Moto test: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Moto test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Ji bo şahiyên motorsîkletan neguncaw e, lê wekî hilberek (saetê) îkonîk ji Bologna, Ducati Monster 821-a nû piştrast dike ku her ku malbata Monster pîr dibe, mîna şerabê, motorsîklet jî her ku diçe hêjatir dibe.

Testa PDF -ê dakêşin: Ducati Ducati 821

Moto test: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Di van rojên payîzê de, kirrûbirên Slovenî û raya giştî ya pispor ji nûçeya ku Ducati bi fermî vedigere Slovenya dilşa bûn. Ji niha û pê ve, wê marqeya efsanewî ya Îtalyayê li Trzinê were pêşkêş kirin. AS Domžale bi gelek salan li Honda dinere - gelo ew ê bi hev re biçin? Ew ê li Trzinê dibêjin, ku ew li wir çîrokên cûda plan dikin, di derbarê beşên Italiantalî û Japonî de, ji ber ku ev xuya nake ku xerîdarên pêşerojê di warê felsefe, teknolojî û kevneşopî de tevlihev bike.

Komxebata Italiantalî di heman demê de avahiyek nû ya plansazkirî jî vedihewîne ku dê pêşangeha Ducati û her tiştê din ku pê re têkildar be. Em jixwe li hêviya wê ne, ji ber ku em ê pêşwaziya dewlemendkirina bazara motorsîkletan a Slovenyayê bikin! Û gumana me tune ku AS dê hem ji xerîdar û hem jî ji medyayê re rast û bi berpirsiyariya tevahî vî karî neke. Du deh salên malbata cinawiran 1993 dûr e, dema ku jêhatî Miguel Galuzzi, bi pêşengiya derhênerê teknîkî yê wê demê Massimo Bordi, yekem Monster 900 afirand.

Di destpêka XNUMXs de, Ducati li rêberiya pêşkeftina rêzek modela nû digeriya. Monster êrîşî sûkê kir, ku, tevî bihayê nerm, di destpêkê de li ser bihayê kêm bû. Makîneyek daxistî ya bi konseptek hêsan, motorek du-cylindir-rudder-dûr û kelekek mezin a ku li ser çarçoveyek barek kevneşopî hatî danîn ji bo wê demê tiştek nû bû; lê ew bi xemla rabirdûya Ducati li xwe kiribû. Lêbelê, fikir sekinî, û di salên dûv de, Monster modelek Ducati ma ku bi zindîbûnê ve girêdayî bû. Ew jî di Şampiyoniya Suprebike û paşê MotoGP de pêşbaziyê dikin.

Heştsed û bîst û yek. Felsefeya bingehîn a Monster a bûna bisikletek erzan bi rengek hêsan di nav 21 salan de guherî. Ew bi yekîneyên ji 400cc bigire heya klonên makîneyên Testastretta ku di phalanxa supersporê ya li malê de perçe dibin hatine bicîh kirin. Endamê herî piçûk ê malbatê Monster 821 e, ku şûna 796-a ku di sala 2010-an de hatî destnîşan kirin, girt. Jixwe xetên wê yên nûjentir, nûjentir hene, li milê rastê cotek dûvikên (bi taybetî bi dengek bilind) hene - ji ber vê yekê êdî "bin". qûnek ji 796. Parastina kursiyê ya baş a ku bi hêsanî dikare ji hêla kesên ku ji bilî siwarbûna yekane li cotan siwar dibin ve were rakirin. Ew ji hêla yekîneyek Testastretta 11° ya ku ji modela Hypermotard hatî hilanîn ve tê hêz kirin.

Dema ku Ducati îdîa dike ku 821 modelek asta têketinê ye, ew di hundurê de dewlemendiyek elektronîkî vedişêre. Mînakî, ew ji bo makîneyê, kontrolkirina kêşanê û frensê pîvanên verastkirî vedihewîne. Sê vebijark hene: bajarî, turîst û werzîş. Pakêta wê ya DSP pergala standard ABS û DTC, û her weha pergalek dij-şirîn tevlihev dike. Dema ajotinê, Monstera nû, mîna piraniya birayên xwe, hem li nav bajêr û hem jî li derveyî bajêr biaqil û bilez e, û motora wê (bi taybetî di bernameya Sport de) jixwe ezmûnek pêşbaziyê ya hêja peyda dike. Ew frên in. Hooray, patina nû ya dîrokê li Monster xweş kir!

text: Primož anrman

Add a comment