Testa bilez: Nameyên Volvo V40 D2 // Lastrîşa dawîn
Jixwe di danasîna wê ya sala 2012 -an de, V40 wekî gerîdeyek ku di pola xwe de standardên bilind destnîşan dike hate hesibandin. Ew otomobîla yekem a wê demê bû ku airbagek derveyî pêşkêşî kir da ku pêşî li birînek giran di pevçûna bi peyayan de, û hem jî pergalek bigire. Ewlekariya Bajêr astengiyên li pêşiya wesayîtê tespît dike û ji ber vê yekê hêdî an rawestandina gerîdeyê pêşkeftî hate hesibandin. Bînin bîra xwe ku tewra senzorên dîjîtal di gerîdeyên vê çînê de ne gelemperî bûn.
Bi derbasbûna salan re, Volvo bi rêkûpêk cûrbecûr alavên ewlehiya hundurê gerîdeyê nûve kir, ji ber vê yekê V40-ya îroyîn, bi şirînahiyên wekî gerîdeya radarê, roniyên LED û pergalên têlefonê yên pêşkeftî, li hember pêşbaziyê hêza xwe didomîne.
Qadek ku ew nikare pêşbaziyê bike bê guman sêwirana hundurîn e. Panela kontrolê, bi sêwirana xweya tevlihev a bişkokên ku navbeynkariya infotainment kontrol dikin, bê guman li paş deman e. Ekrana rengîn a heft înç dikare agahdariya herî bingehîn nîşan bide, lê li hêviya wêneyek xweşik an menuyek balkêş a grafîkî nebin. Wekî din, V40 hîn jî bi kursiyên pir rehet û pir cîh ji bo ajokar û rêwiyên pêş re rehetiyek ecêb pêşkêşî dike. Kursiyên germkirî, cemidandina elektrîkê ya cama pêşîn û pergalek hewayê ya bikêr sibê zivistana me ya sar hêsantir kir.û roniyên LED ronahiya hêja ya rê peyda kirin. Kêmasiyên bikarhêneran? Nebûna cîh di kursiya paşîn de û bahozek pir piçûk.
Testa V40 bi motora mazotê ya bingehîn hate stendin, ku, lêbelê, encamên têrker dan. 120 'hesp'. Zelalbûn û şikiliya motorê bi îdeal bi şasiyek ku di berjewendiya pozîsyonek ewledar û mîleya rehet de bêalî ye re têne hev kirin. Lê di heman demê de ew dikare aborî jî be - bêyî ku seyrûsefera ji paş de dereng bike, V40-ek wusa dê li her 100 kîlometre nêzîkî pênc lître sotemeniyê bixwe. Axaftina teserûfê, heya niha xala herî mezin a firotanê ya V40-a heyî biha ye. Ger hûn pêlavên çerm, senzorên parkkirinê, pergalek dengî ya nûjen, mifteyek jîr û hêj bêtir li hemî alavên jorîn zêde bikin, hûn ê ji 24 perçeyan zêdetir negirin.
Tomarkirina Volvo V40 D2
Daneyên bingehîn
| Mesrefa modela testê: | 23.508 € |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 22.490 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 23.508 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.969 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 280 Nm li 1.500-2.250 rpm |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera çerxa pêş - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 190 km/h - 0-100 km/h lezbûn 10,6 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,6 l/100 km, belavbûna CO2 122 g/km |
| Gel: | wesayîta vala 1.522 kg - giraniya giştî ya destûr 2.110 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.370 mm - firehî 1.802 mm - bilindî 1.420 mm - bingeha teker 2.647 mm - tanka sotemeniyê 62 l |
| Qûtîk: | 324 |
Pîvana me
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 3.842 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,7 sal ( 128 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,1 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,6 / 16,5s (Yew./ În.) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,3 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,0m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
nirxandin
Ger hûn gerîdeyek rehet, pêbawer û baş-stendî dikirin bêyî ku hûn ji pêwendiya modelê bifikirin, Volvo, bi V40-a xwe, bê guman yek ji pakêtên herî balkêş pêşkêşî dike.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
kontrol interface infotainment
bagaja pir piçûk
