Di variatorê de kîjan rûnê tije bike?
Şertên xebatê yên rûnên CVT
Cûreya veguherîna otomatîkî hêdî lê bê guman şûna vebijarkên mekanîkî yên qutiyên ji sûkê digire. Lêçûna hilberîna makîneyên otomatîk kêm dibe, pêbawerî û domdariya wan zêde dibe. Bi rehetiya ajotinê ya otomatîkî re li gorî veguheztina destan, ev meyl pir mentiqî ye.
CVT (an CVT, ku di wergerek adapteyî de tê wateya "veguheztinên domdar ên guhêrbar") ji destpêka damezrandina xwe ve di warê sêwiranê de ti guhertinên mezin derbas nekirine. Pêbaweriya kemberê (an zincîrê) zêde bûye, karîgerî zêde bûye û jiyana giştî ya karûbarê veguheztinê heya cilê krîtîk zêde bûye.
Di heman demê de, hîdrolîk, ji ber kêmbûna mezinahiya hêmanên fonksiyonel û zêdebûna bargiraniya li ser wan, dest pê kir ku pêdivî bi rastbûna bilind a xebatê heye. Û ev, di encamê de, di daxwazên rûnên CVT de hate xuyang kirin.
Berevajî rûnên ATF yên ku ji bo karanîna di makîneyên kevneşopî de têne armanc kirin, rûnên leza guhêrbar di şert û mercên taybetî de dixebitin.
Pêşîn, ew pêdivî ye ku ew bi tevahî îhtîmala dewlemendkirina wan bi bilbilên hewayê û, wekî encamek, xuyangkirina taybetmendiyên pêçandîbûnê ji holê rakin. Pêdivî ye ku hîdrolîka ku di dema xebitandina variatorê de lewheyên diguhezîne û berfireh dike, bi qasî ku gengaz dibe bi zelalî bixebite. Ger, ji ber nefta xirab, lewheyên bi xeletî dest bi xebatê bikin, ev ê bibe sedema tengahiyê an berevajî, qelsbûna zêde ya kemberê. Di doza yekem de, ji ber barkirina zêde, kember dê dest bi dirêjbûnê bike, ku dê bibe sedema kêmbûna çavkaniya wê. Bi tansiyonek têrker, ew dikare dest bi rijandinê bike, ku ev ê bibe sedem ku li ser lewheyên û kemberê bixwe.
Ya duyemîn, lubrîkantên CVT divê di heman demê de parçeyên rûnê rûn bikin û îhtîmala şûştina kember an zincîrê li ser lewheyan ji holê rakin. Di rûnên ATF-ê yên ji bo makîneyên otomatîkî yên kevneşopî de, di dema guheztina qutîkê de ketina sivik a lepikên normal e. Divê zincîra di variatorê de li ser lewheyên herî kêm bi şikilkî bixebite. Bi îdeal, qet şûştinê tune.
Ger rûn xwedan rûnbûnek pir zêde be, wê hingê ev ê bibe sedema rijandina kemberê (zincîrê), ku nayê pejirandin. Bandorek bi vî rengî bi karanîna lêzêdekên taybetî ve tête bidestxistin, ku, di pêwendiya pêwendiya bilind de di cotê kêşanê ya kember-plakê de, hin taybetmendiyên xwe yên rûnê winda dikin.
Dabeşkirina rûnên gear ji bo variatoran
Yek dabeşkirina rûnên CVT tune. Ti standardên birêkûpêk û gelemperî yên ku piraniya rûnên CVT vedigirin, wekî dabeşkerên naskirî yên SAE an API ji bo rûnên motorê tune.
Rûnên CVT bi du awayan têne dabeş kirin.
- Ew ji hêla çêker ve wekî lubrîkantek ku ji bo qutiyên taybetî yên modelên gerîdeyên taybetî hatine çêkirin têne nîşankirin. Mînakî, rûnên CVT yên ji bo gelek wesayîtên Nissan CVT bi Nissan têne navnîş kirin û NS-1, NS-2, an NS-3 ne. Nefta Honda CVT an CVT-F bi gelemperî di nav Honda CVT de tê rijandin. Wate ya vê çîye. Ango rûnên CVT bi marqe û erêkirina otobusê têne nîşankirin.
- Tenê li ser tolerans têne nîşankirin. Ev di rûnên CVT de yên ku ji bo marqeyek taybetî ya gerîdeyê wekî lubrîkant nayê destnîşan kirin xwedan e. Wekî qaîdeyek, heman rûn ji bo çend celeb variatorên ku li ser çêkirin û modelên cûda yên otomobîlan hatine saz kirin maqûl e. Mînakî, CVT Mannol Variator Fluid ji bo wesayîtên Amerîkî, Ewropî û Asyayî ji dehan zêdetir pejirandinên CVT hene.
Ji bo hilbijartina rast a rûnê ji bo variator şertek girîng bijartina çêker e. Wekî ku pratîkê destnîşan kiriye, li sûkê gelek rûnên ji bo variatorek bi kalîteya gumanbar hene. Bi îdeal, çêtir e ku meriv lubrîcanên binavkirî ji firoşgehek rayedar bikirin. Ew ji rûnên gerdûnî kêmtir caran têne sexte kirin.
