya otomobîlên li ser vê navnîşê, Sirius pir kêm e, ku di sala yekem de tenê 3.8 otomobîl têne çêkirin.

Ev otomobîla xewnê ji hêla bav û kurê wî ve hatî çêkirin.

Orca SC7

Orca SC7 otomobîlek tîmê xewnê bû ku ji hêla René Beck û bavê wî ve hatî çêkirin û çêkirin û di sala 2002-an de li Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Cenevreyê hate pêşandan.

Mîna demjimêra xweşik a ku li Swêdê hatî sêwirandin, Orca SC7 jî li Swîsreyê hatî sêwirandin û çêkirin û li derve jî bi qasî hundurê xwe bi heybet e. Di sala 2004-an de, Orca SC7 xwedan leza herî zêde ya 249 mph bû û ji 0-6-ê tenê di 2.4 çirkeyan de lez kir.

Ev otomobîla werzîşê ya bi sînorkirî ya Amerîkî tenê 7 caran hate hilberandin.

Saleen S7 Le Mans Edition

Steve Salin ji Saleen Automotive Inc dixwest ku supercarek Amerîkî pêş bixe û Saleen S7 Le Mans Edition li Pêşangeha Otomotrayê ya Navneteweyî ya Los Angelesê destnîşan kir.

S7 xwedan motorek twin-turbo ya 7.0-lître ya 1300 hesp e û çarçoveyek cîhê pola ya sivik bi panelên pêkhatî yên hingiv heye. Herikîna hewayê ya S7 ji hêla tepsiyek pêşîn û kincê kêlekê, spoilerek paşîn a tev-fireh û cama rengîn a ku germê vedigire tê kontrol kirin. S7 çapek sînorkirî ye û tenê 7 perçe hatine çêkirin, bi bihayê her yekê zêdetirî 1,000,000 $.

We ev otomobîl di The Fast and the Furious de girt?

W Motors Lycan Hypersport

W Motors Lykan Hypersport dema ku di Fast & Furious 7 de hate pêşandan bû otomobîlek navneteweyî û bû otomobîla herî biha ya ku heya niha di nav fîlimê de cîh girtiye.

W Motors, ku ji gurên efsanewî yên Lycan îlhama xwe girtibû, dixwest ku otomobîlek ku hem elegant, hem bi hêz û hem jî efsanewî be biafirîne. Lykan ku yek ji otomobîlên herî taybetî yên li ser gerstêrkê tê hesibandin, laşek fîbera karbonê ya bi destan hatî çêkirin vedihewîne û yekem dîmendera holografîk a kontrolkirina tevgera înteraktîf a cîhanê vedihewîne, dema ku roniyên wê yên LED-ê bi 440 elmasan têne danîn.

Ew encama 30 salên sêwirandin û çêkirinê bû.

Ultima Evolution 1020 HP

Di her du şêwazên laşê kupe û veguhezbar de peyda dibe, Ultima EVO serpêhatiya hemî pêşkeftinên ku Ultima di van 30 salên paşîn ên sêwirandin û çêkirina wesayîtan de berhev kiriye ye.

EVO li Keyaniya Yekbûyî tê çêkirin lê heke bixwaze dikare li malê were kirîn û berhev kirin. Di binê kapê Ultima de motorek V8 ya supercharged heye û di 100 çirkeyan de ji 0-ê berbi 3.4-ê disekine.

Ew yek ji wan otomobîlên yekem bû ku bi fiber karbonê hatî çêkirin.

Mclaren f1

McLaren bi otomobîlên bilez ên xweşik re hevwate ye. F1 ku ji hêla McLaren Cars ve li Englandngilîztan ve hatî çêkirin, bi motorek BMW ve tê hêz kirin.

Digel ku otomobîlên werzîşê ji destpêka danasîna McLaren di salên 90-an de rêyek dirêj derbas bûne, di sala 1990-an de laşê sivik, aerodînamîkî ya McLaren alîkariya wê kir ku di rêça pêşbaziyê de pêşbaziyek zêde werbigire. Endezyarê sereke Gordon Murray yek ji sêwiranerên yekem bû ku fîbera karbonê û metalên giran ên sivik li laşê gerîdeyê zêde kir.

Motora vê otomobîlê piştî Chevrolet Corvette ZR1 hate pêşve xistin.

HTT Locus Plethor Ic750

Di 2007-an de li Pêşangeha Otomotralê ya Navneteweyî ya Montreal-ê dest pê kir, HTT Plethore otomobîlek werzîşê ya 2-derî ye ku ji hêla HTTP Automobile li Kanada ve hatî çêkirin. Laşê Plethora ji fîbera karbonê hatî çêkirin û motora V8 ya supercharged ji Chevrolet Corvette ZR1 hatî çêkirin.

Plethore zêdetirî 750 hesp heye û salek kêmtir ji 10 hespan têne hilberandin, ku piraniya wan berî ku biqedin ji xwedan re têne pêşkêş kirin. Mixabin, pargîdanî di van salên dawî de bi tengasiyên darayî re rû bi rû maye.

Ev otomobîl di Pirtûka Rekoran a Guinnessê de ye!

SSK Aero SK/8T

SSC Aero SC otomobîlek werzîşê ya motora navîn e ku ji hêla SSC ve hatî pêşve xistin (bi navê Shelby SuperCars) ji sala 2007-an heya 2010-an dema ku ew ji hêla Bugatti Veyron Super Sport ve hat têkbirin, di Rekoranên Cîhanê yên Guinnessê de sernavê gerîdeya hilberîna bilez a cîhanê digire. ) û ji 2006 heta 2013 hate hilberandin.

Di 2004 de, dema ku SSC hate çêkirin, hêza wê 782 hesp û leza herî zêde 236 mph bû, û di salên paşîn de leza herî zêde 273 mph bû.

Yek ji nûtirîn modelên Bugatti.

Bugatti Divo

Bi tenê 40 wesayîtên ku li çaraliyê cîhanê hatine hilberandin û çêkirin, û her 40 wesayît berê hatine firotin, Bugatti Divo yek ji nûtirîn û taybetîtirîn modelên Bugatti ye di rêza Bugatti de.

Bi bihayek 5.8 mîlyon dolarî, pêşkeftinên herî mezin ên Divo aerodînamîka wê ya pêşkeftî û, bê guman, motorek mezintir û çêtir e. Motora Divo motorek 8.0-lître W-16 e ku bi çar turbochargeran ve ji bo hilberîna tevahî 1500 hesp e.

Ew yekem otomobîla qanûnî ya Koenig bû.

Koenig C62

Koenig komek pargîdaniyên Alman e ku ji bo hilberîna otomobîlên werzîşê yên luks û guheztina wan ji bo zêdekirina performans û performansa wan li ser rê û rê de tê veqetandin.

Keonig C62 li ser bingeha Porsche 962 bû û yekem otomobîla kolanê ya Koenig bû. Bi bihayê bingehîn 350,000 £, C62 xwediyê motorek turbocharged a 6 silindir bû, leza herî zêde 237 mph bû û di 0 saniyeyan de ji 60 heta 3.4 mph û di 0 çirkeyan de ji 124 heta 9.9 mph.

Ji van otomobîlan tenê 3 heb hebûn.

Zenvo STI 50S

Hilberînerê supercarên Danîmarkî Zenvo digere ku supercarek bîne bazara Amerîkaya Bakur, û Zenvo STI 50S tenê destpêk e.

Di sê rengên cûda de peyda dibe; Di rengê sorê dewlemend, spî ya krîstal û şîna Deryaya Navîn de, modela bingehîn a STI bi motorek 7.0-lître V8 ya superbarkirî ya ku 1,104 hesp û 1,050 lb/ft torque hildiberîne, tê hêz kirin. Her çend Zenvo plan heye ku bêtir supercaran bîne bazara Dewletên Yekbûyî, tenê sê otomobîl dê werin hilberandin, bi bihayê her yek 1.8 mîlyon dolar.

Ev tirimbêl qet nedihat xwestin ku li ser rê were ajotin.

Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport

Bi eslê xwe tenê ji bo otomobîlên pêşbaziyê hatî sêwirandin û çêkirin, Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport ji hêla beşa Mercedes AMG ve, ku di wesayîtên ji xeta performansa bilind a Mercedes de pispor e, hate pêşve xistin.

Motora 7.3 lître V12 bû ku di Pagani Zonda û Mercedes-Benz SL73 AMG de jî dihat bikar anîn û 655 hesp hêz hildiberand. Mercedes di dema hilberîna xwe de tenê 5 Super Sports hilberand û gerîdeyê ji AMG-ê pêş de tu guhertin wernegirt.

Sêwiranên GM piştî ku ji GM derketin ev otomobîl çêkirin.

Rossin-Bertin Voraks

Vorax ji hêla sêwiranerê berê yê GM Fharis Rossin û Natalino Bertin ve hatî afirandin, ku otomobîl navê xwe lê digire, Vorax supercarek Brezîlyayî ye ku ji bo pêşbaziyê bi bazara supercarên Ewropî re hatî çêkirin.

Vorax xwedan laşek fîbera karbonê û motorek V5.0 ya 10 lître ye ku mîna BMW M5 ye. Vorax dikare ji 0 heta 60 mph di 3.8 çirkeyan de bilezîne, xwedî 570 hesp û leza herî zêde ya 205 mph ye digel guhertoya supercharged ku tê de 750 hesp û leza herî zêde 231 mph heye.

Ev gerîdeyek Mercedes-Benz-a ku bi giranî hatî guheztin e.

Brabus Rocket 800

Brabus Rocket 2011 di Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Frankfurtê ya 800-an de ji raya giştî re hate eşkere kirin, Brabus Rocket 218 otomobîlek werzîşê ya karbonê ye ku li ser bingeha Mercedes CXNUMX sedan e.

Motora ku 12 hespê hêza du-turbo V789 bû, di destpêkê de wekî motora Mercedes-Benz M275 dest pê kir û bi giranî hate guherandin. Rocket 800 di 0 çirkeyan de 100 mph digihîje û di van demên dawî de Brabus Rockret 3.7, ku di XNUMX de dest bi hilberînê kir, pêşî lê hat.

Ev otomobîl ji hêla Toyota Supra ve hatî îlhama kirin.

Toyota GT-Yek TS020

Toyota GT-One TS1998 di 1999 û 020 Le Mans de tê pêşbaz kirin, Toyota GT-One TSXNUMX otomobîlek werzîşê ye ku ji hêla Toyota ve li ser bingeha Toyota Supra hatî çêkirin û çêkirin.

Endezyarên Toyota bi sûdwergirtina ji valahiyek ku ji hêla Mercedes-Benz ve hatî vedîtin, karîbûn qulikek ku bikaribe tankek sotemeniyê ya zêde tê de bicîh bike, biafirînin. Her çend GT-One di tu pêşbaziyên ku ketibû de qet cîhê yekem negirt, di pêşbaziyê de cîhên 2mîn, 7emîn û 8emîn girt û tenê ji hêla hevrikê pola Mercedes-Benz ve hate têkbirin.

Ev wesayîta sivik ji Kevlar û fiber karbonê hatî çêkirin.

Leblanc Mirabeau

Leblanc ku nû ketiye bazara Amerîkî, bi eslê xwe hilberînerek Swîsreyî ye ku di hilberîna otomobîlên bi performansa bilind de di beşên piçûk de pispor e. Leblanc Mirabeau otomobîlek pêşbaziya kolanê ya vekirî bû ku zêdetirî 700 hesp û motorek 4700 cc bû.

Li ser rê, LeBlanc Mirabeau bi leza herî zêde 370 km/h heye û bi qasî 650,000 dolar lêçû. Mirabeau ji Kevlar û fiber karbonê hatî çêkirin, tenê perçeyek ji Koenigsegg CCR giran bû.

Ev otomobîl ji hêla Ford, Porsche û Ferrari ve hatî îlhama kirin.

Macross Epic GT1

Epique GT1 supercarek Kanadayî bû ku di dawiya salên 2000-an de hate afirandin û ji ajokarên Le Mans ên salên 1980-an îlham girt. Ew li ser fîbera karbonê û laşê aluminiumê bi motorek Ford V5.4 ya 8-lître supercharged bû û dikaribû 80 hesp hilberîne.

Hin hêmanên sêwirana Epique ji hilberînerên din ên wekî Ford, Porsche û Ferrari hatine. Di sala 2010-an de, dema ku erebe dest pê kir, 200 yekîneyên hatin hilberandin, çend sal şûnda 30 yên din hatin hilberandin.

Ev otomobîl ji 2 salan zêdetir di cîhanê de bileztirîn bû.

Jaguar XJ220S TWR

Jaguar XJ1992 ji sala 1994-an heya 220-an ji hêla hilberînerê otomobîlên luks ên Brîtanî Jaguar ve hatî hilberandin, Jaguar XJ1992 ji 1993-an heya XNUMX-an sernavê gerîdeya hilberîna herî bilez girt.

Motora V12 bi rastî ji hêla hin xebatkarên Jaguar ve di dema xweya vala de hate pêşve xistin ku dixwestin guhertoyek nûjen a 24-an û 1950-an Jaguar 1960 Saetên Le Mans-ên pêşbaziyê çêbikin. Di sala 282-an de ku di navbera 1992 û 1994-an de hatî hilberandin, her yek ji wan 470,000 £ lêçû, ew yek ji bilez û bihatirîn otomobîlên serdemê bû.

Ev motor bi motorek Yamaha Judd V8 ve tête stendine.

Noble M600

Noble M600 ku ji hêla tîmek piçûk a pîşekarên li Englandngilîztan ve bi destan hatî çêkirin, otomobîlek werzîşê ya fîbera karbonê ya pir sivik e. Kiriyarên ku bi Noble M600 re eleqedar dibin dikarin ji cûrbecûr şêwazên laş hilbijêrin, di nav de M600 Coupe û M600 Speedster.

Dema ku dor tê ser performansa Noble M600, otomobîl bi motorek 8cc Yamaha Judd V4439-turbocharged ve tê hêz kirin. CM û 604 lîre ye. torque. Di leza herî zêde de, ew digihîje 225 mph û bi saya şasiya xwe ya pola zengarnegir dikare di 0 çirkeyan de 120 mph bike.

Tenê yek ji van otomobîlan hate hilberandin.

Ferrari P4/5 Pininfarina

Ferrari P4/5 ku bi taybetî ji bo fîlimçêker James Glickenhaus hatî sêwirandin, çapek taybetî ya yekta Pininfarina ye ku bi eslê xwe ji hêla hilberînerê otomobîlên werzîşê yên Italiantalî Ferrari ve hatî çêkirin.

Glickenhaus, bi nirxê zêdetirî 4,000,000 $, dixwest ku ji wî re otomobîlek xwerû ava bike ku dişibe Ferrari P-ya nûjen. Dema ku sêwiranan li gerîdeyê digeriyan ku dîmenek retrotir bidin otomobîlê, derveyî ji plastîkek bihêzkirî ya fiber karbonê hatî çêkirin. Ew heman motora Enzo Ferrari bû, ku wê demê zêdetirî 660 hp hilberand.

Ev otomobîl dikare di 0 çirkeyan de ji 60 heta 3.5 lez bike.

Pagani Huayra

Paşgirê Pagani Zonda, Huayra navê xwedayê bayê Amerîkaya Başûr bi navê Huayra Tata bû. Ew bi motorek V12 ya du-turbocharged ku 700 hp hilberand ve dihat hêz kirin. û 728 lb-ft torque hebû.

Leza herî bilind a Huayra ji 230 mph zêdetir bû, û 0 heta 60 mpg jî bi qasî 3.5 çirkeyan bû. Tenê 20 Huayra di dema hilberînê de, bi bihayê 2.1 mîlyon £ her yek, ku hemî yekser piştî hilberînê hatin firotin.

Ev otomobîl ji bo 50-saliya Lamborghini hate çêkirin.

Lamborghini Veneno

Veneno ku ji bo bîranîna 50 saliya Lamborghini hatî çêkirin, di sala 2013-an de di pêşangeha motora navneteweyî ya Cenevreyê de hate pêşandan û di dema nasandina xwe de yek ji bihatirîn otomobîlên hilberînê li cîhanê bû ku bi bihayê destpêkê 4,000,000 dolar bû.

Motora ji bo Veneno ji Lamborghini Aventador, ku 6.5-lître V12 bi 740 hesp û 509 lb-ft torque bû, hate girtin. Bi tevahî 14 Venenos di navbera 2013 û 2014 de hatin hilberandin; 5 coupe û 9 roadster.

Buhayê bingehîn ya otomobîla din 1,000,000 dolar bû.

Nissan R390 GT1

Nissan R390 otomobîlek rê bû ku ji hêla Nissan ve li ser bingeha 1997-a Nissan R390-a pêşbaziyê hate çêkirin. Otomobîla rê bi motorek V3.5 ya 8 lîtreyî duturbocharged ve tê hêz kirin û 550 hesp hêz û 470 lb-ft torque heye.

Li ser rê, Nissan R390 dikare ji 0 km/h di 60 çirkeyan de bilezîne û çaryeka mîl di 3.9 çirkeyan de bi leza herî zêde ya 11.9 mph. Nissan pêşniyar kir ku guhertoyên din ên R220-ê bi 390 $ her yek çêbikin.

Ev otomobîl li ser Porsche 911 hate çêkirin.

RUF CTR2 Sport

Li ser bingeha Porsche 911, Ruf CTR2 otomobîlek werzîşê ya 2-derî ya almanî ye ku ji 1995-an heya 1997-an hatî hilberandin.

Alois Ruf Jr., xwediyê Ruf, dixwest ku otomobîlek super-hêza ku ji Porsche 911-a wê demê zûtir bû biafirîne û bi CTR2 Sport re hat. CTR2 Sport bi bihayek 315,000 dolarî ji xerîdaran re hate pêşkêş kirin û di kêmtirî 0 saniyeyan de ji 69 heta 3.5 mph lez dikir.

We dizanibû ku Yamaha di heman demê de otomobîlên werzîşê jî hilberand?

Yamaha OX99-11

Her çend Yamaha bi giranî bi motorsîkletên xwe tê zanîn, dîsa di destpêka salên 1990-an de wan otomobîlên werzîşê yên wekî Yamaha OX99-11 jî hilberandin.

Yamaha dixwest ku di sala 1989-an de bi otomobîlên xwe yên pêşbaziyê re bikeve qada pêşbaziyê û şêwirmendê xwe yê endezyariya Englishngilîzî Ypsilon Technology û IAD anî da ku otomobîlên ku ew dikarin bi wan re pêşbaziyan qezenc bikin pêşve bibin. Motora V12 zêdetirî 400 hesp hêz hilberand û 800,000 dolar lêçû.

Yek ji modelên sereke yên Lamborghini.

Lamborghini Aventador S Roadster

Aventador di sala 2018-an de cîhê modela ala Lamborghini digire, di rêza Lamborghini de yek ji modelên herî navdar e.

Motora Aventador motorek 6.5-lître V12 ya xwezayî ye ku bi 730 hp ve tê aspirasyonê. Xerîdarên ku bi Lamborghini Aventador S Roadster re eleqedar dibin dikarin bihayek bingehîn 0 $ hêvî bikin.

Di vê navnîşê de yek ji otomobîlên herî erzan!

Dodge Challenger Demon

Challenger SRT Demon di sala 2017-an de ji hêla Dodge ve hatî hilberandin û pêşve xistin û yek ji wan wesayîtên hilberîna bilez ên Dodge-yê heya îro ye. Tenê di modela Challenger de peyda dibe, Demon bi motorek Hemi V-6.2 ya 8 lîtreyî ve tê hêz kirin ku 840 hespê hêzê hildiberîne û dikare çaryeka mîl di 9.65 çirkeyan de bi leza 140 mph de bigire.

SRT Demon modelek pir bisînorkirî ya Dodge bû û bi bihayê 84,995 $ ya nû, bi deh hezaran dolar kêmtir ji otomobîlên din ên bi heman lezê ye.

Bi tevahî 77 otomobîlên wiha hatin hilberandin.

Aston Martin One-77

Aston Martin One-2008 ku di sala 77-an de di pêşangeha motora navneteweyî ya Parîsê de hate eşkere kirin, kopeyek werzîşê ya 2-derî ya Brîtanî ye. Ew ji laşek aluminiumê ya fîbera karbonê hatî çêkirin û 750 hesp hêz û 553 lb-ft torque çêdike.

Di dema serbestberdana wê de, One-77 îdîa kir ku xwedan motora herî hêzdar a xwezayî ya di cîhanê de ye. Bi tevahî 77 ji van otomobîlan hatin çêkirin û her yek bi 1,150,000 £ hat firotin.

Yek ji otomobîlên werzîşê yên orîjînal ên Amerîkî.

Vector Wigert W8 Twin Turbo

Vector Wiegert W1989 Twin Turbo ji sala 1993-an heya 8-an hatî hilberandin, otomobîlek werzîşê ya Amerîkî ye ku ji hêla Alfa Romeo Carabo ve hatî çêkirin û îlhama xwe ye.

Hilberîner, Vector Aeromotive Corporation, nêzîkê du dehsalan di navbera salên 1970-an û 1980-an de derbas kir li benda peydakirina dabînkirina darayî da ku di hilberîna W8 de veberhênan bike, ji ber ku ew gelek sal bû gerîdeya xewnê ya serekê Vector David Kotzky. W8 ji 0 heta 60 mph di 3.9 çirkeyan de lezand û leza herî zêde ya 242 mph bû.

Otomobîla paşîn bi motorek Audi ve tê stend.

Tîra Apollo

Apollo Arrow, ku bi motora 4.0 lîtreyî ya turbo V8 ya Audi-yê tê hêz kirin, di Pêşangeha Motora Navneteweyî ya Cenevreyê ya 2016-an de ji raya giştî re hate eşkere kirin.

Dema ku piraniya otomobîlan xwedan gearboxek 5-an jî 6-lez in, Arrow xwedan gearboxek 7-lez bû ku ew 224 mph dihejand û hişt ku ew di 0 çirkeyan de ji 60-2.9 mph biçe. Piştî Apollo S, Apollo Automobil niha li ser modelek nû dixebite.