Mercedes SLK 55 AMG, ya herî hêzdar - Sportscars
Lêdana yekem ne ya herî balkêş e. Normal e ku em di heyamek hişkbûnê de dijîn, normal e ku meriv rêz ji jîngehê re bigire, lê ev yekem nûçe ye ku mêr AMG xwe mecbûr hîs dikin ku di derbarê birîna (li gorî daxwazê) silindaran de, ku hinekî fikar e, xema xwe diyar bikin. Ma hûn dixwazin yek ji V8 -ên herî dengdar ên li sûkê qut bibe? Reaction reaksiyona xirab a xirab a ji bo kontrolkirina gazê dê xirab biqede? Dilnigeran nebe. Nûçeya duyemîn: li pêş me ya herî bi hêz e SLK Herdem. Baş. Di heman demê de ji ber ku derdikeve holê ku birrîna ji 8 heta 4 silindiran kêm e. Ango, di navbera 800 û 3.600 rpm de û tenê bi pedala bilez hinekî teng dibe. Ne karekî nû ye ku mezaxtin û emeliyatan kêm bike. Di heman demê de divê were gotin ku "fedakarî" pir tehemul e. Di serî de ji ber ku, ger ramana rêwîtiya çar-silindir dibe sedema alerjiyê, modalîzasyon ECO ew tenê dikare bi hilbijartina moda werzîşê (bi riya bişkoja têkildar a li ser dashboardê) were derbas kirin. Also her weha ji ber ku, tewra çalak be jî, ew ji kalibreya wesayîtê kêm nake; berovajî, ew bi wê yekê re dibe alîkar ku hişmendî piçek rêzê lê zêde bike di berdêla guheztinek pir sivik a tîna motorê de. Lêbelê ev hemî, bêyî piçûktirîn "hiccups" an dudilî di radestkirinê de. Di heman demê de, divê hûn aciz nebin ku fêr bibin ku tevî 8-lître V5,5 di binê kapê de, hûn 11,9 km li ser lîtreyek benzînê diajon, tenê 195 g / km karbondîoksîtê diweşînin. Ango, ji sedî 30 ji modela kevn (ku "tenê" 360 vesaziyên wê hebûn) kêmtir e.
Axaftina domdariyê, SLK 55 AMG her tiştê ku hûn hewce ne ji bo kêf û şahiyê heye. Destpêk bi motorek eynî wekî S Class, CLS, ML û E ya herî dawî ji AMG, lê bêyî turbîna cêwî: bi 422 hesp hêza xwe û 540 Nm torque di 4.500 rpm de, ew bi hêsanî barkirina 1.610 kg digire. di rêza meşa keşfên Alman de. Her çîçek pedala bilezkerê vediguheze leza bi biryar, domdar ku ji 2.500 rpm heya sînordar demekê nizane.
Hemî ev, wekî berê, bi dengbêjek vebir, muzîka rastîn a ku temaşevan dikarin 20 hûrdeman bi zindî kêf bikin, tê. Ev dem e ku ew digire banê metal Di qurmê de "winda bibin", dihêle bayek sivik porê we bixeniqîne bêyî ku ew pir zêde tevlihev bike: xebitandina di tunelek bayê de gengaz kir ku hûn ji ristikan parastinek baş bigirin. That ew ne hemî ye. Ji ber ku di rewşa baranê de, mîna SLKyên "birêkûpêk", AMG jî li ser heye Magic Sky Banî Control, ku karibe bi banê girtî re bandora veguheztinê biafirîne: banê ji nezelal bi pêxistina bişkokekê ji ber hebûna kondensatorek plakaya di camê de zelal dibe. Di pratîkê de, dema ku voltaja elektrîkê tê sepandin, perçeyên kondensatorê têne rêve kirin ku tîrêjên rojê ji camê derbas bibin. Berovajî vê yekê, gava ku derbasbûna elektrîkê tê qut kirin, pirtikan weha têne rêz kirin ku derbasbûna ronahiyê tê asteng kirin. Rehetiyek din a ku meriv jê sûd werdigire qabiliyeta wê yeAiralika hewa, şalpek bi hewa germ ku ji seriyên pêşiyê derdikeve û stûyê xwe livir dike.
Vegerîna ajotinê, 55 AMG şêwaza tevlihev pîroz dike. Merîfet e Rêbernameya rasterast bikaranîna qazanca hêza guhêrbar (her ku leza zêde dibe kêm dibe) û xêzkirin. Ya yekem rêvekirina rêjeya pêşkeftî ye, ku her ku diçe goşeya rêwerzê zêde dibe rasterast dibe. Bi vî rengî, tevgerek pir piçûk a destan bes e ku meriv ji quncikek berbi yekî din bigihîje, bi têgihiştinek baş a tiştê ku di binê çengan de diqewime. Di derbarê sekinandinê de, ew lihevhatinek baş e di navbera hilanîn û rehetiyê de wekî standard. Avêtina ziravî ji ya ku tê hêvî kirin zêdetir e, di heman demê de ku şil bi zor tê gotin. Ji bo evîndarên roja şopandinê, navnîşa Mercedes li şûna peyda dikePêvajoya pakkirinê: 4.641 € tevî rawestandina AMG Performance, frenên pêşîn ên taybetî û sînorkirî slip differential.
Di wêneyek dînamîzmek wusa berbiçav de, tenê nota disonant hêdîbûn e. Lez di bersiva fermanên destî de. Pir caran, çend demjimêr di navbera têketin û veguheztina gearboxê re derbas dibin, ku bi taybetî dema tevlêbûnê aciz dibe: bi rastî hêsan e ku meriv bikeve quncikek bi gerdûnek pir bilind, motorek li pêlên nizm, û paşiya paşîn bikişîne. di rêça xwestî de bişopînin. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv stratejiyê bikar bîne Spor +, rastnivîsîn hem berjêr û hem jî berjêr (bi gelek "kêmxwendiyên" otomatîk re). Di dawiyê de, balê dikişîne ser ewlehiyê manîk e. SLK bi Safe Pre Safe kontrola gerîdokî ya aktîf pêşkêşî dike (pêşî lê digire an pevçûnên paşiya paşîn kêm dike), Alîkariya Hişmendiyê (hişyariya bandora xewê), paşgirên serê qamçiya çalak û, bê guman, baroyek. Pêşniyarek dewlemend jî heye kursên ajotinê... Ew bi qursek bingehîn (vaftîzma li ser rêwîtiyê) dest pê dike, dûv re qursek pêşkeftî (1 roj rêwîtî), qursek profesyonel (2 roj rêwîtî bi alîkariya pîlot û telemetriyê) û qursek berfê (2 roj li ser rêwîtiyê). şopa qeşayê).
