Hyundai Ioniq 5: TEST li ser otobanê. 338 km ji bo 72,6 kWh pêş de, 278 km ji bo 58 kWh pêş. Ev jî 100 km/h e.
Nextmove pêbawer Hyundai Ioniq 5 di sê konfigurasyonên herî maqûl de ceriband. Rêjeya gerîdeyan di 100 û 130 km / h de hate ceribandin, û ji bo ku ezmûn watedartir bibe, ew ji hêla Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ve hate zêdekirin, ku li ser tekerên 17-înç ên rêzikî siwar bû.
Hyundai Ioniq 5 - testa rêzê di şert û mercên îdeal de
Hyundai Ioniq 5 di beşa D-SUV de crossoverek e. Wekî ku çêker soz dide, ew pêşkêşî dike:
- 384 yekîneyên WLTP Guhertoya 58 kWh bi motora 125 kW (170 hp) ku çerxên paşîn dixebitîne; bihayê vê vebijarkê ji 189 PLN dest pê dike,
- 481 yekîneyên WLTP Guhertoya 72,6 kWh bi motora 160 kW (218 hp) ku çerxên paşîn dixebitîne; biha ji 203 PLN,
- 430 yekîneyên WLTP Guhertoya 72,6 kWh bi du motorên 225 kW (306 hp) ku her du eksan dimeşînin (1 + 1); bihayê ji 239 zlotys.
Guhertoya bi battera herî mezin û ajokera paşîn - û ji ber vê yekê ji hêla teorîkî ve rêgeza çêtirîn - di heman demê de çerxên herî piçûk ên 19-inç jî hebûn. Divê ev ji wî re bibe alîkar ku li ser yek dozek tomaran bişkîne. Wekî din, guhertoya 5 kWh RWD ya Ioniq 58 dikare wekheviya fonksiyonel a Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD) were hesibandin. Afirînerê kanala Nextmove vebijarka herî hêzdar bû.
Ceribandin di bin şert û mercên îdeal de bi germahiya derve ya 22 pileya Celsius hate kirin. Leza 100 û 130 km / h hate bijartin ji ber ku ya berê hişt ku meriv nêzikî nirxa WLTP bibe (divê rêzikên encam di moda tevlihev de nêzî moda ajotinê be), dema ku ya paşîn bi leza otobanê ya tîpîk re têkildar e. Di her du rewşan de, ew bû "Ez hewl didim ku x km / h bihêlim", ango. seyrûsefera otobanê ya rastîn digel qedexeyên xwe.
Rêjeyên girîng, demên barkirina mezin
Ew pir bi heybet bû deng û echo xerîb di kabînê de, bi leza 130 km / h bihîst... Rêjeya wesayîtan wiha bû:
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ajotina paşîn - 436 km bi 100 km / h, 338 km bi 130 km / h,
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh hemû teker ajotinê - 416 km bi 100 km / h, 325 km bi 130 km / h,
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh ajotina paşîn - 371 km bi 100 km / h, 278 km bi 130 km / h,
- Kia e-Niro 64 kWh (binchmark) – 450 km bi 100 km/h, 366 km bi 130 km/h.
Dema ku bi 350 kW-şarjkerê ultra-lez ve girêdayî ye, Ioniqi 5 72,6 kWh çêtirîn pêk anî. Ji sedî 17-20 ji sedî 80 di 16 hûrdem û 25 çirkeyan de enerjiya xwe dadigirin, ku ev encamek fantastîk e.... Ya hêdîtir Hyundai Ioniq 5 58 kWh bû, ku di 2:80 hûrdeman de ji sedî 20 ber 05 bar dikir (hîn jî mezin). Di heman demê de, em texmîn dikin ku Kia e-Niro gihîştiye ji sedî 50.
Ji ber vê yekê gava ku em Ioniq 5 li ser Kii e-Niro bikirin, em distînin:
- pîlê mezintir (ji bo vebijarka 72,6 kWh),
- ajotina nûjentir,
- Mîhenga 800 V ku dihêle hûn li ser stasyonên şarjê yên HPC-yê ji 200 kW derbas bibin (şarjkirina hêza bilind, 350 kW),
- Ger em şarjkerên bilez bikar bînin ji bo barkirinê navberên rêwîtiyê yên pir kurt,
- navxweyek firehtir û gerîdeyek mezin ji bo her beşê.
Em ê van hemûyan bi rêjeyek hinekî xerabtir û bihayek bilindtir bidin. Di heman demê de hêja ye ku were zêdekirin ku divê rêza rastîn a Kii EV6 ji ber bataryaya mezintir mezintir be, ji ber vê yekê heke em di serî de bi teknolojiya platforma E-GMP re eleqedar bin, rawestgehên herî kurt ên gengaz ên ji bo barkirina bi rêjeya herî zêde li ser pîl. , Kia EV6 divê ji Hyundai Ioniq 5 bijarek çêtir be.
Hêjayî dîtinê ye:
Dibe ku ev we eleqedar bike:
