Nîşaneyên erebeyên Sovyetê çi bûn û çi wateyê?
Contains
Di sala 1976 de, hilberîna nîşana "Rafik-2203" li Jelgava ya nêzîkî Riga dest pê kir. Sêwiranên Sovyetê hewl dan ku nîşanên otomobîlan nûjen bikin. Tîpa radyatorê ya vana ku bi girseyî tê hilberandin bi lewheyek sor a balkêş hatî xemilandin, ku li ser wê silhoeta mînîbusek bi beşa jorîn di forma kurteya RAF de bi xetên zîvîn ve tê destnîşan kirin.
Nîşaneyên otomobîlên Sovyetê beşek ji dîroka Yekîtiya Sovyetê ne. Ew bi sembolîzma kûr hatine dagirtin û di asteke hunerî ya bilind de hatine bicihkirin. Niştecîhên welêt gelek caran beşdarî nîqaşa nexşeyan bûn.
AZLK (Avtozavod bi navê Lenîn Komsomol)
Fabrîqeya kombûna otomobîlan a Moskowê di sala 1930 de dest bi xebatê kir. Piştî ku hevoka "bi navê Enternasyonala Ciwanên Komunîst" bi navê xwe ve girêda, li ser amblema li dijî pankarteke sor a proleter, kurteya KIM wergirt, wek ku li gorî nîşaneyên erebeyên Yekîtiya Sovyetê ye. Di sala serketî ya 1945-an de, hilberîn bi navê Fabrîkaya Otomobîlên Piçûk a Moskowê hate guherandin. Hilberîna "Moskvich" dest pê kir, li ser nîşana ku Birca Kremlin xuya bû û stêrkek yaqût bi serbilindî şewq da.
Bi demê re, hêman hinekî guherî, lê sembola diyarker berdewam kir ku pîşesaziya otomobîlên Sovyetê li seranserê cîhanê populer bike. Moskvitch bala temaşevanan kişand, di pêşbaziyên herî populer ên navneteweyî de bi otomobîlên biyanî yên çêtirîn re pêşbaz kir: London-Sydney, London-Mexico City, Tour of Europe, Golden Sands, Polski Raid. Di encamê de, ew ji bo gelek welatan hat şandin.
AZLK (Avtozavod bi navê Lenîn Komsomol)
Di dawiya salên 80-an de, Moskvich-2141 ket hilberînê. Li ser bingeha wê, otomobîlên bi navên mîrî "Ivan Kalita", "Prince Vladimir", "Prince Yuri Dolgoruky" têne pêşve xistin. Li ser tabela navdêrê çîçek nexuyayî ya dîwarê Kremlînê bi rengê metallîk, ku wekî tîpa "M" hatî stîlîzekirin, dimîne. Ew bi îmzeya AZLK ve tê temam kirin, ji ber ku ji sala 1968-an vir ve pargîdanî tê gotin "Fantralya Otomobîlan a bi navê Lenîn Komsomol".
Di sala 2001-an de, yek ji kevntirîn markayên otomobîlên navxweyî nema hate hilberandin; nîşan û navên wê naha tenê li ser kêmdermanan têne dîtin, ku gelek ji wan rojên xwe di koleksiyonên taybet an muzeyên polîteknîkî de diparêzin.
VAZ (Volzhsky Automobile Plant)
Di sala 1966 de, hukûmeta Yekîtiya Sovyetê bi otobusek Italiantalî re peymanek çêkir ku pargîdaniyek tije-cycle ava bike. Nas "kopek" ("VAZ 2101") yekem car bû ku karkerek asayî dikare bi serbestî bikire. Ev ji bo şert û mercên herêmî FIAT-124-ek piçûk hatî guheztin, ku di sala 1966-an de li Ewrûpayê bû "Orebaya Salê".
Di destpêkê de, kîtên gerîdeya meclîsê ji Torînoyê bêyî nîşanek li ser grila radyatorê ji Yekîtiya Sovyetê re hatin şandin. Sêwiranên xwemalî kurteya FIAT bi "VAZ" veguherandin. Bi vê amblema çargoşe, yekem otomobîlên Zhiguli di sala 1970-an de ji xeta kombûnê ya Togliatti derketin. Di heman salê de, otomobîlan bi tabloyên navên ku ji Italytalyayê hatine peyda kirin, ku li ser bingeha nexşeyek A. Dekalenkov hatî çêkirin, dest pê kirin. Keştiyek rûsî ya kevnar a bi kromê ya relief li ser rûxeyek lakkirî ya binefşî bi pêlên ku bi zorê nedihatin xuya kirin diherikî. Di sêwirana wê de tîpa "B" heye, ku tê texmîn kirin ji navê çemê Volga an VAZ. Li jêr, îmzeya "Tolyatti" hate zêdekirin, ku paşê winda bû, ji ber ku hebûna wê berevajî hewcedariyên nîşanek bazirganî bû.
VAZ (Volzhsky Automobile Plant)
Dûv re, nîşana marqeyê bi bingehîn nehat guheztin. Li gorî meylên pîşesaziya gerdûnî ya otomotîvê, rûk, paşxaneya ku ew lê ye, û çarçove pêşve çû. Li "şeşsan" zevî reş bû. Dûv re îkon zivirî plastîk û pêlan winda bûn. Di salên 90-an de, silhouette di oval de hate nivîsandin. Vebijêrkek rengê şîn xuya bû.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
"Volgari" di Yekîtiya Sovyetê de, belkî, nîşaneyên otomobîlên herî balkêş çêkir. Otomobîlên cûda yên pargîdaniya Gorky li ser kapê amblemên cihêreng hilgirtin. Otomobîlên Model A û kamyonên AA yên ku ji sala 1932-an vir ve têne hilberandin, prototîpa wan hilberên Ford-ê bûn, sêwirana navekî pir hêsan ji bav û kalên xwe mîras wergirtin. Li ser tabela ovale nivîsa "GAZ im. Molotov”, ji her du aliyan ve bi wêneyên îdeolojîk ên das û çakûçên xaçkirî hatine dorpêçkirin. Ew bi tevahî reş bû an jî bi rengek gewr a ronahiyê berevajî bû.
Navdar "emka" ("M 1936"), ku di sala 1-an de hate çap kirin, etîketek avakertir wergirt: tîpa "M" (Molotovets) û hejmara "1" bi tevlihevî li hev hatin, nivîs bi rengê sor li ser spî an zîv hate çap kirin. li ser sor.
GAZ (Gorky Automobile Plant)
Di sala 1946 de, modela din, bi jimareya rêzê "M 20" derket. Ji bo bîranîna têkçûna Naziyan di Şerê Welatparêziya Mezin de, jê re "Serkeftin" hate gotin. "M"-ya ku hatiye xêzkirin, referansek li ser şerê dîwarê Kremlînê bû; di nav behrê de ku li ser avê digere çemê Volga ye. Name bi rengê sor bi xêzeke zîvîn hatiye çêkirin, ku bi awayekî sembolîk tê wateya pankarta sor. Ji tabelaya navan veqetandî plakek bi nivîsa "GAS" heye, ku ji bo bilindkirina kappê di nav destikê de ye.
Di sala 1949 de, amblemek bi heybet ji bo rêveberê M 12 hate afirandin. Li hember paşxaneya birca Kremlînê bi stêrkek yaqûtê mertalek sor heye. Kerekî bezê li ser wê cemidî, ku bûye sembola cîhanî ya navdar a hilberên pargîdaniya otomobîlên Gorky. Figur ji metalê zîv hatiye çêkirin. Ne tesaduf bû ku heywanê hêja li ser nîşanê xuya bû - ew ji kirasê parêzgeha Nîjny Novgorod a Empiremparatoriya Rûsyayê hate deyn kirin. Di sala 1956-an de, fîgurek sê-alî ya kerekî difire li ser kapê GAZ-21 (Volga) rûnişt û bû armanca xwestekên gelek nifşên ajokaran.
Di sala 1959-an de, mertalên crimson bi şerên kelehê li ser amblema hukûmetê "Chaika" xuya bûn. Kerê bezê hem li ser pêla radyatorê û hem jî li ser qapaxa qurmê ye. Di sala 1997an de paşxane şîn dibe, di sala 2015an de reş dibe. Di heman demê de, diranên kelehê û kurtenivîsê winda dibin. Nîşan ji bo hemî modelên nû yên koma GAZ, ku hilberînerên otobusê Pavlovsky, Likinsky û Kurgan tê de, wekî logoya hilberê fermî tê pejirandin.
ErAZ (Karxaneya Otomobîlan a Êrîvanê)
Li Ermenîstanê, pargîdanî li ser şaseya GAZ-21 Volga barker û kamyonên bi kapasîteya hilgirtinê heya tonek hilberandin. Modelên yekem di sala 1966-an de li gorî belgeyên ku li Fabrîkaya Otobusê ya Riga (RAF) hatine pêşve xistin, hatine berhev kirin. Dûv re, ErAZ-762 (RAF-977K) di guhertinên cihêreng de hate çêkirin.
Modela bingehîn a nû "ErAZ-3730" û guhertoyên wê tenê di sala 1995-an de dest bi hilberînê kirin. Hilberîna girseyî nekaribû were saz kirin.
ErAZ (Karxaneya Otomobîlan a Êrîvanê)
Amblema li ser otomobîlan nivîsa "YerAZ" bû. Tîpa "p" ya li ser nîşana çargoşeya tarî dijwar bû ku were cûda kirin. Carinan nivîs bi guhertoyek zirav û bê paşxane hate çêkirin. Li ser vanayên paşerojê, tabelayeke bi kromê ya dor û ber bi şeklê pîktogramê xuya bû, ku nîşana Çiyayê Araratê û Gola Sêvanê ji bo Ermeniyan nîşan dide. Gelek caran, erebeyên Êrîvanê, berevajî erebeyên Sovyetê yên ku li jor hatine behskirin, bê nîşan dihatin firotin.
KAvZ (Kargeha Otobusê ya Kurgan)
Di sala 1958-an de, zarokên yekem ji atolyeya ku ji hêla sêwiranerên ji Pavlovsk ve hatî çêkirin - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" li ser bingeha giştî ya kamyona GAZ-51 derketin. Ji sala 1971-an vir ve, hilberîna modela 685 dest pê kir. Bi danîna laşê wê li ser traktorên Ural, niştecîhên Kurgan wesayîtên guhezbar ên hêzdar berhev dikin. Di sala 1992-an de, pargîdanî dest bi hilberîna otobusên xwe kir ku bi sêwirana gerîdeyê, ku ewletir û rehettir bûn, bikar tîne. Di sala 2001-an de, me veguheztinek dibistanê ya orjînal ku ji bo veguheztina zarokan bi standardên GOST-ê re tevdigere pêş xist. Makîneyên weha ne tenê li seranserê Rûsyayê, lê di heman demê de ji Belarus, Kazakistan û Ukrayna re jî hatin peyda kirin.
KAvZ (Kargeha Otobusê ya Kurgan)
Pelqên gewr ên sade bi kelûpelên kevn ên Ural ve hatin girêdan. Di navendê de, cotek girên ku çem li lingê wan û ewrek li jora lûtkeyan di çemberek bi nivîsa "Mound" de têne xuyang kirin. Li milê çepê yê tabelayê "KavZ" hatiye nivîsandin û li milê rastê jî hejmara modelê hatiye çapkirin.
Modelên ku piştî ku otobusa Kurgan tev li koma GAZ bû hatine pêşve xistin, logoya pargîdanî li ser grila radyatorê di forma mertalek reş de bi kerekî zîvînî ve hildigirin.
RAF (Fargeha Otobusê ya Riga)
Di sala 1953-an de, yekem pêlavên RAF-651-ê yên tevahî, kopiyên GZA-651-a Gorky, hatin hilberandin. Di sala 1955 de, otobusa barkêşê RAF-251 hate destpêkirin. Van berheman hê nebûne amblema xwe.
Di sala 1957-an de, dîroka mînîbusên populer dest pê kir, ku prototîpa ku ji bo Volkswagen vana sembolîk bû. Jixwe di sala 1958 de, hilberîna RAF-977 dest pê kir. Li ser dîwarê pêşî yê laşê wê, li ser mertalek sor nivîsek RAF a diagonal hate danîn.
RAF (Fargeha Otobusê ya Riga)
Di sala 1976 de, hilberîna nîşana "Rafik-2203" li Jelgava ya nêzîkî Riga dest pê kir. Sêwiranên Sovyetê hewl dan ku nîşanên otomobîlan nûjen bikin. Tîpa radyatorê ya vana ku bi girseyî tê hilberandin bi lewheyek sor a balkêş hatî xemilandin, ku li ser wê silhoeta mînîbusek bi beşa jorîn di forma kurteya RAF de bi xetên zîvîn ve tê destnîşan kirin.
ZAZ (Kargeha Otomobîlên Zaporozhye)
Otomobîlek li ser bingeha FIAT-600-a nû ya bi navê "Moskvich-560" ji bo pêşkeftinê veguheztin Zaporozhye. Di sala 1960-an de, yekem otomobîlên piçûk ên ZAZ-965 hatin hilberandin, ku ji ber şiklê laşê xwe yê orjînal jê re "humpbacked" tê gotin. Cihê nîşaneyên gerîdeyên wan ji bo otomobîlên ji Yekîtiya Sovyetê ne asayî bû. Qalibek ji cama ber bi navenda qapaxa çenteyê daketibû jêr. Ew bi stêrkek sor a pêçandî, ku tê de kurteya "ZAZ" bi jêhatî hatibû nivîsandin bi dawî bû.
Piştî şeş salan, Zaporozhets-966 hate berdan, ku dişibihe NSU Prinz 4-a Almanyaya Rojavayî. Ji ber ketina hewayê ya mezin ku li kêlekên beşa motorê ne, bi navgîniya gerîdeyê bi nasnavê "guh" dihat gotin. Emblemek hema hema çargoşe ya pênc-xalî ya bi rimek kromê li ser qapaxê çolê hatî saz kirin. Li ser zeviya sor, kevneşopî ji bo nîşaneyên gerîdeyên Yekîtiya Sovyetê, sembola Zaporozhye hate xuyang kirin - bendava Stasyona Hîdroelektrîkî ya Dnieper bi navê V.I. Lenin, li jor - nivîsa "ZAZ". Carinan li otomobîlan tabelayek sêgoşeyî ya sor an spî-sor ku navê nebatê li binê wê ye, dihatin çêkirin.
ZAZ (Kargeha Otomobîlên Zaporozhye)
Ji sala 1980-an vir ve, pargîdanî dest bi hilberîna Zaporozhets-968M kir, ku jê re "qutiya sabûn" tê gotin ji bo sêwirana xweya kevnar, primitive. 968-ê bi heman nîşanan wekî berê xwe hate saz kirin.
Di 1988 de, hilberîna girseyî ya Tavria bi motorek pêşîn a klasîk dest pê kir. Dûv re, hatchbacka pênc-derî "Dana" û sedan "Slavuta" li ser bingeha wê hatin pêşve xistin. Van otomobîlan bi nîşaneyên plastîk ên di forma tîpa gewr "Z" de li ser paşxaneyek reş hatine çêkirin.
Di sala 2017 de, hilberîna otomobîlan li ZAZ hate rawestandin.
