Rêwîtî: Yamaha Tracer 700
Cih bi tesadufî nehatibû hilbijartin û dixwestin tiştekî pir rasterast û bi dengekî bilind bibêjin. MT 07 di guhertoya gerîdeyê de an bi navê fermî Tracer 700 ji yek derbasbûnê natirse!
Motora du-cylinder CP2-ya ku li zeviyê hatî îsbat kirin bi mîlîk veqetandî û ji ber vê yekê torque û nermbûna pir baş dilê platforma MT07 e. Lê ew li ser sererastkirinên piçûk nesekinîn. Çarçoveyek nû, suspensionek dirêjtir û rehettir, kursiyek nû û pozîsyona ajotinê ya ku rastir e, bi cîhê lingan û, bê guman, bêtir rehet e. Min ji xeynî rêvekirina pir hêsan û bilez tiştek din hêvî nedikir, ji ber ku min bi MT07 û XSR 700, ku beşek ji vê malbatê ne, çend kîlometre ajotiye. Ev gene hate parastin û bi serfirazî di rêça rêwîtiyê de, mîna bîsîkletek rêwîtiyê, bi serfirazî derbas bû. Ji bo aştiya hişê li her quncikê, Tracer 700 bi destek dirêjtir veguhestiye, û çiyaya şokê ya paşîn jî ji nû ve hatî sêwirandin. Di milîmetreyan de, ev tê wateya kursiyek dirêjtir li bilindahiya 835 mîlîmetre û 1.450 milîmetre çerxa tekeran. Wekî encamek, sêgoşeya pedal-rûnişt-destikê ji bo siwariyên dirêj li gorî MT07 rehettir e, ku di heman demê de bisîkletek werzîştir e ku bi kursiyek û destikê kêmtir e. Ji bo bejna min a 180 santîmetre, motorsîklet têra xwe rehet bû, û ez heşt saetan bi navberên nîvroyê û du fincan qehwe li ser wê rûniştim, û paşê, ne pir westiyayî, li otomobîlê siwar bûm û çar saetên din ajotim malê. Ger neçar bûm ku ez li Tracer 700 siwar bibim û li dora Ewrûpa siwar bibim, ez ê du caran jî nefikirim, ji ber ku ew dikare peywirê bi rê ve bibe. Di derbarê rehetiyê de giliyên min tune, lê divê ez destnîşan bikim ku her kesê ku dirêjtir (ji 185 înç zêdetir) dê belkî xwe hinekî teng hîs bike. Sam di heman demê de hez dike ku destan hinekî firehtir bin, ku dê hîn bêtir kontrolê bide min li ser bîsîkletê, da ku ez bikaribim di quncikê de helwestek "zilamî"tir bigirim. Mîna bisîkletên supermoto an bisiklêtên enduro yên geştyar ên mezin.
Lê hûn dikarin bi tenê bi serdana pêşangeha Yamaha-yê, li wir kontrol bikin ka pîvan ji we re rast e, li wir hûn dikarin kontrol bikin ka motorsîklet ji we re rast e. Ji bilî Tracer 700, Yamaha MT09 Tracer pêşkêşî dike, ku bi jimare mezintir û bê guman bihêztir e.
Ji xeynî hêsaniya ajotinê, biha xala sereke ya firotanê ya modela nû ye, ku ketina cîhana werzîş û motorsîkletan Yamaha û bi vî rengî cîhana ku gava hûn diçin rêwîtiyek dirêjtir motorsîkletan ji we re vedibe. ... Ev pir rehet e, nemaze heke ez wê bi "metre an kîloya motorsîkletek per yekîneya euro" bipîvim. Yamaha Tracer 700 li kêleka BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 û Suzuki V-Strom 650 datîne, û dibe ku em modelek din a hevber bibînin.
Li ser kaxezê, motora 689cc ya du-duyan a bi 270-pileyî veguheztina goşeya gulebaranê dikare 74,8 "hesp" di 9.000 rpm de û 68 Newton-metre torque di 6.500 rpm de pêşve bibe. Di jiyana rast de, yanî di nav heşt rêçên çiyayên bilind ên bi kulm de, ku em hema hema heya bilindahiya Triglavê hilkişiyan, ew bişirînek li ser rûyê xwe xêz dike. Ger ez ji we bawer bikim ku min piraniya quncikên bi gemara sêyem a efsûnî ajot û kêm caran gava ku quncik pir girtî bûn diçû duyemîn, ez ê her tiştî ji we re bibêjim. Motor bi rengek fenomenal e. Di pêlava çaremîn de, ew bi leza pir zêde bilez dibe, ku dikare di Dolomites de hindik ewledar be û bi taybetî di demsala bisiklêtan de neguncaw in. Rast be, ne mimkûn e ku motor hewcedarê pêlava yekem be, ew qas manevrar e. Lezkirin ji bo çîna navîn ya bisiklêtên werzîşê-geran pir jîndar e. Her weha ji ber giraniya xweş. Bi 17 lître sotemeniyê re amade ye, ev ji bo zêdetirî 250 kîlometre ajotinê têra xwe dike û bi piçek hişyarî, hûn dikarin 350 kîlometre bê rawestan hêvî bikin. Di ceribandinek ku tê de leza dînamîk bû, lê ne werzîş bû, komputera serhêl ji sed kîlometran vexwarinek pênc lître nîşan da. Piştî ajotina 250 kîlometre, du xet hîn jî li ser pîvana sotemeniyê xuya dikin.
Ku ew hîn jî hewce ne ku bihayê populer bihêlin dikare di hin alavên standard de were dîtin. Veguheztinên ji bo dîtina daneyên li ser senzoran ne li ser bişkokên li ser rêkê ne, lê li ser senzorê, sekinandin bi tevahî nayê guheztin an, bêje, bi elektronîkî veguhezbar e, pêdivî ye ku bermaya berbi-guhêzbar bi destan were sererast kirin. Veguheztin ne ew qas bilez û rast e, wekî mînak, di MT09 de. Ji bo vê polê karekî ji navînî, û her weha astek jor standard a alavên orîjînal, di nav de ABS standard, nobedarên destan ên bi îşaretên zivirîna ku di hewaya sar de pir giran dibin û dîmenek nûjen didin, kursiyek pir rehet û cotek rêwî. destikên.
Wekî Yamaha, hûn dikarin Tracer 700 jî li gorî dilê xwe xweş bikin. Kevir ji bo xuyang û karakterek werziştir, an jî ji bo siwarbûnek rehet peyda dibin, ku hûn li wir cotek valîzên kêlekê, çenteyek tankê, roniyên mijê, rûniştek rehettir, û cama bayê mezintir bistînin. Di her rewşê de, aksesûara yekem dê ji bo çend awazên mêranî yên din, pergala exhaust Akrapovic ya nû ya ji kataloga Yamaha be.
Bi kurtkirina nerînên xwe yên Dolomîtan, divê ez bipejirînim ku min ne li bendê bû ku ez ê ji siwarkirina motorsîkletek navîn-aheng ewqas kêfê wergirim. Motora fantastîk e û jêrzemînek pir sivik û pêbawer e. Di pêşxistina vê bisiklêtê de wan karekî mezin kir. Ez ji biskîletçvanên ku ji bo pêşbaziya kevneşopî ya li Dolomites amade dikirin, bêtir aciz bûm. Lê piştî bêhnvedana nîvroyê, kesên di nav spideran de çûn bêhnvedan û rihetiyek hêja. Rêyên vala di nava rojê de pir xweştir bûn. Biha hinekî ji heşt hezarî zêdetir e - hûn dikarin bi vî pereyî gelek motorsîkletan bistînin.
nivîs: Petr Kavchich, wêne: karxane
