Pelên frena xwe baş hilbijêrin

Çîpên organîk, seramîk, metalên ziravkirî, kevlar ...

Ma kîjan materyal ji bo çi karanînê û çi celeb motorsîklet?

Ji bîsîkletê be bila bibe, divê rojek hebe ku guheztina pêlên frenê hewce an jî mecbûrî be. Bi rastî, divê hûn ne bi pergala frensê re bilîzin. Fêrnekirin û nemaze ku meriv bikaribe bi bandor şikand ji bo her bikerekî girîng e. Lê naha ku parçe dişewite, divê hûn kîjan modelê bikirin? Cûdahî û avantajên cûrbecûr pêlên berfê yên heyî çi ne? Hûn kîjan materyal û kompozîsyonê tercîh dikin? Em ê ji we re her tiştî di derbarê paçikên frenê de vebêjin.

Li milê çepê broşurek westiyayî heye. Li ser broşûra nû ya rast

Lihevhatina dîska frenê ya mecbûrî

Pêşîn, divê hûn di derbarê materyalê ku dîska frensê (s) pêk tîne de baş agahdar bin. Bi rastî, pêdivî ye ku spacers bi dîskan re hevaheng bin.

Ji ber vê yekê, lewheyên metal ên ziravkirî wekî çêtirîn têne pêşkêş kirin. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn ji bo bîsîkleta xwe çêtirîn bistînin, vê celebê pêlavê hilbijêrin.

Lê dîska hesinê rijandin bi cîhgirên metal ên ziravkirî, yên ku pir zû diherikin xelet diçe. Lêbelê, kêm e, ku di hilberîna nûjen de tune be, heya ku we tomarek Boehringer, mînakî, an nifşek kevntir Ducati Hypersport hilbijartibe.

Û tomar ji lewheyên pir zêdetir lêçû, çêtir e ku meriv bijartina rast bike û xelet nebe.

Parçeyên orjînal an xwerû

Cûreya têxê pîvanek girîng e ku meriv li gorî celebê karanîna we û hewcedariyên we bifikirin. Gelek dabînkerên gazketan hene, ji firoşkarê we dest pê dikin û ji ber vê yekê çêkerê motorsîklet an skotera we. Van parçeyan, ku jê re OEM (ji bo beşên berhevkirî yên orjînal destnîşan dikin), ji firotgehan têne peyda kirin. Ew bi rengek bêkêmasî li gorî taybetmendiyan tevdigerin, bi gelemperî ji yên adaptable bihatir e, û berî her tiştî wan xwe ji bo makîneya we îsbat kiriye. Destpêkirina bi heman wateyên ku ji bilî sadebûnê garantiya ewlehiyê jî heye.

Lêbelê, gava ku dor tê ser waffles (materyalek di wateya wêjeyî û mecazî de), gelek vebijark hene, hemî ji hilberînerên sereke, hemî jî ji hevûdu bi navgînek tam û karanîna taybetîtir in.

Yek ji girêdanên di firnê de ev e: Brembo, ku ji bo gelek modelên orîjînal û tîmên gelek markayên Ewropî di kaliperên frensê de palên frensê difroşe, ku Nissin an Tokico xwedan îmtiyazê hilberîna mezin a Japonî ne.

Li aliyê adaptable, di heman demê de marqeyên mîna TRW an EBC, an jî, ji me re nêzîktir, marqeya fransî CL Brakes (berê Carbone Lorraine) jî hene. Dabînkerê pispor di pêlên frenê de. Lêbelê, berî ku navek hilbijêrin, em taybetmendiyên hilbijêrin. Hûn jixwe li ser pêlên frensê çi dizanin?

Cûreyên cûda yên pêlên frenê

Ji marqeyek wêdetir, hûn hewce ne ku li ser celebê plakê hûr bibin. 3 malbatên sereke hene:

• plakên organîk an seramîk,
• lewheyên metal ên ziravkirî an ziravkirî
• kevlar an pads-related track.

Pêkhatina brake pad

Lê berî her tiştî, were em binihêrin ka broşûr ji çi hatiye çêkirin û ev hêman ji bo çi têne bikar anîn. Parzûnek frensê ji du beşan pêk tê: xêzek an parçeyek berxwedêr (ku dikare ji çend materyalan were çêkirin) û kelekek lêdanê ya li ser kavilê.

Di beşa lixwekirinê de bi gelemperî rezînên girêdanê hene, ku hêmana sereke ya gasketê ne, lubrîkant, ku li ser frena pêşkeftî dileyizin û bandoran sînordar dikin (divê ew biqelişe!), Û abrasive, ku rola wan paqijkirina rêça frenê ye da ku hevgirtinê peyda bike û, berî her tiştî, karîgerî. Bi belavkirina her pêkhateyê ve girêdayî, em li gorî du pîvanên sereke dilîzin: performansa firnê û lixwekirina padê.

Di heman demê de, ji bîr mekin ku hevsengiya lêdanê (bi vî rengî girêdana plakê bi dîskê ve) bi germahiya ku ji hêla plakê ve tê gihîştî ve girêdayî ye. Ew li ser germahiya xebatê ye. Çiqas bilind be, em di warê karanîna werzîşê de bêtir in. Di vê rewşê de, li ser 400 ° C jimartin.

Pelên frênê yên organîk an seramîk

Ev in yên ku pir caran orîjînal têne dîtin. Ew cûrbecûr sepanan, gelek şert û mercên ajotinê û celebên ajotinê vedigirin. Berî her tiştî, ew frenek pêşkeftî peyda dikin û yekser bi bandor in. Ew bi rast nîşanên rê têne hesibandin. Hin tewra wan ji bo wesayîtên sivik (heta guheztinên navîn) vedigirin.

Pelên seramîk ên herî gelemperî ne

Yên xirab li her deverê tenê ji hêla pêkhateya xweya sereke ve nayên ceza kirin, ku ev yek ji gazketên pispor piçekî zûtir dibe sedema xitimandinê. Ev ji ber hin nermbûnek e ku armanca wê parastina dîska (yên) frensê ji xitimîna pir bilez e.

Bi rastî, xêzkirina lewheyên organîk ji binderek amalgam, fiberên aramîd (mîna Kevlar) û grafît (wek têlên qelemê) pêk tê. Grafît ji toza reş (karbon) ya navdar ku di kaliperan de tê dîtin pê ve ne tiştek din e ku dê destên we pir qirêj bike dema ku hêmanên frenê bi dest dixe an tiliya xwe dikişîne ser dîskê.

Pros:

• Bi her cûre dîskan re hevaheng e
• Ne hewce ye ku germahî zêde bibe
• Bi gelek motorsîklet û celebên ajotinê re hevaheng e
• Ew frenek domdar û pêşkeftî peyda dikin

Bawer:

• Ji bo frena giran ji aglomerate kêmtir bandorker e
• Pretty zû wear
• Di germên bilind de kêmtir bandor e

Pads brake metal sîntered an sintered

Em aramîd ji bîr dikin ji bo hevalbendiya grafît (herdem) û ... metal. Em hêmanan di firtonek kûr de nahêlin, em bêtir ji kîmya û fizîkê bawer dikin. Toza metal tê germ kirin heya ku biqelişe (parçik bi hev re "tevlihev" dikin). Encam xêzek hişktir e, ku bi girîngî germahiya ku di dema firnê de tê gihîştî çêtir dike. Bandorên? Zehmetiya bêtir.

Bi vî rengî, ew dikarin germtir bibin (600 ° C beramberî 400 ° C ji bo organîk) û ji ber vê yekê ji bo motosîkletên giran û / an werzîşê maqûltir in. Hê çêtir, ew hêza sekinandinê û, berî her tiştî, pêşkeftinek çêtir peyda dikin. "Hest" dema girtina lewê rasttir e bêyî ku tu bandorên alî bikişîne.

Plateka metalê ya ziravkirî pir yekreng, bikêrhatî ye, û domdariya wê di karanîna normal de dirêjtir xuya dike. Di dema ajotina werzîşê de ji ber taybetmendiyên performansa wê yên maqûl jî dê bêtir were qedirgirtin. Ji hêla din ve, dîskek frenek ku bêtir tengahî ye û bi materyalek hişktir re têkiliyek tê de dê ji pêlên organîk zûtir xira bibe.

Pros:

• Jiyana dirêj, ji ber ku materyal bêtir tevlihev e. Îdeal e ji bo bîsîkletan ku li eraziyên dijwar an zirav ditirsin.
• Germbûn (frensek dubare û xurt)

Bawer:

• Bi dîskên hesinî yên avêtinê re hevaheng e
• Dîsk zûtir diqelibin (ji ber ku lewheyên hişktir in)

Pelikên şikestinê yên nîv-metalik

Nîv metal, nîv organîk, nîv metal bi qasî 3 mîlyaran mirovek wekhev e, ango waflek sîborg e. Lêbelê, ew ji berê pir erzantir in, û nemaze kêm caran. Plaketên bêbiryar ên bêkêmasî, ku ji taybetmendiyên her du malbatan xilas dibin. Ji ber vê yekê, hilbijartin lihevhatinek e.

Gasketên Kevlar

Ji bo motorsîkletên performansa bilind hatî çêkirin, ew tenê ji bo ajotina zincîre ne... Bi rastî, ev gazket ji bo jiyana rojane bêkêr in, an jî xeternak in, û divê bi pêvajoya germkirinê re hevaheng bin.

pads track Kevlar

Pros:

Ji bo ajotina werzîşî ya li ser otobanê maqûl e

Bawer:

• Bihayê bilindtir
• Ger ew bigihîjin germahiya germkirinê bandorker e
• Dîsk zûtir diqelibin

Rîskên hilbijartina belengaz

Rîsk gelek in. Li ser rê, ger ku pêlav ji bo giranî û guheztina bîsîkletê pir bi hêz bin, frendan dê pir dijwar be, an heke dûrahiya firnê bi xeternak were dirêj kirin pir nerm be. Di warê kişandinê de, pêlên ku li gorî hin dîskan pir hişk û zirav in dikarin zû zirarê bidin dîskê. Nelîzin!

Li şûna gaskets xwe

Naha ku hûn dizanin ka meriv pelikên berfê yên guheztinê çawa hilbijêrin, ya ku maye ev e ku meriv wan bi şopandina dersa me biguhezîne. Ew pir hêsan û bilez e! û piştî serîlêdana pêlavan aloziyan ji bîr nekin!