Amadekarên şokê yên pêş û paş çawa dixebitin û ez çawa wan vedigirim?

Yekser piştî xuyangkirina otomobîla yekem, sêwiraner bi pirsê re rû bi rû man ku çawa lerizîna laşê gerîdeyê dema ajotinê, û nemaze dema ku ji bêserûberiyan derbas dibin, kêm bikin.

Xwezî, wan karibûya zû çareseriyek peyda bikirana, û îro, em hemî ajokarên seyareyan dikarin rêwîtiyek nerm û xweş bikin, çi em li ser rêberek deştek mîna neynikê, an jî li ser rê û dirb û xirrê ajotin.

Çareseriya pirsgirêkên sêwiraneran û hilberînerên otomobîlan danasîna amûran e, ku, gava carekê hate dahênandin, di rawestandina seyareyê de cîhek navendî û pir girîng girt.

Ev rewş di destpêka pîşesaziya otomotîvê de bû, û îro jî wusa ye ...

Fonksiyona ambargiranan çi ye?
Fonksiyona sereke ya amûran ev e ku lerizîna wesayîtê kêm bikin û di navbera tekerên wesayîtê û rê de têkiliya domdar bidomînin da ku kontrola wesayîtê wenda nebe.

Ev çawa dixebite. Dema ku wesaît di rê de dimeşe û li darbeyan dixe, teker li hember berxwedana kanîyên darvekirinê ji rûyê rê qut dibe. Ger newekhevî mezin be, laşê gerîdeyê bi çerxê radibe, piştî ku ji ber hêza gravîtasyonê û enerjiya bihara zexmkirî ya sekinandinê dîsa dikeve rê.

Lêbelê, ev tevahî tevgera rakirin û daxistina teker û laşê gerîdeyê dikare çend saniyeyan bidome, di wê demê de ajokar kontrola xwe winda dike. Ji bo ku ji vê rewşê dernekeve, otomobîl bi amûrekkerên şokê hatine raber kirin da ku li hember van lerizînan li ber xwe bidin. Sêwirana şoxbarkeran wusa ye ku her ku dereceya lerizînê (lerzok) bilindtir be, berxwedan jî ew qas mezin dibe.

Shoxên pêş û paş çawa dixebitin û ew çawa ji hev cûda ne?

Awayê herî hêsan ku meriv ravekirin û xebata van hêmanên ragirtinê vebêje ev e ku meriv bibêje ku amrazker, bi kurtasî, pompeya rûnê ye. Ev pompe di navbera teker û laşê wesayîtê de ye. Jorîniya şoxbarkerê bi çîlekek pistonê ve girêdayî ye, ku bi pistonek ku di lûleyek bi şilava hîdrolîk dagirtî de ye ve girêdayî ye. Lûleya hundurîn wekî jûreyek zextê û boriya derveyî jî ji bo şileya hîdrolîk a zêde wekî rezervasyonek xizmetê dike.

Gava ku tekerên gerîdeyê li darbeyan dixin, ew enerjiyê vediguhêzin kaniyên, ku di encamê de vê enerjiyê vediguhêzin jorîn zozanê pistonê û davêjin pistonê. Qulikên piçûk li ser rûyê pistonê cîh digirin da ku bihêle ku her tevgera pistonê şilava hîdrolîk biherike. Van qulikan pir piçûk in û şileya hîdrolîk pir hindik di nav wan re derbas dibe, lê ev bes e ku tevgera tevgera pistonê hêdî bike.

Wekî encamek, lerizînên ku di dema tevgera gerîdeyê de çêdibin "nerm" dibin, kêm dibin, û gerîdeyek bi nermî tevdigere û aramiya wesayîtê û rehetiya rêwiyên tê de misoger dike.

Wekî din, her cûre şoxbarker bi leza hesas in, dihêlin ew bi hêsanî xwe bi mercên rê ve bibin û bibin alîkar ku her tevgerên nepêwist an nezewicî yên ku dibe ku di wesayîta gerok de hebin, kontrol bikin.

Çi cûdahî di navbera wergirên pêş û paş de heye?

Her otomobîlek nûjen bi du ambargiranên pêş û du paş ve hatî stendin. Hem li pêş û hem jî li paş, ew heman peywirê pêk tînin, lê di pîvan û performansê de, û hem jî di warê jiyana karûbar de hinekî ji hev cûda dibin. Shoxên pêşiyê ji yên paşîn temenek wan kurtir e û ji ber vê yekê ye ku piraniya otomobîlên nûjen li pêş motorê hene, ku tê vê wateyê ku barkêş û lerizîna li pêş otomobîlê barê li paşiyê zêdetir dike. Ji bo ku temeniya amûrekkerên pêşiyê dirêj bikin, bêtir û bêtir hilberînerên otomobîlan amortîzatorên pêşberî yên MacPherson bikar tînin, ku bihar û amûrekê şokê di yek pêkhateya kar de yek dikin.

Li ser vê mijarê hîn gelek tişt hene ku bêne gotin, lê em bawer dikin ku piçek zelaltir bûye ka şokê çi ne û ew çawa dixebitin, û dem hatiye ku em pêşde biçin, ango, bibînin ka van hêmanên sekinandinê ew qas girîng in ji bo car.

Lêbelê, berî vê yekê, ka em fêr bibin ka ew kengî diguherin û nîşanên sereke çi ne ku diyar dikin ku dema guhertina şokên pêş û paşîn çi ne.

Çiqas carî divê amortîzator werin kontrol kirin û bêne guhertin?

Mizgîn ev e ku amûrekkerên nûjen ên xwedan temenek dirêj a karûbar in, bi gelemperî 100 km jî derbas dikin. berî ku nîşanên pêşîn ên werçerxê xuya nebin. Lêbelê, ji bo ku pêbawerên şoxê we baş kar dikin, em tewsiye dikin ku bi navînî her 000 km, û heke we ji 20 km zêdetir ajotiye, wan kontrol bikin. bêyî ku dudilî bibe, ew mono ye ku meriv li şûna wan bigere, ji ber ku piştî vê mîlê ew bandor û taybetmendiyên xwe winda dikin.

Amadekarên şokê jî hewce ne ku werin guhertin heke:

• şileya xebatê jê re diherike
• heke hûn li ser çiyayên şoxûelerzê şop dibînin
• heke hûn li ser şopa pistonê xirrê bibînin (şilbûna li ser şopa pîstonê dikare wê zirarê bide an şilavê xebata wê derkeve);
• heke li ser xaniyê şoxkêş deformasyon hebe. (Heke ew deforme be, ew dikare tevgera xwe asteng bike an jî hêdî bike);
• heke hûn pê dihesin ku dema ku hûn diçin goşeyê erebe kêm aram e an hûn lêdidin dibihîzin

Ez çawa dikarim amortîzatorên pêş û paş ve swap dikim?

Berî ku hûn bi xwe li ser guheztina şokkêşan bifikirin, divê hûn van tiştan zanibin: Dema ku veguheztinek weha hewce be, divê hûn hemî şokê an jî bi cotan (du şokê li pêş an du şokê paşîn) biguhezînin. Tu carî tenê yek şokê neguhezînin! Em dubare dikin: heke hûn biguhezînin, bi cotan biguherînin!

Dema hilbijartin û kirîna amûrekker pir hişyar bimînin. Ji kerema xwe di pirtûka wesayîtê de ka kîjan celebê amrazker ji bo çêkirin û modela weya wesayîtê guncaw e bixwînin. Pê ewle bine ku hûn amûrekkerên rast û paş ên şokê bikirin!

Tiştek dawîn... Veguheztina van hêmanên suspensionê qet ne hêsan e, û heya ku hûn bi tevahî pê ewle nebin ku hûn dikarin bi xwe şokê biguhezînin, çêtirîn e ku hûn neceribînin. Em ji we re şîret dikin, bi tevahî bêxwedî, li şûna ku hûn biceribînin û xeletiyan bikin, biçin ba mekanîkê xwe û wî bi cîhgirek bihêlin.

Pêvajoya veguheztinê bixwe tevlihev e, û heke hûn ji navenda karûbarê bawer bikin, ew ê hemî ceribandinên pêwîst û prosedurên şopandinê pêk bînin da ku bicîh bikin ku veguheztin bi serfirazî qediya ye û şokê we heya guheztina paşîn dê bi bandor tevbigerin.

Heke hûn hîn jî difikirin ku hûn dikarin wê bixwe birêve bibin, li vir ka şokên pêş û paş çawa dixebitin û çawa diguherin ev e.

Ji bo destpêkirinê, hûn ê hewceyê amûrên hewce ne: komek zendan, komek screwdrivers, amûrek ji bo jihevdeketina kanîyên daleqandî, doçk û stant, berçavkên ewlehî û lepikên.

Li şûna ambargirana pêşîn

• Makînê li ser rûkalek astê bicîh bikin
• Pêşî pêşiyê bi jack bilind bikin, û dûv re jî piştgiriyan saz bikin da ku bi ewlehî wesayîtê lenger bikin.
• Keysek bikar bînin ku pêlên tekerê vekin û wan rakin.
• Du heb kunên ku çerxê ewlehiyê dibînin bibînin û wan rakin
• Xelek ji pergala frenê derxînin, gûzan vekin ku beşa jorîn a amûran şok bike.
• Piştgiriya biharê berdin
• Mûçeya navendî ya şoxşokê vekin û jê bikin
• Biharê hilînin. (Ji bo vê gavê, hûn ê hewceyê amûrek taybetî bin ku wê jê bikin)
• Berî ku amortîzatorên nû saz nekin, divê hûn bi kêmanî çend caran (heya 5) bi destan wan xwîn bikin.
• Bihar û hemî perçên din li şokê şokê biguherînin û hemî gwîzan hişk bikin
• Li dû rêwerzên bi rêzê berevajî şokberê nû saz bikin.

Guhertina şoxewkerê paşîn

• Ji bo xebata rehet pişta gerîdeyê hiltînin
• Zendikên tekerê vekin û wan rakin
• Zivirandina pişka ku beşa jêrîn a amûrgesazê bi eksê ve girêdide, pêlika ku tê de ye vekişîne. Bi vekirina gûzê ku wê li laş ve girêdide, şilkêşkêşê bikişînin.
• Amûrek taybetî bikar bînin, biharê vekin û jê bikin
• Berî sazkirina amûrên nû yên şokê, bi destan çend caran wan xwîn bikin
• Biharê û hemî hêmanên din li ser şokêkêşkerê bicîh bikin (bellows, cushion, etc.)
• Di rêza berevajî ya rakirinê de saz bikin.

Pûna MacPherson strut

• Wesayîtê li bilindahiyek xebata rehet bilind bikin.
• Bi vekirina gûzan çerxê jê bikin û jê bikin
• Theokê ji şanikê veqetînin û serê şokê vekin
• Caliper derxînin
• Padika jorîn li gel balgî û hilgê hilînin
• Amadekarê şokê nûve serî-jêr saz bikin.

Gelek baş!

Tewra ku hûn tenê hewce ne ku yek ji şokê xwe biguhezînin, hêja ye ku cotek biguhezînin. Her çend hûn dikarin tenê şokê biguhezînin jî, dê baş be ku hûn her tiştê din biguhezînin - çeleng, pads, hwd.

Piştî ku li şûna amûrên şokê, hûn hewce ne ku çerxên gerîdeyê sererast bikin da ku hûn rast bikin ku we cîhûwarkirina rast kiriye, û dê amûrên şokê bi kêmanî 50 km din bidomînin. bi tevahî bandor.

Vana gavên bingehîn in ku di dewsa şoxberkerên pêş û paşîn de ne, û wekî hûn jî dibînin, ev peywir pêdivî bi zanîna piçek kûrtir hewce dike. Ji ber vê yekê, heke hûn ne pro-yek in, xwe biceribînin ku nekin, ji ber ku hûn dikarin hem tirimbêla xwe zirarê bibînin hem jî ewlehiya xwe bixin xeterê.

Pirs û bersivan:

Amûrên şokê yên gerîdeyê çawa dixebitin? Dema ku otomobîl li astengiyekê dikeve ew tevgerên paşverû pêk tîne. Pîston rûnê di nav valveya bipass de diherike jûreya din a silindirê. Bihar wê û rûn vedigerîne rewşa xwe ya eslî.

Meriv çawa şokê biceribînin? Makîne di riya vertîkal de diheje û tê berdan. Aşkêşkerek baş dê nehêle laş ji carekê zêdetir biheje.

ДÇima hûn di otomobîlê de şokkêşkerek hewce ne? Ev hêmanek dakêşanê ye, ku, yekem, dema lêdana astengiyekê derbê nerm dike. Ya duyemîn, ew nahêle ku laş bihejîne. Wekî din, çerx dê bi domdarî xwe winda bikin.

Hûn çawa dizanin kengê wextê guhartina şokê ye? Ji ber nebaşbûna şokê, laşê maşînê pir diheje. Di dema quncikê de, lîstok zêde dibe. Lezkirin û şikestin bi tiliyên laş ên xurt re tê.