Blokên bêdeng li xwe dikin
Contains
Hingeyên gomî-metal, yên ku ji bo kêmkirina şok û barên vibrasyonê bi bisînorkirina livîna parçeyên hevberdanê re xizmet dikin, jê re blokên bêdeng têne gotin. Nîşaneyên yekem ên cilê li ser blokên bêdeng ên suspensionê lêdan, qijik û kêmbûna rehetiya tevgerê ne. Nehezkirina van nîşanan bi demê re dikare bibe sedema têkçûna pêkhateyên gerîdeyê û kontrolkirina belengaz.
Di gerîdeyê de, bi navînî, bi qasî 10 cot pêlavên gom-metal hene, di vê gotarê de em ê hemî pirsgirêkên hevpar ên blokên bêdeng bi hûrgulî analîz bikin, û her weha awayên çareserkirina wan jî binirxînin.
Nîşan û sedemên kişandina blokên bêdeng li ser otomobîlê
Blokên bêdeng ji ber hilweşandin û windabûna elastîka têkelê xweya gomî di bin bandora lerizîn, barkêşên şokê û hawîrdorên êrîşkar an xeletî de dema ku perçeyek nû saz dikin, fonksiyona xwe rawestînin. Germahiya jîyana karûbarê blokên bêdeng jî bandor dike. Di sermayê de, gomûk "dudixe" û berî ku germ bibe, bêtir li ber bandorên wêranker dimîne.
Li Renault Megane tîrêjê paşîn ê xişkirî
Veqetandina bêkêmasî ya çîçeka metal a bloka bêdeng
Ji bilî yekîneyên suspensionê yên bingehîn (çek, stûn, tîrêj), blokên bêdeng di heman demê de dikarin li cîhên ku bineçarçoveyek an çarçoveyek bi laş, xalên sekinandina motor û gearboxê, nîşaneyên dirêjkirinê, stabîlîzker û beşên din ve girêdayî ye, werin bikar anîn. Hûn dikarin dabeşkirina her yek ji wan ji hêla taybetmendiyên taybetmendiyê yên ku li jêr di tabloya gelemperî de hatine berhev kirin diyar bikin.
| Nîşaneyên pêlên bloka bêdeng | Sedema hilweşînê | Whyima ev diqewime? |
|---|---|---|
| Vibrasyona çerxa rê | Hingeyên paşverû yên leverên pêş. | Teker astek din a azadiyê werdigirin, goşeyên sazkirina wan di tevgerê de diguhezin, ku rê li ber xirabûna hilgirtinê vedike. |
| Yaw limber bi lez | ||
| Kiraskirina tekerê nehevseng | Lixwekirina blokên bêdeng ên lebatên eksê têkildar. | Hinge ji bo girêdana lehengê bi laş an bineçarçove / çarçoweyê hişkiya pêwîst peyda nake. Wekî encamek, kember zêde an kêm dibe, pêla pêwendiya tirê bi rê re diguhezîne, aliyê derve an hundurê pêlê baran zêde dike. |
| Vekişîna wheel Steering | Kirin an qutbûna bloka bêdeng a dakêşana pêşiyê li aliyekî. | Blokek bêdeng a westayî an hilweşandî ji aliyekî ve rê li ber vê yekê vedike ku goşeya sazkirinê ya çerxa têkildar diguhezîne. Ew astek din a azadiyê werdigire, kinematîka suspensionê diguhezîne (gearên xebitandinê ji aliyên cûda cûda dixebitin) û gerîdok ber bi kêlekê ve dikşîne. |
| Wendakirina kontrola wesayîtê dema firnê | ||
| Xerabûna rêvekirinê | Blokên bêdeng ên lebat an tîrêjên pêş û paşîn. | Blokên bêdeng ên ku ji ber kêmasiyan bi xeletî dixebitin dereceyek din a azadiyê dide tekeran, ji ber vê yekê ew hewl didin ku di zivirînekê de "bikevin hundur" an "ji hev veqetin" û otomobîl dest bi berxwedanê li zivirandinê dike. |
| Livîna vertîkal a pêş / paşiya gerîdeyê | Lixwekirina blokên bêdeng ên pêlên şokê yên pêş / paşîn. | Gava ku lastîkên blokên bêdeng ên xişkirî taybetmendiyên xwe yên orjînal diguhezînin, ew wekî hêmanek elastîk dest bi xebatê dikin û, di bin bandora barkêşan de, li şûna ku van bargiraniyan veguhezînin kaniyên stûyê, pir zêde biharin. |
| Skid û lerizînên alîgir ên paşiya gerîdeyê | Li blokên bêdeng ên tîrêjê paşîn an lepikan li xwe bikin. | Tekerên axê paşîn li gorî laş azadîyek tevgerê ya pir mezin distînin, ji ber ku blokên bêdeng ên xêzkirî di bin baran de ji ya normal pir bilindtir têne pelçiqandin / neqişandin. |
| Di dema destpêkirina motorê û rawestandinê de diqelişe û diqelişe | Xerabûna mountên motorê. | Piştgiran namîne ku barên şok û vibrasyonê yên ku ji laş re têne veguheztin. Binframe dest pê dike ku li gorî laş bi rêjeyek mezintir ji ya ku ji hêla kargehê ve hatî peyda kirin veguherîne. |
| Dema ajotina li ser rêyên zirav û di quncikê de gerok zêde dibe | Lixwekirina blokên bêdeng ên strûhên stabilîzatorê. | Têkiliya di navbera hêmanên suspensionê de ji aliyên cihê ve tê şikandin. Ji ber vê yekê, barê dij-roll nikare li dijî lîstokan berevajî bike. |
Dibe ku hin ji van nîşanan bi heman rengî xeletiyên girêkên cihêreng nîşan bidin. Hûn dikarin bi berhevoka nîşanan diyar bikin ka kîjan bloka bêdeng ji rêzê ye:
têkçûna blokên bêdeng, sedemên sereke: vîdyoyê
- Kişandina blokên bêdeng ên lepikên pêş bi gelemperî bi wendabûna aramiya rêwerzan re, guheztina kembera çerxên pêşîn, di dema lezkirin û firnê de kêşana otomobîlê ber bi alîkî ve, xişandina tîrêjê ya nehevseng û lerizîna çerxa rêkê ve tê.
- Kişandina çîpên binê çarçoweyê dema ajotina li ser gemaran, wek gemarên lezê û pêlên li ser rûyê rê, diyar dibe. dema ku makîne kontrolê diparêze, lê li pêş de lêdan an qirikên kerr têne bihîstin. Nîşanên nerasterast ên xişandina blokên bêdeng ên bineçarçoveyê dema dest pê kirin û firandinê de yekcar xirecir in, "piqandina" dawiya pêşiyê bi şokê bi rêkûpêk dixebitin, kêmbûna valahiya di navbera bineçarçove û sparkan de.
- Nîşanên kinbûnê li ser blokên bêdeng ên tîrêjê paşîn dema ku derbas dibin, guheztina rêçikan, bayên xaçê û her weha di zivirî de xuya dibin. Li pişta otomobîlê dikare were avêtin, kişandin, dengên derveyî (qirq, lêdan) ji paş ve têne bihîstin. Ger tîrêj pir bimeşe, dibe ku çerx bi çîpên plastîk ên kemeran bikevin.
- Nîşanên lêdana blokên bêdeng ên paşîn ên li ser makîneyên xwedan suspensiona serbixwe ya lebatê, ji bilî kêmkirina îstîqrara axê paşîn, di lêdana binavkirî de dema ajotina di nav gemaran de, binpêkirina goşeyên hevrêziya çerxê û guheztina nehevseng a tîrêja tîrêjê diyar dibe.
- Ger li ser blokên bêdeng ên li ser stûnên paşîn zêde cil û berg hebe, wê hingê lerizînên kêm-amplîtûda beşa paşîn a laş bi gelemperî xuya dibin, û dema ku qulikan têne avêtin, lêdana lal ji paşîn tê bihîstin.
- Pirsgirêkên blokên bêdeng ên stabilîzatorê veguhêz û stûnên wê bi zêdebûna çîpên li quncikê û dema guheztina rêçikan têne diyar kirin. Otomobîl dema ku li ser rêyên ku bi pir şikestî dimeşe, bi hêztir dest pê dike ber bi aliyan ve diheje.
Ger hûn ji bo demek dirêj blokên bêdeng neguhezînin çi diqewime?
Zêdebûna çîçekê di dema quncikê de nîşan dide ku cil û bergên çîpên bara hejandinê.
Blokên bêdeng ên westiyayî an çirandinî ji kapasîteya tevgerê bêpar nahêlin. Ji ber vê yekê, heke di rê de têkçûnek çêbibe, hûn dikarin bi baldarî biçin garajê an karûbarê gerîdeyê da ku têkçûnê rast bikin. Lêbelê, xebitandina demdirêj a gerîdeyek bi girêkên gom-metal ên xelet pir nexwestî ye, ji ber ku ew dibe sedema têkçûnên girantir û bandorê li ewlehiya ajotinê dike.
Pêşîn, otomobîlên bi blokên bêdeng ên xwerû xerabtir îdare kirin, li ser rê kêmtir pêşbînîkirî tevdigere, ku bi kêmanî nerehet e. Ya duyemîn jî, ger gomek barên şok û vibrasyonê nehêle, wê hingê beşên din ên ku bi bloka bêdeng re têkildar in, bi lez û bez dikevin. Di dawiyê de, ya sêyem, bi kincên girîng ên hinge, ew pir girîng e rîska qezayan zêde bûye ji ber windakirina kontrolê.
Hemî encamên muhtemel ên guheztina bêwext a girêkên gomû-metal ên westayî an çikyayî di tabloya jêrîn de têne kurt kirin.
Ger hûn blokên bêdeng neguherin dê çi bibe: encamên gengaz
| Girê lixwe kirin | Ber bi çi ve dibe |
|---|---|
| Kulîlka milê pêşîn | Dûrbûna wesayitê ji trajektora tevgerê û kêmbûna aramiya rêwerzan. |
| Lixwekirina tîrêjê ya bilez û stûyê jorîn. | |
| Blokên bêdeng ên stûnên stabîlker | Zêdebûna pêl û pêlava laş. |
| Metirsiya wesayitek bi navendek giraniya bilind dema ku zivirînek tûj çêdike bi ser dikeve. | |
| Astengkirina blokên bêdeng | Lixwekirina tîrê ya bilez û nehevseng. |
| Winda helbet aramiyê. | |
| Subframe wear block bêdeng | Dema ku dest pê dike û firnê dikişîne û "pişk" dike. |
| Lerizîn û daketina yekîneya hêzê. | |
| Veqetandina binçengê ji laş dema ku li qulikê dixe. | |
| Xişandina têl, lûle û çîpên ku nêzî binê çarçovê dibin. | |
| Blokên bêdeng ên çarçoveyê li ser otomobîlê | Rola laşê zêde. |
| Xişandina têl, lûle û çengên ku li nêzî xalên pêvekirina çarçove û laşê ne. | |
| Veqetandina qismî ya çarçovê ji laş dema ku dikeve qezayek an qulikek mezin bi lez. | |
| DVS an CPP hilbijêrin | Dema ku dest pê dike û şikand. |
| Zêdebûna barkirin û lezkirina ajokaran (hevgirêdanên CV, şaftên axê). | |
| Motora şewata navxweyî û gearboxê dihejîne. | |
| Hilweşandina pêlavan û kişandina mekanîzmayên guheztinê (li ser otomobîlên bi girêdanên hişk ên paşperdeyê). | |
| Xerabûna blokên bêdeng ên paşîn ên rafikan | Livîna vertîkal a laş. |
| Lezkirina pêlavên jorîn (piştgiran) yên refikan. | |
| Lixwekirina blokên bêdeng ên tîra paşîn | Winda helbet aramiyê. |
| Xerabûna kontrolê û zêdebûna meyla şemitandinê. | |
| Kevirên transverse û avakirina laş. | |
| Tires ku di quncikê de bi xêzika felqê dikevin, lezkirina tîrêjê zêde dike. | |
| belavkirina çewt a hêzên frenê li ser gerîdeyek bê ABS bi "sorser". |
Dema ku otomobîlek bi çîpên gomî-metal ên têkçûyî dixebitînin, girêk û beşên ku ew tê de hatine bicîh kirin diqelibin, goşeyên hevrêzkirina çerx têne binpêkirin.
Mînakî, li ser VAZ-ên berê-tekerê berê (2108-2115), bloka bêdeng a milê jêrîn a xwar dibe sedema şikandina kunên lêdanê yên li ser endamê alî. Piştî wê, sazkirina hilweşînê dijwar dibe, û tewra pêlên baş-teqkirî jî zûtir qels dibin.
Çima blokên bêdeng diqelişin?
Di qonaxên destpêkê de, qirkirina blokên bêdeng dibe sedema pirsgirêkan, ku ji ber sedemên jêrîn xuya dike:
Meriv çawa diyar dike ka kîjan blokên bêdeng diqelişe: vîdyo
- fasteners loose;
- pozîsyona hişkkirina çewt (ne di bin barkirinê de);
- qirêjiya lastîkî;
- veqetandina lastîkê ji metal.
Ger qijik ji ber vê yekê rabû ku pêla bloka bêdeng sist bû û pirsgirêk di qonaxek zû de hate tespît kirin, pir îhtîmal e ku hûn bi torque ku di manuala tamîrkirina otomatê de hatî destnîşan kirin bi hişkbûnek hêsan derbas bibin. Heman tişt ji bo blokên bêdeng ên ku di pozîsyonek nerast de (li ser rawestgehek rihet) hatine hişk kirin jî derbas dibe. Ger qijik piştî guheztinek bêkêmasî ya tevna gomî-metal çêbibe, pêdivî ye ku meriv şilkirinê sist bike û gwîzê dîsa li ser suspensionek barkirî hişk bike.
Ger bloka bêdeng piştî baranê diqelişe, lê ne di hewaya zuwa de, dibe ku ax bikeve ser gomê. Ev bi taybetî ji bo inserts bi slots . Ev pirsgirêk bi paqijkirina wan û danîna rûnê lîtol, silîkon an grafît li ser rûkê tê çareser kirin. Lê di hin rewşan de, di hewaya şil de di heman demê de dema ku çîp tê çikandin jî şikestinek xuya dike, ku di encama kêşanê de dikare ji beşa gomî were qut kirin. Di vê rewşê de, veguherînek lezgîn a elementê hewce ye.
Meriv çawa bi destên xwe vekirina blokên bêdeng kontrol dike
Çavkaniya navînî ya blokên bêdeng ên otomobîlê li ser e 100 hezar kîlometre, lêbelê, dibe ku ew ji ber taybetmendiyên xebitandinê û kalîteya parçeyan kêm bibe. Hevalên ne orîjînal ên erzan dikarin bi 50 hezarî xira bikin. Di şert û mercên nebaş de (guheztinên germahiyê yên bihêz, derveyî rê, heriyê, şêwaza ajotina êrîşkar), jiyana karûbarê beşên bi kalîte jî nîvco kirin. Dema ku bi baldarî li ser rêyên baş û li avhewayên nerm têne ajotin, blokên bêdeng dikarin ji navînî pir dirêjtir bimînin.
Ger temenê karûbarê texmînkirî yên hevgirên gom-metal bi dawî hat an jî nîşanên ku li jor hatine diyar kirin çêbibin, pêdivî ye ku were kirin. teşhîs suspension. Kontrolkirin û çareserkirina pirsgirêkan bi rêza ku li jêr hatî destnîşan kirin têne kirin. Ji bo kirina vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn otomobîlê têxin çalekek an jî wê li ser asansorê bilind bikin, da ku meriv li hêmanên şasiyê mêze bike.
Kontrolkirina blokên bêdeng ji bo kişandinê: prosedur
Li ser mînaka Toyota Camry destnîşankirina blokên bêdeng ên lixwekirî: vîdyoyê
- Kevneşopî. Pêngava yekem ev e ku meriv blokên bêdeng, ango beşa wan a gomî venêre. Li ser perçeyek kargêr, pêdivî ye ku tixûb, hêsir û deformasyon tune bin (mînak, xeletîkirina çîpkan). Yekane pozîsyona rast a şûştina bloka bêdeng a bi dakêşana barkirî bi tundî li navendê ye. Heke kêmasiyên xuya têne dîtin, bê guman pêdivî ye ku parçe were guheztin.
- Ji bo paşveçûn û lîstika belaş a lebatan kontrol bikin. Piştî daliqandina çerxê an rakirina gerîdeyê li ser asansorê, bi karanîna çîçekê, bandorek li ser lewê biafirînin, wê ji hêmana hêza hevgirtî - çarçoveyek an jêr-çarçoveyê dûr bixin. Çêlekek karbidest bi dilxwazî û ji bo mesafeyek kurt tê veguheztin, û piştî sekinandina xuyangkirinê, ew vedigere rewşa xweya bingehîn. Veguheztina girîng a qalikê li gorî navendê, deformasyona lastîkî (gava ku lingê navendî hema hema dest bi qulika lêdanê ya derve dike), xuyangkirina valahiyek di navbera çeng û gomîkê de, şikestinên ku di dema çewisandin / berfirehbûnê de vedibin, cilê nîşan dide.
- Kontrolkirina leveran bi barkêşan. Ger vekolîn û guheztina destan kêmasiyên xuyayî eşkere nekir, pêdivî ye ku kinematîka hêmana gomî ya di xebatê de di bin barek giran de were kontrol kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku bi rîtmîkî rawestanê bar bikin, mînakî, dema ku di vekirina rast de radiweste, gerîdeyê bihejînin. çêtir e ku meriv wê di qulikê de bike, arîkarek bikişîne. Ji ber vê yekê hûn dikarin tavilê bala xwe bidin hilweşandina blokên bêdeng, ji ber ku dê valahiyek di navbera hêmana gomî û çolê de xuya bibe, û şikestin û rondikên mezin dê tavilê xuya bibin.Dema ceribandina dakêşanê bi barkêşan re, divê beşa navendî ya bloka bêdeng (ya ku ji hêla pêlê ve tê kişandin) bêtevger bimîne! Bi gelemperî, tenê beşa derve ya bi lever, tîrêj an hêmanek din dimeşe, û gomek ji bo zivirandinê dixebite. Kursa beşa navendî û pêlava wê pêgirên bêserûber destnîşan dike.
Li ser mînaka Niva-ê teşhîskirina blokên bêdeng bi xwe bikin: vîdyo
- Listening. Digel vekolîna di bin baran de, hûn hewce ne ku guh bidin dengan. Bi dîtina çavkaniya qijik an lêdanê, pêvekek ji gomek-metal a westayî an şikestî zû dikare were nas kirin.
- Kontrolkirina stabilizer. Piştî lepikan, hûn dikarin stûnên stabîlîzker û stabîlîzker bixwe kontrol bikin. Ya herî rehet e ku meriv vê yekê bi du arîkar re ku otomobîlê ber bi aliyan ve dihejînin, mînakî, li ser bendeyan radiwestin. Ger refikan ("hestî") lêdanek mezin hebe, an jî barika dijî-roll bixwe li ser piştgirên gomî "dimeşe", pêdivî ye ku çîpên gomî-metal ên stabîlîzker werin guheztin.
- Kontrolkirina blokên bêdeng ên paşîn. Rêbazek hêsan ji bo destnîşankirina hilberîna blokên bêdeng ên li ser stûnên paşîn ev e ku hûn otomobîlê têxin çalekekê û ji arîkarek bixwazin ku dawiya paşîn ber bi jor û jêr ve bihejîne. Di vê nuqteyê de, hûn hewce ne ku temaşe bikin ka çirûskên jêrîn ên rafikan çawa li ber çavên lebat an tîrêjan tevdigerin. Kêmasî bi daketina zexm a lingê navendî ve, paşketina wê ya li pişt lastîkî, şikestin û şikestinên wê yên ku di dema qursa gomê de vedibe têne xuyang kirin.
- Kontrola tîrêjê. Li ser gerîdeyek bi paşvekêşana paşîn a girêdayî an nîv-serbixwe (pirek, tîrêj), hûn hewce ne ku eksê paşîn li ser jackek an hilkêşanê daliqînin, û dûv re çerxên li her du aliyan di riya dirêj de bihejînin. ev dikare bi destan an jî bi lêdana pilingê bi hêzek nerm were kirin. Ger çerx pir bi paş û paş ve diçe, û bloka bêdeng azadîya tevgerê ya mezin nîşan dide, ew xelet e.
Tesbîtkirina rewşa blokên bêdeng ên bineframe li ser Audi: vîdyoyê
Mixabin, rêyek hêsan tune ku meriv fêr bibe ku dem e ku meriv blokên bêdeng ên bineçarçove an çarçoveyê biguhezîne. Ji ber ku ew bi gelemperî li cîhên ku bigihîjin dijwar têne bicîh kirin û bi domdarî bi laş têne barkirin, dîtina kêmasiyan bêyî analîzek qismî pirsgirêk e. Li ser gerîdeyek çarçove, hûn dikarin hewl bidin ku laşê xwe bihejînin û ji jêr ve binihêrin ka ew li gorî çarçovê çiqas "dimeşe".
Di bûyera bineçarçoveyek de, divê hûn pêşiya gerîdeyê daliqînin, suspensionê dakêşin, û bibînin ka kauçuka binê çarçovê çi qas sist dibe. Ger ew xuya nebe an kêmasiyên berbiçav tunebin, dibe ku ji bo vekolînek berfirehtir jihevxistina qismî hewce be.
Ger gengaz e ku meriv bineçarçoveyê hinekî dakêşîne (mînakî, li ser jackek an rawestgehek) û çîçeka navendî ya bloka bêdeng berde, hûn dikarin wê bi barek metalî ya pîvanek guncaw kontrol bikin. Ew têxe qulika qerta navendî, pişt re ew wekî çîçek ji bo zexta li ser gomê di rêgezên cûda de tê bikar anîn. bi vî awayî mimkun e ku şikestin, şikestin, û deqbûna lastîkê ji hesin ku di şert û mercên din de bi kêmasî têne dîtin.
Cihê blokên bêdeng ên li ser jêrzemîna Saab 9-5
Ger parçeyên qisûr werin dîtin, divê ew werin guheztin. Ji bo vê yekê, ji bilî parçeyên yedek, ji we re amûrek ji bo rakirina hêmanên kevn û pêxistina yên nû hewce ye. Ji ber ku blokên bêdeng bi destwerdanek mezin re rûdinin, pêdivî ye ku çapxane û mandrel hewce ne, ku pê re hêmanên kevn têne kişandin û hêmanên nû têne saz kirin. ji ber vê yekê hûn dikarin blokên bêdeng li ser perçeyên jêhatî yên kompakt, mîna lepikan biguhezînin.
Ji bo ku li ser hêmanên mezin, wek tîrêjek an bineçarçoveyê girêkên gomûk-metal biguhezînin, pêdivî ye ku kişandinên taybetî werin bikar anîn. Ew ji cotek gwîz, mandrelên tubular û şûşeyên bi pîvanên cihêreng pêk tên, ku pê re blokên bêdeng ên kevn têne kişandin û blokên nû yên bêdeng têne danîn. Ji bo şûştina çêtir, tê pêşniyar kirin ku bandên lastîkî û kunên lêdanê bi sabûnê pêş-rûn bikin.
Di hin rewşan de, xwe-guheztina blokên bêdeng pir dijwar an ne gengaz e. Mînakî, ev yek bi stûnên stabîlîzker, lepikên aluminium, motor û gearboxê re çêdibe. Di rewşek weha de, çêtir e ku meriv perçeyên nû yên ku bi blokên bêdeng ên fabrîkî-çapekirî hatine berhev kirin bikirin.
FAQ
Meriv çawa diyar dike ku blokên bêdeng xelet in?
Hûn dikarin bi neyekserî veqetîna ji hêla peydabûna dengên derveyî û guheztina behreya sekinandinê di dema tevgerê de diyar bikin, lê ji bo teşhîskirina rast, hûn hewce ne ku blokên bêdeng kontrol bikin û xebata wan bi simulkirina xebata suspensionê an bi tevgerkirinê ve kontrol bikin. li ser hinges bikaranîna çiya.
Ma gengaz e ku meriv cil û bergên kulîlkan bi rûnê derman bike?
Lubrîkasyon qijikên parçeyek karûbar, bi xeletî hatî saz kirin an hindik westiyayî ji holê radike, lê pirsgirêkên cidî ji holê ranake. Ger gomek şikestin û rondikên mezin hebin, xêzbûn an veqetandina çîçeka metal çêbibe, wê hingê karanîna lubricantan bêkêr e - tenê veguheztin dê bibe alîkar.
Otomobîlek bi blokên bêdeng ên xwerû çawa tevdigere?
otomobîlek bi blokên bêdeng ên westiyayî dengên derveyî derdixe (lêdixe, diqelişe), xirabtir tê kontrol kirin, aramiya rêwerzan winda dike. Lêdan û lerzîna muhtemel a dîreksiyonê, yaw, avabûn, cilê tîrêjê nehevseng, rêvebirina nebaş, dema dest pê kirin û rawestan de hejandin. Hemî bi wê ve girêdayî ye ku kîjan movik xişandin an xelet in.
