Fiat 500e / REVIEW - testa mîl û barkirina zivistanê ya rastîn [vîdyo x2]

YouTuber Bjorn Nyland Fiat 500e ceriband. Wî dûrahiya ku ev otomobîla bajêr a xweş dikare bi yek barkirinê bigere û çiqas cîh di bagerê de heye kontrol kir. Di danberheva VW e-Up, Fiat 500e û BMW i3 de, Fiat xwedan pêlava herî piçûk e, lê divê ji Volkswagen bêtir rêgez pêşkêşî bike. Serketî ya her du otomobîlan BMW i3 bû, ku yek beşê bilindtir bû.

Fiat 500e otomobîlek elektrîkî ya piçûk e (beşa A = otomobîlên bajêr) ku li ser bingeha guhertoyek motora şewatê ya otomobîlê ye. Ew bi fermî li Ewropayê nayê peyda kirin, ji ber vê yekê ew tenê li Dewletên Yekbûyî dikare were kirîn. Pêşangehên Ewropî ji hêla teorîkî ve nermalava ji bo teşhîskirina otomobîlan hene, lê em ê tenê di atolyeyên bêdestûr de tamîrên cidîtir bikin.

> Elektrîk Fiat 500e Scuderia-E: Pîlê 40 kWh, biha 128,1 hezar PLN!

Ajokera elektrîkê bi tevahî ji hêla Bosch ve hatî pêşve xistin, pîlê li ser hucreyên Samsung SDI-yê hatî çêkirin, xwedan kapasîteya tevahî 24 kWh e (nêzîkî 20,2 kWh kapasîteya bikarhatî), ku di bin şert û mercên çêtirîn de di moda tevlihev de bi 135 km re têkildar e.

Fiat 500e ne xwedan girêdanek barkirina bilez e, ew tenê girêdanek celeb 1 heye, ji ber vê yekê girtina wê li ser rêwîtiyek ji 100-150 kîlometreyan pirtir e. Şarjêra çêkirî bi hêzek heya 7,4 kW kar dike, ji ber vê yekê di leza barkirinê ya herî zêde de jî em ê enerjiya di pîlê de piştî 4 demjimêrên bêçalaktiyê ji nû ve tije bikin. Ev dikare dema ku ji 2/3 ê batterê heya tijî bar dike, di wêneya jêrîn de tê dîtin - gerîdok pêşbîn dike ku tevahiya pêvajo dê 1,5 demjimêrên din bigire:

Otomobîl pir piçûk e, ku di nav bajar û cîhê hundurê piçûk de manevrabûnek hêja vedigire. Tenê zarokên piçûk dikarin bi rihetî li kursiyên paşîn rûnin. Lêbelê, ji ber ku gerîdeyek du-derî ye, wê wekî wesayîtek ji bo 1-2 kesan (şofêr tevî şofêr) bifikire û ne wekî otomobîlek malbatê.

Mîna her otomobîlek elektrîkê, Fiat 500e jî di hundurê xwe de bêdeng e û pir baş lez dike - tewra di leza bilind de. Ew xwedan "derengiya turbo" ya çêkirî ye, ku di navbera pêlkirina pedalê lezê û gerîdeya ku ji gerîdeyê derdikeve de derengiyek sivik e. Bê guman, ne hewce ye ku guheztinan biguhezînin ji ber ku rêjeya gemarê yek e (zêdetir berevajî).

Di dema ajotinê de, dema ku ajokar lingê xwe ji pedalê lezê digire, otomobîl bi gelemperî bi qasî 10 kW hêz vedigire. Ev hêdîbûnek nisbeten piçûk e. Piştî pêldana sivik a pedala frenê, nirx hema hema 20 kW daket, digel ku nirxên bilind bi leza bilindtir xuya dibin. Ji hêla din ve, dema ku pedala gazê bikişîne, hêza herî zêde hema hema 90 kW bû, ango 122 hp. - ji hêza herî zêde ya fermî ya Fiat 500e (83 kW) zêdetir! Xerca enerjiyê ya Fiat 500e di dema ajotina bajarî ya êrîşkar de di zivistanê de ew ji 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh) bû.

> Skoda ji bo elektrîkê 2 milyar euro razemeniyê dike. Îsal Superb Plug-in û Citigo elektrîkê

Dema ajotina bi 80km/h - Nyland bi gelemperî bi 90km/h diceribîne lê naha 'leza eko' hilbijartiye - di şert û mercên zivistanê de di -4 dereceyên Celsius de youtuber encamên jêrîn wergirt:

• mezaxtina enerjiyê ya pîvandî: 14,7 kWh / 100 km,
• Rêjeya herî zêde ya teorîkî ya texmînkirî: bi qasî 137 km.

Em lê zêde dikin ku YouTuber 121 kîlometre meşiya û neçar ma ku bi şarjkerê ve girêbide. Li ser vê yekê, wî hesab kir ku di heman şert û mercan de û di dema ajotina asayî de, dê mezaxtina wesayîtê bi qasî 100 kîlometre be. Bi vî rengî, di şert û mercên baş de, pêdivî ye ku gerîdeyek bi hêsanî 135 kîlometreyên ku ji hêla hilberîner ve hatî sozdan bişopîne.

Alternatîfên Fiat 500e+: Kia Soul EV û Nissan Leaf

Lêkolîner alternatîfên Fiat 500e - Kia Soul EV / Electric û Aftermarket Nissan Leaf pêşniyar kir. Bihayên hemî otomobîlan divê yek bin, lê Kia Soul EV û Niissan Leaf mezintir in (bi rêzê beşên B-SUV û C), rêzek wekhev (Pel) an hinekî çêtir (Soul EV) pêşkêş dikin, lê berî her tiştî, her du jî bilez piştgirî dikin. şarjkirin. Di vê navberê de, porta Tîpa 1 ya di Fiat 500e de dema ku me garajek heye an li nêzî bargirek gelemperî dixebitin bi rastî bikêr tê.

Li vir nirxandina tevahî ye:

Volume beşa bagajê ya Fiat 500e

Ka em gotarê bi ceribandinek cihêreng a kapasîteya cîhê bagajê biqedînin. Nyland di nav xwe de qutiyên mûzê bikar tîne, ku bi qasî çenteyên rêwîtiyê yên piçûk in. Derket holê ku Fiat 500e dê bi cîh bibe... 1 qutiyek. Bê guman, hûn dikarin bibînin ku hîn jî cîh di bagerê de heye, ji ber vê yekê em ê sê-çar torên mezin bi kirrûbirrê pak bikin. An çente û çente.

Bi vî rengî, Fiat-a elektrîkê (beşa A) di rêza kapasîteya bagajê de di binê jêrîn de ye, tewra li pişt VW e-Up (di heman demê de beşa A) û BMW i3 (beşa B) jî, nebêjin Kia an Nissan-a jorîn:

1. Nissan e-NV200 - 50 kes,
2. Tesla Model X ji bo 5 kursî - qutiya 10 + 1,
3. Tesla Model S berî nûvekirinê - 8 + 2 qutiyên,
4. Tesla Model X ji bo 6 kursî - qutiya 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 qutiyên,
6. Kia e-Niro - 8 meh,
7. Tesla Model S piştî rakirina rûyê - 8 qutiyên,
8. Boxên Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - 6 kes,
10. Jaguar I-Pace - 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 kes,
12. Boxên Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - 5 qutiyên,
14. VW e-Golf - 5 qut,
15. Hyundai Kona Electric - 5 kes,
16. VW e-Up - 4 qutiyên,
17. BMW i3 – 4 qutiyên,
18. Fiat 500e - 1 qutiyek.

Li vir testa tevahî ye:

Dibe ku ev we eleqedar bike: