Minîvanên Mazda: rêzik - nêrîn, amûr, wêne û bihayê

Şîrketa otomobîlên Mazda ji sala 1920-an vir ve ye. Di vê demê de, hejmareke mezin a wesayîtan hatin çêkirin. Me bi motorsîklet û trimbêlên sê teker dest pê kir. Tenê di sala 1960-an de yekem gerîdeya kompakt hate hilberandin, motora ku di bagerê de bû, mîna Zaporozhets.

Hilbera herî navdar a pargîdaniyê Mazda Familia ye, ev otomobîla malbatê ji sala 1963 heta 2003 hate hilberandin û bû prototîpa modela kompakt a navdar Mazda 3. ji ber ku hilberîna sereke ber bi bazarên navxweyî yên Japonya, Asyaya Başûr-rojhilatê ve hate şandin. Awustralya û Zelanda Nû.

Edîtorên Vodi.su biryar da ku valahiyê tije bikin û mînîvanên şirketa Japonî Mazda Motor bi xwendevanan bidin nasîn.

Mazda 5 (Mazda Premacy)

Ev belkî li Rûsyayê vana kompakt a Mazda ya herî naskirî ye. Ew heya roja îro tê hilberandin, her çend, mixabin, ew bi fermî di salonên rûsî de nayê temsîl kirin. Li gorî encamên lêkolînek di nav xwendevanên kovara navdar a rûsî "Behind the Wheel!" Mazda Five di sempatiya xwendevanan de cîhê yekem girt û modelên wekî:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

Di warê taybetmendiyên wê yên girseyî-dimensî de, Five di vê rêzê de pir baş tê de cih digire.

Mazda Premacy ya nifşa yekem di guhertoyên çar û 5-serî de hate hilberandin. Formula dakêşanê: 2+2 an 2+3. Di nifşa duyemîn de, dema ku biryar hat dayîn ku modela jimare 5 were destnîşankirin, rêzek din a kursiyan hate zêdekirin. Di encamê de mînîvanek kompakt bi 7 kursî ye. Ji bo malbatek mezin wesayîtek îdeal.

Navê fermî yê nifşê duyemîn Mazda5 CR e. Balkêş e, berevajî nifşê sêyemîn Mazda5 Type CW (2010-2015), Mazda5 CR îro jî di hilberînê de ye.

Di nav avantajên wê de ev in:

• bi veguherînek otomatîkî ve girêdayî ye;
• sê celeb motorên ji bo 1.8 an 2.0 lîtreyên bi kapasîteya 116 û 145 hesp têne pêşkêş kirin;
• hebûna hemî pergalên alîkar ên ji bo ajotinê: ABS, EBD, DSC (stabilîzasyona dînamîkî), TCS (pergala kontrolkirina kişandinê).

Otomobîl bi tekerên 15 an 16 înç tê pêşkêş kirin. Gelek taybetmendiyên pêvek hene: senzora baranê, kontrolkirina avhewa, kontrolkirina rêwiyan, pergala multimedia, roniyên mijê û roniyên rojê. Di guhertoya taybetî de, hûn dikarin tekerên 17-inch ferman bikin.

Heke hûn dixwazin vê modelê bikirin, wê hingê ji bo gerîdeyek bikarhatî ya ku di 2008-2011-an de hatî hilberandin, hûn ê li gorî şertê bi qasî 650-800 hezar rubleyan bidin. Pyaterochka-ya nû dê bi qasî 20-25 dolarên Amerîkî biha bibe.

Mazda Bongo

Ev model dikare wekî yek ji sed salî were binav kirin, ji ber ku ew ji sala 1966-an vir ve hîn jî li ser xeta meclîsê ye. Li welatên cihê, ev mînîbus bi navên cuda tê zanîn:

• Mazda E-Series;
• Mazda Access;
• Saved;
• Mazda Marathon.

Nifşa herî dawî di bin navan de tê zanîn: Mazda Bongo Brawny, û guhertoyek pêşkeftî - Mazda Friendee. Mazda Friendy bi piranî taybetmendiyên Volkswagen Transporter dubare dike.

Ev kamyonek 8-rûsî ye ku serîlêdana berfireh dîtiye. Ji ber vê yekê, guhertoyek Auto Free Top bi taybetî ji bo geştiyaran hate afirandin, ango ban bilind dibe û hejmara nivînan dikare çend caran zêde bibe.

Otomobîl bi hebûna motorên hêzdar ên ku hem li ser mazotê û hem jî li ser benzînê dixebitin ve tê cûda kirin. Di sala 1999-an de, nûvekirinek bêkêmasî ya beşê teknîkî hate kirin û rêza motoran bi motorek mazotê ya turbocharged 2,5-lître hate dagirtin.

Her weha hêjayî gotinê ye ku modelên navdar ên wekî Mitsubishi Delica, Ford Freda, Nissan Vanette û hinên din ji nû ve hatine veguheztin, ango li şûna tabloya Mazda, wan amblema hilberînerek din a otomobîlan girê dane. Ev delîlên sereke yên populerbûna vê minivan e.

Hûn dikarin bi qasî 200-600 hezar (modelên 2000-2011) gerîdeyek weha wekî otomobîlek malbatî an jî kargehek karsaziyê bikirin. Li DY, Avusturalya an heman Japonya, hûn dikarin modelên salên berdana paşîn bi 5-13 hezar dolaran bibînin.

Mazda MPV

Modelek din a populer, ku ji sala 1989-an ve hatî hilberandin. Ew bi fermî li Rûsyayê hate pêşkêş kirin, lêçûna wê 23-32 hezar dolar bû. Îro, hûn dikarin tenê otomobîlên bikar anîn ku di 2000-2008 de hatine hilberandin bi 250-500 hezar rubleyan bikirin.

Di guhertoya herî dawî de, ew mînîvanek 5-derî bi hêz bû, ku ji bo 8 kursiyan hatî çêkirin: 2 + 3 + 3. Rêza paşîn a kursiyan dikare were rakirin. Di veavakirina herî hêsan de, tenê ajokera paşîn hebû, lê di heman demê de vebijarkên ajokera hemî-teker jî hebûn.

Nifşa herî dawî (ji 2008-an vir ve) xwedan taybetmendiyên balkêş e:

• motorên benzînê û turbodiesel bi qebareya 2.3 lître, 163 an 245 hp;
• wekî veguherînek, otomatîkek 6-leza an 6MKPP ya asayî tê saz kirin;
• paşîn an ajokera hemî-wheel;
• dînamîkek baş - otomobîlek du ton di 100 çirkeyan de 9,4 km / h lez dike.

Otomobîl di bazara navxweyî de populerbûnek pir mezin bi dest xistiye, bi rêzê ve, ew bi ajokerek rast-destê tê hilberandin. Makîneyên weha îro jî li Vladivostok têne dîtin. Ji bo bazarên Ewropî û Amerîkî vebijarkên ajotina çepê jî hene. Otomobîlên rûsî di salên 90-an de pesnê Mazda Efini MPV didin, ku ji sala 1991-an vir ve tê hilberandin.

Digel hemî avantajên gerîdeyê, hêjayî gotinê ye ku kêmasiyek girîng e, ku bi awayê taybetmendiya mînîvanên Ford-ê ye - paqijiya erdê kêm tenê 155 milîmetre. Ji bo otomobîlek bi dirêjahiya hema hema 5 metre, ev nîşanek pir piçûk e, ji ber vê yekê şiyana xaçerêya welat pir diêşe. Li gorî vê yekê, otomobîl bi taybetî ji bo tevgera li ser riyên baş ên bajêr an otobanên navbajaran tê armanc kirin.

Mazda Biante

Minîvanek populer a 8 kursî ku di sala 2008-an de ket sûkê. Otomobîl li Rûsyayê nayê firotin, firotana wê li ser welatên Asyaya Başûr e: Malezya, Endonezya, Tayland û hwd. Xwedî destnîşan dikin ku ev otomobîl di pola xwe de xwedan hundurê herî berfire ye. Formula dakêşanê - 2 + 3 + 3. Hem bi paşîn û hem jî bi ajokera hemî-wheel peyda dibe.

Rêze bi 4 motoran re komek tevahî pêk tîne:

• sê benzîn (AI-95) bi qebareya 2 lître û kapasîteya 144, 150 û 151 hp;
• 2.3-lître mazot û benzîn (AI-98) ji bo 165 hp

Xerîdar dikarin di navbera veguherînên otomatîkî yên çar û pênc-leza de hilbijêrin. Otomobîlek bi tevahî bikêr bi qasî 1,7 ton giran e. Bi dirêjahiya laşê 4715 mm, li bajêr 8,5 lître mazot an jî 9 lître AI-95 vedixwe. Li ser otobanê ev hejmar 6,7-7 lître ye.

Em bi bihayên vê minivan re eleqedar bûn. Otomobîlek ku di 2008-2010 de hatî hilberandin dê 650-800 hezar rubleyê xerîdar bikire. Ger hûn rasterast ji kargehên li Japonya an Malezya otomobîlek nû bikirin, wê hingê hûn neçar in ku ji bo komek bêkêmasî ya bi motorek benzînê ya du lître herî kêm 30-35 hezar dolar bidin.

Mazda Laputa

Ev gerîdeya ku jê re tê gotin Kei Car e, ango ev mîkrovan in ku bi taybetî ji bo kêmkirina bacên veguhastinê hatine çêkirin. Heman pola dikare were veqetandin, mînakî Smart ForTwo an Daewoo Matiz. Li gorî konsepta me, rûsî, ev heçbackek asayî ya kompakt a pola A ye. Lêbelê, li Japonya, ev otomobîl wekî mîkrovan têne hesibandin.

Mazda Laputa ji 2000 heta 2006 hate hilberandin. Taybetmendiyên wê wiha ne:

• ji bo 4 cihan hatî çêkirin;
• motorên 0,7 lître hêza 60 û 64 hesp çêdikin;
• guherandinên bi ajokera pêş û hemî-wheel hene;
• bi veguheztina destan an otomatîkî ve hatî çêkirin.

Ango, ew otomobîlek kompakt û aborî ye ku bi taybetî ji bo ku li kolanên bajar ên teng digere. Balkêş e ku van û pîkapên ji bo radestkirina tiştan jî li ser bingeha wê hatine pêşve xistin.

Makîne bixwe erzan e, lê li Rûsyayê, modelên 2001-2006-ê yên hatine bikar anîn bi 100-200 hezarî têne kirîn. Hemî ew bi ajokera rastê ne, ji ber vê yekê ew bi giranî li Rojhilata Dûr têne firotin.

Loading