Kengê di veguheztina destan de rûnê biguhezînin?
Rêbaz û lihevhatina
Navberên guheztina rûnê veguheztinê yên ku ji hêla otobusê ve têne pêşniyar kirin ji bo hemî pêkhatan (ne tenê veguheztinên destan) bi gelemperî di beşên "Parastin" an "Veguhestinê" yên rêwerzên xebitandinê de têne destnîşan kirin. Peyva sereke li vir "pêşniyar kirin" e. Ji ber ku her car di şert û mercên cuda de tê bikaranîn. Û rêjeya pîrbûna neftê, rêjeya cilbûna parçeyên gearboxê, û her weha qalîteya destpêkê ya rûnê gemarê di her rewşê de faktorên kesane ne.
Pêdivî ye ku rûnê di veguherînek bi destan de li gorî rêwerzên çêkerê gerîdeyê were guheztin an standardên din hene? Ger şertên jêrîn pêk werin, veguherînek plankirî bes e.
- Wesayît di bin şert û mercên normal de tê xebitandin. Ev têgeh tê wateya çerxa ajotinê ya tevlihev (teqrîben heman mîlê li ser otobanê û li bajêr) bêyî bargiraniyên giran û dirêj, wek ajotina nêzî leza herî zêde an bi rêkûpêk kêşana romorkên barkirî.
- Di nav gasketa panê de (heke yek hebe), pêlên mîlê eksê (kardan flange) an mîla têketinê çu rijandin tune.
- Xebata normal ya gearboxê, veguheztina hêsan a leverê, bê deng an dengek din a derveyî.
Ger her sê şert jî pêk werin, wê hingê pêdivî ye ku rûn li gorî rêwerzên çêkerê otomobîlê were guheztin. Navberên guheztinê bi gelemperî ji 120 heta 250 hezar km diguhere, li gorî modela gerîdeyê û rûnê ku tê bikar anîn. Di hin veguherînên destan de, rûn ji bo tevahiya jiyana karûbarê tije ye.
Di rewşên ku rûn divê bê guheztina mîlan were guheztin
Di pratîkê de şert û mercên xebatê yên îdeal ji bo gerîdeyek tune. Ji standardên ku ji hêla hilberîner ve têne destnîşan kirin her gav hin veqetîn hene. Mînakî, rêwîtiyek dirêj bi leza herî zêde ji ber bazdanê, an kişandina dirêj a otomobîlek din, pir caran giran. Hemî ev bandor li ser jiyana karûbarê rûnê veguheztinê dike.
Ka em çend rewşên hevpar û nîşanên taybetmendiyê binirxînin ku tê de pêdivî ye ku rûnê veguheztinê di veguheztina destan de berî bername, berî mîlada diyarkirî biguhezînin.
- Kirîna gerîdeyek bikarhatî ya bi mîlageya bilind. Ger hûn xwediyê berê baş nas nakin û îhtîmalek heye ku wî rûn di wextê xwe de neguhezîne, em çopê ji veguheztina desta derdixin û bi rûnê nû tijî dikin. Pêvajo bi erzan e, lê ew ê piştrast bike ku qutiyek servekirî ye.
- Bi moran diherike. Di vê rewşê de bi domdarî lê zêdekirina rûnê ne bijareya çêtirîn e. Bi îdeal, pêdivî ye ku moran bêne guheztin. Lê heke ev ne mumkin be, ne dereng ji ya ku rêzik hewce dike rûnê biguhezînin. Hê çêtir, pir caran. Derketina ji nav moran bi gelemperî nayê vê wateyê ku bermahiyên cilê ji qutîkê têne şûştin. Û heke hûn xwe bi yek topkirinê sînordar bikin, çîpên piçûk û perçeyên rûn ên giran, dê hilberên oksîdê, yên ku dê paşê bibin depoyên lûlê pêşve bibin, dê di qutîkê de kom bibin. Di heman demê de piştî ajotina di nav golikên kûr û di hewa şil de, bala taybetî bidin rewşa rûnê. Bûyerên naskirî hene ku, piştî siwarbûnek wusa, av bi navgîniya heman pêlên lepik ve di qutikê de diherike. Û ajotina li ser rûnê ku bi avê dewlemendkirî ye dê bibe sedema korozyona parçeyên veguheztina destan û lezkirina cil û bergan.
- Lever Stiff diguhere. Sedemek gelemperî pîrbûna lubricantê ye. Ev diyarde bi gelemperî li ser otomobîlên navmalî yên ku nêzikî dîroka veguheztinê ne tê dîtin. Ma lever serhişktir bûye? Lez nekin ku alarmê bidin. Tenê pêşî rûnê biguherînin. Di zêdetirî nîv bûyeran de, piştî nûvekirina lubrîkasyona veguheztinê, pirsgirêka leverek hişk an bi tevahî ji holê radibe an jî bi qismî radibe.
- Nefta erzantir û bi kalîtetir hat rijandin. Li vir jî, mîlê di navbera veguheztinan de 30-50% kêm bikin.
- Otomobîl di şert û mercên tozê de an jî di germahiya zêde de dimeşe. Di bin şert û mercên wiha de jiyana petrolê kêm dibe. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku ew 2 caran pir caran biguherînin.
- Her tamîrkirina qutîkê bi rijandina rûnê. Di vê rewşê de, teserûfa li ser neftê bêaqil e. Digel vê yekê, hûn ê ji bo demek dirêj xwe ji hewcedariya veguheztinek cûda rizgar bikin.
Di rewşên din de, rêzikên rêziknameyê bişopînin.
