Lamborghini Urus: SUV-a herî tund a cîhanê - otomobîlên werzîşê

Lamborghini Urus: SUV-a herî tund a cîhanê - otomobîlên werzîşê

Lamborghini Urus hin hejmarên hiş-aqilmend derdixe, lê gelo ew ê bes bin ku wê bikin Lamboyek rastîn?

Bêfêhm zêde. Peyvek ku bi rehetî li kargehê hate îcadkirin Lamborghini. Lambo bi navgînî otomobîlên nerehet, bi deng, pênc ling dirêj, bi şeklê biyaniyan in. Awirên berbiçav, performansa zehf, pîvanên tund.

Ji ber vê yekê beriya vê yekê Lamborghini kontrol dike Şîna tarî, ez nikarim xwe jê bipirsim ka çi têkiliya vî çiyayê masûlkeyê bi otomobîlên ku ji deriyên Sant'Agata Bolognese derdikevin re heye. Lê ew tenê meseleyek dem bû: serdema hyper-SUV-an hatibû. Luks, hêzdar, qure û pir û pir biha. Otomobîlên ku ji bo xerîdarên dewlemend ên ku Porsche Cayenne banal bibînin hatine çêkirin. Bi bihayê 210.000 EuroBi rastî, Lamborghini Urus li sûkê SUV-a herî biha ye, di nav de Cayenne Turbo. Û bi 650 hp û 850 hp cinawirî Nm torque, di heman demê de ya herî bi hêz e.

Lê ji bo rastbûna wê bes e Lamborghini?

Ew bi rastî otomobîlek bêkêmasî ye, lê "temam" ma ne rengdêra rast e ji bo Lambo, rast?

PENTHOUSE LÊZEZ

Hejmarên wî bi hişyariyê sînor dikin: 0-100 km / h di 3,6 çirkeyan de e Leza herî zêde 305 km / h. Lê dane min ji vê rastiyê dûr naxe ku ûris bi Lamboyên din re hindik e. Ji bo ku ji lêçûnên zêde yên ku projeya nû vedihewîne dûr nekevin, Urus bi rastî qata SUVên komê, ango Audi SQ7, VW Touareg û Porsche Cayenne, parve dike.

Di binê kapê de motorek xwezayî ya birûmet tune, lê 8-liter turbo V4.0 ji Audi RS6 hatiye girtin (her çendî hatî guherandin) bi heman 8-speed veguheztina torque veguheztina otomatîkî re têkildar e. Wê got, dibe ku ew mîna Audiyek ku ji hêla terzînek Italiantalî ve hatî cil kirin xuya bike.

Lêbelê, ev pêwendiya giran a Alman bandorek erênî li hundurê hundur kir. Dawîn Lamborghini Min Aventador S ceriband: ew otomobîlek dîn e, lê digel kabînek ku ji plastîkên ne xweş û amûrên elektronîkî hatî çêkirin, nîqaşkirina pê re hêsan e. Va UrusLê bi kalîteya hêja. Piedmont bi çermê hatiye nixumandin, guncan bêkêmasî ye, û her lewaz xwedan hewayek bihêz û pêbawer e. Zêdeyî, ne tenê ew bi qasî penthousekek li Milano ye, lê ew di heman demê de wekî penthousekek li Milano jî berfire ye. Rêwiyên paşîn xwedan du ekranên TV-yê, kursiyên germkirî, û ton dergehên elektrîkê ne. Bombê dikaribû li otomobîlek bajêr bicîh bibe. Ew bi rastî otomobîlek bêkêmasî ye, lê "temam" ma ne rengdêra rast e ji bo Lambo, rast?

Ez ji pozîsyona ajotinê pir hez dikim: hûn bilind rûdinin, lê di heman demê de pişt û lingên we goşeyek supercarê ya tîpîk digirin.

LAMBO JI BO HER ROJ

Li enîya receptionist divê ew ew qas bi tewra neyên eşkere kirin, lê dibe ku ez tenê li dû xelekek dîn im. Ez ji pozîsyona ajotinê pir hez dikim: hûn bilind rûdinin, lê di heman demê de pişt û lingên we xwedan goşeya supercarê ya tîpîk in, û rêwer jî di asta çavan de ye. Xwediyên Audi dê vê yekê bibînin hefsar hem di stûrbûn û hem jî di domdariya tacê de pir nas e; lê tê bawer kirin ku hewildanên teknîsyenên Sant'Agata ew zindîtir û rasttir kir. Hilbijêrê gemarê dixuye ku ji hêla dînek ve hatî sêwirandin û dihêle hûn di navbera awayên ajotinê yên cihêreng de, tevî yên meraq, hilbijêrin. "Qum, erd" û "berf"; lê niha ez meraq dikim "Rê", "spor" û "nijad", ku heke bixwaze, di heman demê de bi hev re "mix" jî dike.

Bi lez û bez, ûris jî naşibe hev Lamborghini, ew qas îtaetkar û bêdeng e. Motor bi qasî ku bi bîr dixe ku hûn ne di SUV-ya mazotê ya birêkûpêk de ne, û suspension bi qasekî pir xweş gemaran dixemilîne. Ew rehet e, mebesta min bi şertên bêkêmasî ye, ne ku bibe Lambo. Berê ti carî otomobîla ji Casa del Toro ew qas birûmet û lihevhatî nebû. Ez bawer im ez xerc ev supercar in (hêdî ajotin, 9 km/l li ser otobanê, 5 li bajêr), lê heke we 210.000 euro hebe ku hûn li SUVek xerc bikin, kê eleqedar dike?

Di derbarê Lamborghini de gotinek ecêb e, lê Urus otomobîlek bêkêmasî hevseng e, ajotinê hêsan e, û xweş e.

BULL WILD

Dem dema rastiyê ye: Sibehek belaş heye, rêyek çiyayî ya vekirî li pêşiya min heye û hemî kontrol neçalak in. Kombûna rêwerdana çerxa paşîn û suspensiona hewayê ya adapteyî hestek kontrolek tevahî dide, ku xistina vî heywanê mezin ê du ton pir hêsan û xwezayî dike.

Il motora ev hêrsek rastîn e: tûrbînan kêliyekê digire da ku bi hewa tijî bibin, lê piştî I 3.000 rpm V8 bi hemû rûmeta xwe diteqe. Ev penthouse bi tirsnak bilez e û ji ziviran natirse. Ew bi şikilkî ecêb û hevsengiya bêalî ber bi kavilê ve diherike, lê bi hewildanek piçûk hûn dikarin dawiya paşîn hinekî biguhezînin û rêgezê bigire. Mebesta min ev e ku hûn dikarin wê mîna gerîdeyek werzîşê bişopînin. Guhertin bi lez û bez e, hetta dema dor tê "mirinê" jî, lê ji tundûtûjiyê dûr e Huracan, şoka mêjî nebêjeAventador.

Kêşkêşî, tevî tekerên zivistanê, mezin e. Lê ez ne şaş me, ji ber ku min qet tekerên weha mezin li ser otomobîlek nedîtiye. Mînaka me tewra rimên ku jê hatine çêkirin jî hene 23”Lêkerên minasib 285/30 ew li pêş e 325/35 paş.

Ji quncikên herî teng derdiket, ûris piçek diqelişe û bi qermîçok û papekê davêje quncika din. Hûn dikarin ferqa hêza ku ber bi paş ve dişîne û çerxên pêş sivik dike hîs bikin, lê 99% ji caran Urus tevlihev û rasterast derdikeve, mîna ku ew li ser rêyan be.

Xwedayên rastîn oversteer Zehmet e ku meriv wan bi dest bixe: bi rûnê milê piçûk hûn dikarin xaçerêyên piçûk bi dest bixin, lê gava ku hûn wê bişkînin û zû gazê bidin, otomobîl dê serhildanê bike û mîna kengûran dest bi bazdana xwe bike. Dibe ku bi lastîkên havînê ew ê cûda be...

Rastî dimîne: Lamborghini kontrol dike ew pêbaweriyê dide û hûn bi tevahî di destên xwe de hîs dikin. Nebawer e ku çiqas teknîsyenan (ji her çêkerê ku di bin hata VW-Audi de ye) karîbûn vê platformê ji hev cuda bikin û bişopînin: Lambo ji Audi SQ7 pir tûjtir û rastir e, lê di heman demê de ji Porsche Cayenne Turbo kêmtir hêrs û girêdayî ye. .

Erê, kêmtir xirab û hê jî kêmtir jîr, bi rastî. Ew xwedan motorek hêzdar, pergalek frenkirinê ya hêja ye ku baş li ber destdirêjiyê radiweste, û manevrabûna otomobîlek ku giraniya wê nîv ton kêmtir e; lê ew ne hêrs e.

Di derbarê Lamborghini de gotinek ecêb e, lê Urus otomobîlek bêkêmasî hevseng e, ajotinê hêsan e, û xweş e.

Ez bawerim em dikarin encamên xwe bi xwe derxin.

Ew otomobîlek e ku dikare li dora quncikê jî performansa bêhempa bide, lê ew ne bi qasî Lamborghinisên ku em dizanin ne tûj, tund û balkêş e.

BİXWÎNE

La Lamborghini kontrol dike Ev ne ew der-roadera tund a ku ez li bendê bûm: ew dikare her roj were bikar anîn, pir rehet e, zû tirsnak dibe û, ger hûn bipirsin, tewra skibar jî dibe. Ger Audi RSQ7 hebûya, dê ev be. Ew otomobîlek e ku dikare li dora quncikê jî performansa bêhempa bide, lê ew ne bi qasî Lamborghinisên ku em dizanin ne tûj, tund û balkêş e.

Li Çîn, Rûsya û Rojhilata Navîn ew wan bi kartê difiroşin, ji ber vê yekê divê we ew rast li Sant'Agata dîtibe. Û ger dahat ber bi berdewamkirina hilberîna supercarên fireh û nizm ve biçin, wê hingê wusa be. Ya ku, jixwe, tiştê ku Porsche bi Cayenne re kir, û ya ku her kesê din dê di demek nêzîk de bike ev e. Ji vê xilas nabe.

Gelek caran ji min hat pirsîn ka gelo ev SUV-ya steroidal maqûl e. Welê, bê guman heye, heke we hebe, hûn bala xwe nadin ferqê, û dravê we heye ku hûn xerc bikin. Bi rastî, ew otomobîlek pir jêhatîtir e ji 'Aventador SVJ, yek ji gemartirîn, herî nerehettirîn û nerehettirîn otomobîlên hemû deman. Lê Lamborghini bi aqilmendî nayê hilbijartin?

ESîroveya TEKNICK

Length	511 cm
Wid	201 cm
bilindahiya	164 cm
giran	Kgê 2.197
Trunk	Lîtreyên 616-1.596
motora	V8 biturbo 4.0 lître
Potency	650 CV û 6.000 dumbbells
cotek	850 Nm
weşandin	8-speed converter torque otomatîk
0-100 km / h	3,6 seconds
Velocità Massima	305 km / h