Meriv çawa senzora bilez kontrol dike - 3 awayên hêsan
Contains
Leza gerîdeyê divê were zanîn ne tenê ji bo agahdarkirina ajokar. Gelek pergalên elektronîkî ji bo kontrolkirina rast a yekîneyên bindest nirxa lezê wekî parametreyek têketinê bikar tînin. Gelek awayên destnîşankirina vê nirxê hene, bi gelemperî di veguheztinê de senzorek veqetandî tê bikar anîn.
Armanc û cihê DS
Sensora leza wesayîtê (DS) gelek fonksiyonên pergalê pêk tîne:
- îşaretekê dide dashboardê da ku ajokar bi rengek dîjîtal an tîrê bi hêsanî were xwendin agahdar bike;
- lezê ji yekîneya kontrola motorê re rapor dike;
- Ji bo karanîna pergalên alîkariya ajokerê nirxek lezê dide otobusa agahdariya gelemperî ya wesayîtê.
Di paralel de, agahdariya bilez dikare ji senzorên leza çerxa ABS were girtin, dê dane ji hêla yekîneyên elektronîkî ve were berhev kirin.
DS li ser yek ji hêmanên veguheztinê ye, ew dikare gearboxek an kêşeya veguheztinê be. Carinan ajotina rasterast ji yek ji tekeran hate bikar anîn.
Prensîba xebata sensora lezê
Di rastiyê de, DS ne lezê, lê leza zivirî ya beşa ku li ser pêçek zengil heye dipîve. Ev nirx dikare bi mekanîkî an elektronîkî veguhezîne lezê, ji ber ku veguheztina têkiliyek nezelal û naskirî di navbera frekansa û leza bi mezinahiya çerxa standard de heye.
Sazkirina teker an çerxên bi mezinahîyek cûda dibe sedema xeletiyek di pîvandina lezê de. Her weha safîkirina veguheztinê bi guheztina rêjeyên gear piştî DS-ê.
Sensor dikarin mekanîkî an elektronîkî bin. DS-ya mekanîkî êdî nayê bikar anîn; berê ew ji amûrek celeb-gear pêk dihat ku bi kabloyek pêçandî diqede. Zivirîna kabloyê ji dashboardê re hate veguheztin, li wir pergalek magnetîkî pê ve girêdayî bû.
Zeviyek magnetîkî ya guhezbar herikînên di kulikan de çêdike, ku bi mîlîammetreya nîşangir ku di nirxên lezê de hatî pîvandin têne pîvandin.
Lezamêtreya ku di encamê de derket bi gelemperî bi jimarvanek rev a mekanîkî re hate yek kirin - odometreyek ku mîleya giştî û rojane ya gerîdeyê tomar dike.
Sensorên elektronîkî dikarin di xebata xwe de prensîbên cihêreng bikar bînin:
- optîkî, dema ku tîrêj di nav hêlînên dîskek zivirî re derbas dibe;
- magnetoresistive, piralî dizivire, dibe sedema guherîna pîvanên elektrîkê yên hêmana hestyariyê;
- induksiyon, perçeyên metal bi awayekî dorhêl qada magnetek daîmî diguhezînin, ku dibe sedema guheztinek guhezbar di kulika pîvandinê de;
- li ser bandora Hall, zevîyek magnetîkî ya guhezbar ji hêla krîstalek nîvconduktorê hesas a magnetîkî ve tê sabît kirin, piştî ku çêker rêzek blokên werzîşê yên ku ji bo xebitandinê rehet in diafirîne.
Bi gelemperî di teknolojiya nûjen de, amûrên bi bandorek Hall û magnetek çêkirî têne bikar anîn, ku dikarin diranên her taca metalî ya ku derbas dibin "hejmar bikin".
Nîşan
Ger DS têk biçe, elektronîk dê tavilê vê yekê ferq bike, mijar dê bi nebûna nîşanan li ser panelê amûrê sînordar nebe. Dê bi derxistina koda têkildar re xeletiyek were xuyang kirin, yekîne dê bikeve moda acîl, ku dê tavilê bandorê li kar bike.
Di dema ajotinê de motor dê dest pê bike ku di bêalî de raweste, xerckirin dê zêde bibe û hêz dê kêm bibe. Rêvebiriya elektrîkê ya ku agahdariya bilez bikar tîne dê têk nebe. Komputera rêwîtiyê dê bixebite.
3 awayên kontrolkirina sensora lezê
Berî her tiştî, hêja ye ku pêvekêşana hêzê û têlên sînyalê were kontrol kirin. Li vir, ya herî gelemperî oksîdkirina têkiliyan, binpêkirina bidawîbûna têlan di girêdanan de, korozyon û zirara mekanîkî ya têlan in. Dûv re berdewam bikin ku sensor bixwe kontrol bikin.
Her weha divê hûn amûra tespîtkirinê bi ECU-yê ve girêdin û xeletiyan teşhîs bikin. Mînakî, ev dikare bi karanîna otoskanera gerdûnî ya Rokodil ScanX were kirin.
Ger di senora lezê de xeletî tunebin, pêdivî ye ku dema ajotinê xwendinên lezameter û senzorê di serîlêdanê de bi skanerê re bidin ber hev. Ger encam li hev bikin, bi îhtîmalek mezin sensor di rêza bêkêmasî de ye.
Bikaranîna testerek (multîmetre)
Sînyala di derana DS-ê de li gorî prensîba Hall divê bi zivirandina amûra ajotinê ya senzorê re were guheztin. Ger hûn di moda voltmeterê de multîmeterek girêdin û pêlavê bizivirînin, hûn dikarin di navbera xebitandina senzorek taybetî de guheztina xwendinê (nîşana pêlêdanê) bibînin.
- senzorê ji gerîdeyê derxînin;
- girêdanê ve girêdin û hebûna dabînkirina hêzek erênî û têkiliya bi erdê re kontrol bikin;
- voltmetreyekê bi têla sînyalê ve girêdin û ajokerê bizivirînin da ku guheztina xwendinê bişopînin.
Hemî heman dikare li girêdana panela amûr an kontrolkerê motorê were kontrol kirin, ji ber vê yekê têl jî dê were kontrol kirin.
bêyî rakirina kontrolkerê
Hûn nekarin DS-ê rakin, bi zivirandina ajokera wê bi rengek xwezayî. Ji bo vê yekê, çerxên ajotinê yên gerîdeyê têne daliqandin, motor dest pê dike, piştî ku bi leza nizm gengaz e ku li gorî xwendinên voltmetreya girêdayî hebûna an nebûna nîşanekê were destnîşankirin.
Bi kontrolek an ampûlek ronahiyê kontrol dikin
Derketina senzorê bi gelemperî çerxek kolektorê vekirî ye. Ger hûn nîşanek kontrolê bi LED an ampûlek kêm-hêza di navbera hêza plus û pêwendiya îşaretê ya senzorê de girêdin, wê hingê piştî zivirandinê, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, hûn dikarin çikandina nîşana kontrolê kontrol bikin.
Meriv çawa ajokera DS-ê kontrol dike
Bi gelemperî, kelûmelên ajokera DS ji plastîk têne çêkirin, ku dibe sedema lêdana diranan. Ger senzor bi elektrîkê deng e, wê hingê pêdivî ye ku meriv tevlêbûnê kontrol bike.
Dema ku diranan teftîş dikin, an bi gerandina çerxa ajokerê ya hatî şandin, ji bo dîtina hebûna zivirîna rotorê sensor ev yek bi dîtbarî tê dîtin.
Rêwerzên guhertinê
Veguheztina senzorê ne dijwar e; ew bi gelemperî di xaniyek gearboxê de bi çîçek flange ve tête rast kirin. Bi vekirina vê pêçê û rakirina girêdanê, senzor dikare were rakirin û yekî nû were saz kirin.
Ji bo vegirtinê, gasketek birêkûpêk an sealant tê bikar anîn. Piştî veguheztinê, pêdivî ye ku xeletiyên heyî bi skanerek an bi kurtasî rakirina termînalê ji pîlê were vegerandin.
Berî ku hûn operasyonê bikin, pêdivî ye ku laşê qutiyê li dora senzorê bi tevahî paqij bikin da ku nehêlin ku abrasive nekevin hundurê kavilê. Rûyên cîran ji qirêj, rûn û oksîdan têne paqij kirin.
