Meriv çawa veguherîna otomatîkî dixebite

Veguheztina otomatîkî (AT) mekanîzmayek tevlihev e ku daxwazên mezin li ser xebitandin, lênihêrîn û tamîrkirinê dide. Taybetmendiya sereke ya veguheztina otomatîkî veguheztina gemarê û hebûna çend awayên ajotinê ye ku kontrolkirina makîneyê hêsantir dike.

Lênêrîna nerast a veguheztina otomatîkî, germbûna zêde ya veguheztinê, kişandina gerîdeyê û faktorên din rê li ber kişandina dîskên kêşanê vedike û jiyana amûrê kêm dike.

Dema ku gerîdeyek bi veguheztina otomatîkî dixebitin li çi bigerin

Otomobîlên bi veguherînek otomatîkî ji bo ajotina nerm û rehet bêyî bargiraniyê têne sêwirandin.

Di dema xebatê de, faktorên jêrîn divê bêne hesibandin:

Sêwirana veguherîna otomatîkî.

1. Frequency Maintenance. Veguheztina otomatîkî pêdivî bi vekolînek birêkûpêk û guheztina madeyan heye. Tê pêşniyar kirin ku rûnê gear her 35-60 hezar kîlometre were guhertin. Di rewşa lênihêrîna bêwext de, dibe ku hewce be ku bi qismî blokên dîskê yên kêşanê biguhezînin.
2. Mercên Bikaranînê. Veguheztina otomatîk ajotina li ser otoban û rêyên bajêr hêsan dike. Di nav heriyê an berfê de, çerxên ajotinê yên makîneyê dê biherikin, ku dê zû bibe sedema bargiraniya veguhastina otomatîkî û têkçûna kelûpelan.
3. Teknîka ajotinê. Veguheztina otomatîkî di deqên yekem ên rêwîtiyê de germbûna motorê û hişyariyek bêtir hewce dike. Lezkirin û şikestinek tûj tavilê piştî destpêkirina tevgerê dibe sedema birçîbûna neftê ya veguheztinê û kişandina dîskên kêşanê. Awantaj hebûna pergalên zêde ye: Mînakî, frena destan (parkkirinê) dema ku moda "Parkkirinê" tê vekêşandin wekî bîmeyek zêde xizmet dike.
4. Siwarbûna bi barek zêde. Xwediyên wesayitên bi veguheztina otomatîkî nayê pêşniyar kirin ku bi trailer ajotin an jî wesayîtên din bikişînin.

Serîlêdana barek zêde bêyî sarbûna têr ji hêla rûnê ATF ve dibe sedema şewitandina xêzên kêşanê.

Modên xebitandina veguhestina otomatîkî

Navnîşa standard a modên veguheztina otomatîkî tê de hene:

1. Moda ajotinê (D, Drive). Ji bo pêşveçûyînê girîng e. Di nav sînorên performansa destûr de, lez û hejmara gemaran ne tixûbdar in. Tête pêşniyar kirin ku hûn di vê modê de bimînin her çend ji bo demek kurt barek li ser motorê tune be jî (mînak, dema ku li ber ronahiya trafîkê ya sor fren bikin an li çiyakî dakêşin).
2. Parking (P). Astengkirina tevahî ya çerxên ajotinê û mîlî veguheztinê dihesibîne. Bikaranîna parkkirinê ji bo rawestgehên dirêj pêwîst e. Veguheztina hilbijêrê bo moda P tenê piştî ku makîne rawestiya destûr e. Dema ku parkkirin li hember paşperdeya tevgerê bêyî zexta li ser pedalan tê çalak kirin ("coasting"), astengker dikare xera bibe. Heke hûn hewce ne ku li ser perçeyek rê ya bi zirav, û ne rûyek astî, rawestin, divê hûn pêşî dema ku pedala frenê digirin frena destan bicîh bikin û tenê hingê têkevin moda parkkirinê.
3. Moda bêalî (N). Ew ji bo karûbarê wesayîtê maqûl e. Mînakî, ev moda pêdivî ye dema ku gerîdeyek bi veguheztina otomatîkî ya ku motora jêgirtî ye dikişîne û xebata veguheztinê kontrol dike. Ji bo rawestgehên kurt û ajotina li ser çolê, guheztina moda N ne hewce ye. Tête pêşniyar kirin ku motorê ji pozîsyona bêalî dest pê bike tenê dema ku bikişîne. Ger makîn di vê modê de li ser rêyek berjêr be, wê hingê divê hûn frênê bigirin an jî wê deynin ser frena destan.
4. Moda berevajî (R, Berevajî). Gear berevajî destûrê dide te ku hûn berevajî rêve bibin. Veguhastina moda berevajî divê piştî rawestandinê pêk were. Ji bo ku dema ajotina berjêriyê rê li ber gêrbûnê negirin, berî ku hûn R bikevin pêdala frenê bixin.
5. Moda dakêşanê (D1, D2, D3 an L, L2, L3 an 1, 2, 3). Astengkirina kelûmelên ku hatine bikar anîn dihêle hûn leza tevgerê sînordar bikin. Taybetmendiyek modê frena motorê ya çalaktir e dema ku pedalên bilez û frenê têne berdan. Dema ajotina li ser rêyên bişeq û berfê, ajotina li ser riyên çiyayî, kişandina romorkan û wesayitên din de alavên nizm têne bikar anîn. Ger leza ajotinê ya di dema veguheztinê de ji destûr ji bo alavên hilbijartî zêdetir be, wê hingê dakêşandin ne gengaz e.

Di bûyera xeletiyek de, veguherîna otomatîkî diçe moda acîl. Ya paşîn leza ajotinê û hejmara kelûpelên ku têne bikar anîn sînor dike.

 

Modên pêvek

Digel yên sereke, veguherîna otomatîkî dibe ku modên din jî hebin:

1. S, Sport - moda werzîşê. Ev fonksiyona ji bo ajotina çalak, dînamîk bi derbasbûna pir caran û tund hatiye çêkirin. Veguheztin bi derengiyek sivik pêk tê, ku dihêle ku leza motora bilindtir were bidestxistin. Kêmasiya sereke ya moda S ya li ser makîneyê xerckirina sotemeniyê ya zêde ye.
2. Kickdown. Kickdown dema ku hûn pedala gazê bi ¾-ê pê dixin bi 1-2 yekîneyan ve kêmbûnek tûj a pêlavê vedihewîne. Ev dihêle hûn bilez leza motorê zêde bikin û lezê zêde bikin. Ev fonksîyon dema ku di seyrûsefera giran de rîyan diguhezîne, di seyrûseferê de, hwd. Leza herî kêm a pêşniyarkirî ji bo manevrayê 20 km/h e.
3. O/D, Overdrive. Overdrive ji bo veguherînek otomatîkî ye. Ew dihêle hûn 4-an an 5-an gemarê bikar bînin bêyî girtina veguherînerê torkê, ku bi domdarî leza motorê kêm diparêze. Ev di leza bilind de mezaxtina sotemeniyê ya çêtirîn misoger dike, lê pêşî li lezbûna bilez digire. Pêdivî ye ku fonksiyona Overdrive dema bisiklêtan di trafîkê de, kêşanê, di şert û mercên dijwar de û bi leza ji 110-130 km/h jortir de bisiklêtan digere, neyê bikar anîn.
4. Berf, Zivistan (W) - moda zivistanê. Dema ku fonksiyona Berf an jî mîna wan tê çalak kirin, pergala kontrolê ya wesayîtê torkê di navbera tekeran de ji nû ve belav dike bi vî rengî ku xetera şemitînê kêm bike. Otomobîl tavilê ji gemara duyemîn dest pê dike, ku ev îhtîmala şemitîn û şûştinê kêm dike. Guhestina di navbera gemaran de, di leza motorê ya kêm de hêsan e. Dema ku fonksiyonên "zivistanê" di demsala germ de têne bikar anîn, xeterek zêde germbûna veguherînerê torque heye.
5. E, moda hilanîna sotemeniyê. Aborî rasterast berevajî fonksiyona Sporê ye. Veguhastina di navbera gemaran de bê dereng çêdibe, û motor bi leza bilind nazivirîne.

Meriv çawa li ser otomatê gear biguhezîne

Guhertina modê piştî tevgerên ajokerê yên têkildar pêk tê - guheztina pozîsyona hilbijêrê, pêlkirina pedalan, hwd. Veguheztina gemarê bixweber li gorî fonksiyona ajotinê ya hilbijartî û li gorî leza motorê pêk tê.

Dema ku gear diguhezîne pozîsyona destê rast.

Lêbelê, gelek modelên gerîdeyên bi veguheztina otomatîkî jî bi rêbazek guheztina destan têne saz kirin. Ew dikare wekî Tiptronic, Easytronic, Steptronic, etc.

Dema ku ev fonksiyon were çalak kirin, ajokar dikare bi rengek serbixwe bi karanîna bişkokên "+" û "-" yên li ser leverê an jî dereceya li ser dashboardê amûra çêtirîn hilbijêrin.

Ev taybetmendî di rewşên ku bertek û ezmûna ajokar ji algorîtmayên veguheztina otomatîkî bi bandortir e bikêr e: Mînakî, dema ku hûn hewl didin ku dest bi gerîdeyek şûştinê bikin, ajotina li ser çolê, ajotina li ser rêyek dijwar, hwd.

Mode nîv-otomatîk e, ji ber vê yekê dema ku leza bilind bigihîje, veguheztina otomatîkî dikare pêlavan biguhezîne, tevî kiryarên ajokar.

Otomobîl ajotina bi transmisyona otomatîkî

Ji bo ku hûn bi ewlehî otomobîlek bi veguheztina otomatîkî ajotin, divê hûn li gorî prensîbên jêrîn werin rêve kirin:

• Di zivistanê de gerîdeya otomatîkî gerîdeyê germ bikin, û piştî destpêkirina motorê, pedala firnê bihêlin û bi alternatîfî di hemî awayan re derbas bibin da ku neftê di veguheztina otomatîkî de belav bikin;
• Hilbijêrê bi pêdala frênê ve bizivirînin cihê xwestinê;
• di pozîsyona D de dest pê bikin, li benda tevgerê li bendê bimînin, û dûv re pedalê lezê bikirtînin;
• di 10-15 km ya ewil de ji lezbûn û firnê ji nişka ve dûr bikevin;
• di tevgerê de veguheztina otomatîkî neguhezînin N, P û R, di navbera ajotina di xeta rast (D) û paşveçûn de (R) de navberek kurt bavêjin;
• di qelebalixek trafîkê de, nemaze di havînê de, ji D-yê veguherînin N da ku pêşî li germbûna zêde ya veguherîna otomatîk bigirin;
• ger otomobîl li ser cemedê, di nav heriyê an berfê de rawestiyaye, hewl nekin ku bi tena serê xwe ajotînin, lê ji ajokarên din alîkariyê bixwazin da ku wê di moda N-yê de bikişîne;
• tenê di rewşek hewcedariyek lezgîn de, lê romorkên sivik an wesayîtên bi girseyek kêmtir bikişîne;
• bi rêkûpêk asta rûnê li ser veguheztinek otomatîkî ya germ bi guheztina leverê berbi bêalî an parkkirinê ve kontrol bikin.

Ma gengaz e ku meriv otomobîlek li ser makîneyê bikişîne

Vekêşana wesayitek (V) bi motora xebitandinê an pompek neftê ya zêde bêyî sînorkirinên bilez û demdirêj destûr e.

Ger motor ji ber şikestinekê an jî ji ber sedemek din vemire, wê demê divê leza tevgerê ji 40 km/h (ji bo wesayitên bi 3 deran) û 50 km/h (ji bo wesayitên bi 4+ deran) derbas nebe.

Dûrahiya kişandinê ya herî zêde 30 km û 50 km ye. Heke hûn hewce ne ku hûn dûrek mezintir biser bikevin, wê hingê divê hûn kamyonek kêşanê bikar bînin an her 40-50 km 30-40 hûrdem rawestin.

Destûr e ku meriv tirimbêlek bi veguheztina otomatîkî tenê di pêlekek hişk de bikişîne. Veguheztin di moda bêalî de tête kirin, pêdivî ye ku mifteya agirpêdanê di pozîsyona ACC de be.