Pêdivî ye ku rûnê motorê were kontrol kirin
Rûnê motorê di motora gerîdeyê de gelek fonksiyonên pir girîng pêk tîne, ji ber vê yekê divê hûn bala xwe bidin wê û bi rêkûpêk rewşa wê kontrol bikin.
Rûnê motorê hemî parçeyên livîn rûn dike, tevgera wan hêsantir dike û kêşana di navbera wan de kêm dike. Ew wan diparêze 
li dijî cil, rust û korozyonê, ku jiyanek karûbarê dirêj peyda dike. Motora gerîdeyê bi rakirina germê ji perçeyên livînê sar dike. Paqijiya rûkalên rûnkirî bi rakirina lûk, depo û varnîkên ku taybetmendiyên fizîkî û kîmyewî yên rûnê diguhezîne peyda dike. Ev di heman demê de destpêkirina hemî girêkan li her germahiya hawîrdorê jî hêsan dike. Ji bo ku asta neftê ya di qurmê de bi rêkûpêk kontrol bikin, wesayit li ser rûyek astî park bikin. Ger me berê otomobîlek ajotibû, bi kêmî ve 5 hûrdeman bisekinin, wê hingê rûn dê bikeve nav rûnê rûnê.
Asta rûnê bi dipstickê kontrol bikin. Agahdariya li ser cîhê wê dikare di manuala xwediyê otomobîlê de were dîtin, lê di piraniya otomobîlan de bayonet bi hêsanî ji hêla xwediyê rengîn ve tê nas kirin. Asta rûnê ku li ser çîpkê hatî destnîşan kirin divê di navbera nîşana MIN û MAX de be. Her motor, li gorî standardan, dikare neftê "bigire" (heta 1 lître ji 1000 km). Ger dipstick astek pir li jêr nîşana MIN nîşan bide, ev ji bo me hişyariyek ciddî ye ku ajotina bêtir dibe ku bibe sedema girtina motorê û çêtir e ku meriv sedema vê yekê bibîne. Pêdivî ye ku mîqdara rûnê ku ji bo dagirtinê hewce dike hêdî hêdî were rijandin, dem bi dem asta li ser dipstikê were kontrol kirin. Asta rast tê hesibandin dema ku ew digihîje 2/3 ji dûrahiya di navbera nîşaneyên MIN û MAX de.
Zêdebûna petrolê kêmasiyek e, bi qasî kêmbûna wê xeternak e. Asta neftê ya pir bilind di çîpek sar de dikare bibe sedem ku rûn ji ber berfirehbûnê her ku motor germ dibe, berbelav bibe, ku dibe sedema têkçûna morkirinê û rijandinê. Nefta zêde ya ku tê avêtin nav pergala eksê dikare di veguhezera katalîtîk de bişewite, û bibe sedema ku ew qismî bêbandor bibe. Ger asta neftê pir zû bigihîje nîşana MAX, ev dibe ku destnîşan bike ku sotemenî ketiye çolê (mînakî, dema ku parzûna DPF-ê di motora mazotê de ji nû ve çêdibe), û rûnê hûrkirî dibe ku bibe sedema "destgirtinê". Di dema karanîna hin sotemeniyên "erzan" de zêdebûna asta neftê heya nîşana MAX jî çêdibe. Encama vê yekê stûrbûna girîng a naveroka rûnê rûnê ye, ku, ji ber gerguhêzkirin û rûnkirina nebaş, dikare bibe sedema zirara motorê.
Taybetmendiyên rûnê gengaz dike ku di her şert û mercî de xebata rast a motorên gerîdeyê piştrast bike. Ji ber vê yekê kontrolên birêkûpêk ên asta rûnê motorê û guheztina wê ya birêkûpêk ew qas girîng in, ji ber ku rûnê hatî bikar anîn fonksiyonên xwe pêk nayîne û dibe sedema têkçûn û xebata nebaş a motorê.
