Kia e-Niro, Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric - Min li van otomobîlan nêrî. Û min hilbijart ... [Raya xwendevan]

Xwendevana me Agnieszka li Belçîkayê dijî. Ji nihêrîna hilbijartina gerîdeyek elektrîkî, ev welatek şîr û hingivîn e: hûn bi euro qezenc dikin, û hûn dikarin ji firotgehê Hyundai Kona Electric ajotinê bikin. Lêbelê, Xanim Agnieszka, ji ber ku e-Niro û Tesla Model 3, ji ber ku e-Niro û Tesla Model XNUMX-ê şikand, pir dijwar bû. Wê kîjan hilbijart? Zêdetir bixwînin.

Danasîna jêrîn aîdî Agnieszka Xanimê ye. Lê belê me serlêdan nekir îtalîk ji bo rehetiya xwendevanan.

Ka em bi pêşgotinekê dest pê bikin ji bo baştir têgihiştinê. Evîna min ji Tesla re bi eşkerekirina fermî ya Tesla 3 dest pê kir. Piştre li bendê û temaşe bû. Marqeyên din jî. Nissan Leaf 2 xuya bû. Min zanibû ku ji ber dûrbûna (243 km di warê fîzîkî de - nota edîtor www.elektrowoz.pl) ev otomobîl bi tevahî bêkêr bû - lê baş e.

Hemî bi Nissan Leaf II dest pê kir.

Ev cara yekem bû. Firoşkar xuya bû ku bêkêmasî ye, ew ji bo otomobîlê paşxaneyek bû. Ew bû... WOW!

feydeyên:

• kamerayên 360°,
• awira xweş (cureyê min!),
• biha - ok.

Av:

• qebûlgeha otêlan

Kia e-Niro? Gelekî mezin

Piştî ajotina ceribandinê min biryar da ku li benda guhertoya bi bataryayek mezintir bimînim. Paşê em dîsa li bendê ne. Heya Kanûna 2018-an, dema ku Kia min vexwend ku ez e-Niro biceribînim. Wan ez şaş kirim! Hefteyek piştî vexwendina Kia, Tesla peyamek dişîne ku ez dikarim Tesla 3 bikirim û ji Adara 2019-an pê ve kêfê bikim! Şokek bû, rezervasyonek min tune bû!

Di dawiyê de tiştek li sûkê dest pê kir!

> Tesla Model Y: Biha Nêzîkî 10 Ji sedî Ji Model 3 Zêdetir, Rêjeya Kêmtir, PREMIYER 14ê Adar, 2019!

Ez bi ceribandina ajotina e-Niro kêfxweş bûm. Mixabin erebe qet ne şêwaza min e, rengê mezin e. Firoşkar derket holê ku îtalîyekî tîpîk e ku qaşo her tiştî dizane, lê g... uzik dizane. Kalîteya siwarbûnê? Hmm, Leaf bi dilovanî tê bîra min. Lê her tişt baş bû.

Rêjeya otomobîlê ji hêla firoşkar ve hatî daxistin:

feydeyên:

• otomobîlek ji bo her tiştî, cîh,
• bihayê bilind e OK,
• ride proper, lê ne dîn.

dezawantajên:

• pir mezin e, ez jê hez nakim, manovra dijwar e
• Hebûna di 8 mehan de.

Hyundai Kona Electric

Piştî ceribandina ajotina e-Niro, ez tavilê çûm firotgeha Hyundai. Pirs: "Ez kengê dikarim ajotina Kona elektrîkê biceribînim?" Dema ku min bersiv da, ez mat bûm: "Mezinahiya motorê çi ye?" henek li aliyekî?! Ez dizanim, ez blond im, lê zêde ne!

Salonek din dît:

– Tu di derbarê Hespê Elektrîkê de tiştek dizanî?

- Erê va ye, ji sibê ve dikare bibe ya te.

Çenek dadikeve, heyecan bilind dibe. Hyundai spî, ecêb e. Navenda gewr a sivik, ji ber vê yekê çêjên min ên estetîk têr bûn. Her çend otomobîl ne bi rengekî min e (wek e-Niro), min bi rastî jê hez kir. Vê yekê min û xwesteka min a ku ez bêtir zêrên bi vî rengî hebim, serûbin kir.

Tevahiya rojê ji bo ceribandinê ji min re hespek keştiyê dan. Û ev di warê kirrûbirra EV de çêtirîn! Rast e firoşkar bi tirseke eşkere kilîta min da min - lê ew da. Her tişt baş bû heya ku ez bi xetere ji pişta salonê berbi deriyê sereke ajot. Ji ber ku ez neçar bûm ku bagajên xwe zêde bar bikim.

Ez ji salonê rûyên meraqdarên birêzan dibînim, ez diçim hundir û derdikevim. Ev tê wê wateyê: Ez ji aliyê derûnî ve diherim ji ber ku Ruda hîna li ser piyan e. Ez li cihê ku min ew emir kir bikirtînim, û ev yek hîn jî rawesta ye. Ez li birêzan dinêrim û kêfa rûyê wan dibînim. Guhên min dest bi buharê dikin: "Ey kewê sor!" û... mûcîze. Birêvebirin. Min dest pê kir. Min porê xwe yê blind sûcdar kir, lê nefret ma.

Otomobîlek bêkêmasî ya derveyî rê. Ez bi xeletî gihîştim 166 km/h, ez bi tevahî nizanim kengê qewimî! Di riya vegerê de hê çêtir, 176 km/h - min berê dizanibû ku ew çawa çêbû. Lêbelê, ez hêvî dikim ku polîs karîbû ji vê yekê dûr bixe.

feydeyên:

• otomobîlek bedew, nenas û bi dewlemendî,
• çeleng
• otomobîlek ji bo her tiştî: çûyîna kirrûbirrê, civînekê, ez kurê xwe ji perwerdehiyê rakim (carinan divê hûn bi çalan, bê asfalt ajotin),
• destûrê dide te ku pêçek bisîkletê ve girêbide,
• biha baş e, bihayê bîmeyê - pir baş!,
• karûbarê alîkar û pispor: hûn dikarin bi taybetî bi wan re biaxivin û ew tiştên xwe dizanin,
• otomobîl hema hema yekser peyda dibe, ew bi rastî xeyalê heyecan dike.

dezawantajên:

• sensorên parkkirinê li pêş tune ne, ku ji bo min zêdebûnek di otomobîlê de 46 hezar euro ye,
• nermalava pir dostane, min bêtir hêvî dikir
• Bi dîtina min, erebe ji bayê bayê pir hesas e,
• pergala alîkariya ajokerê di guhertoyek bihatir de. Ji ber vê yekê bihayê Tesla her ku diçe bilindtir dibe û rêjeya bihayê-performansê ne Tesla ye.

Digel kêmasiyên ku min dît jî, ez bi poşmaniyê otomobîlê vedigerînim.

Tesla Model 3

Dema ku Tesla ez vexwendim ajotek ceribandinê, xewnên min ên xwedîkirina otomobîlek ji hilberînerê California vegeriyan. Di vê navberê de, firoşkarê Tesla dîsa Italiantaliyek tîpîk e: wî tiştek dizanibû, lê tiştek bi tevahî tune. Baş e ku bi kêmanî ew xweşik bû ...

Bi Model 3 re bandorek WOW tune bû ji ber ku berê têkiliya min bi gerîdeyê re hebû (ew wê gavê bû). Dema ku dor tê ajotinê, hûn dizanin ku bi mîhenga SPORTê re, lezbûn jinan dike qîrîn. Lê tiştek xelet bû Ji ber vê yekê min nikarîbû her dem konsantre bibim.

Di vegerê de min fêm kir: kursî ji çermê nebatî hatine çêkirin (bi rastî?!?!). Di 20 dereceyan de, tevî hewayê, li cîhê min germ bû.

> Tesla Model 3 ya herî erzan bi 35 dolarî derdikeve bazarê

feydeyên:

• navîn OK, minimalîzm, ez jê hez dikim,
• range mezintir ji Konie Electric,
• pêşkeftinên nermalavê û teknolojîk,
• awira werzişî, zerafet - pola!,
• Ez texmîn dikim ku Tesla dê di nav 5 salan de çêtir be,
• Testên ewlehiyê yên bidestxistina madalyayê û hêsaniya ajotinê li kolanên teng.

Kêmasî (erê, Tesla Model 3 kêmasiyên xwe hene):

• tevî 12 € cudahiya bi Kona re radiweste; Tesla destnîşan dike: "Divê xwedan pir dewlemend be, em wî talan bikin" - ev bû sedema tirsa hundurîn,
• kursî... welleh, Îsayê min ê şîrîn. Pirsgirêka min bi sinusên min re heye, ez nikarim bi kondisyonê re zêde bikim, ji ber vê yekê ez ê bi kirasê xwe li pişta xwe ve zeliqandî biçim cem xerîdar!
• girêdana bi xizmetê = komkujî,
• biha: 980 euro ji bo vekirina dosyayekê? No top! Ji bo vê bîmeyê bi bihayê Kona,
• hook nayê ferman kirin,
• paqijiya erdê kêm, dê li ser rêyên bi rûberên mezin ên nehevûdu ajot neke.

Ez bi hestên tevlihev derketim. Wê demê min jî pê hesiya ku rola firoşker mezin e: jin jî mêr e, pêdiviya wê bi muxatab heye. Wekî din, cinsê adil êdî ne tenê di garajê de ye, ew dikare hinekî li mijarê bigere. Û ji bo kirîna otomobîlê ne hewce ye ku ji kesê xwe destûr bixwaze (Hyundai daxuyaniyek wiha da ...). Û ew pir caran bi mebesta ku kesek biryara wê piştrast bike diçe.

Jinikê erebeya min a berê firot. Di bîskekê de. Ez qet poşman nebûme.

We hilbijart: Tesla Model 3

Vegere Tesla: Ez bêhêvî bûm, her tişt li ser vê kursiyê bû. Dîsa jî, Tesla gelek salan xewna min e. Min biryar da ku ez bi xortan re pereyek bixim: Tesla ji sê sêyan derket (!). Qederê wisa xwest, biryar hat girtin. Ugh.

Roja din min ji Kony Electric xwest ku emrê îmze bike. Pickup 15 roj piştî sazkirina çeng û senzorên li pêş (ha, lê gengaz e!). Hiş bi ser ket, û êvarê... Min ji bo Tesla 3 pêşek da.

Ji ber ku jiyan yek tişt e, lê divê xewn bên bicihanîn - tewra bi tengkirina kemberên xwe. Ji ber vê yekê min di dawiyê de Model 3 hilbijart û ji Kony Electric derket (= min ferman îmze nekir):

Dibe ku ev we eleqedar bike: