Ma batareyek bê lênêrînê dikare were barkirin?
Di firotanê de hûn dikarin sê celeb batteran bibînin: servîskirî, nîv-servîskirî û bê lênihêrîn. Cûreyek yekem bi pratîkî êdî nayê hilberandin, lê plusê wê ev bû ku xwedan xwedan hemî "hunûrê" bataryayê ye, ne tenê dikare tansiyon û asta elektrolîtê kontrol bike, ava distîlkirî lê zêde bike, lê di heman demê de pelan jî biguhezîne.
Pîlên nîv-xizmetkirî îro herî gelemperî ne. Avantajên wan ên sereke:
- fîşan bi hêsanî têne rakirin;
- hûn dikarin asta elektrolîtê kontrol bikin û avê lê zêde bikin;
- kontrolkirina pêvajoya barkirinê hêsan e - ji bo vê yekê bes e ku meriv li benda gava ku elektrolît dest bi kelandinê bike li bendê bimîne.
Lê kêmasiya vî celebê bataryayên destpêk tengbûna kêm e - vaporên elektrolîtê bi domdarî di nav valavên di pêçan de derdikevin û hûn neçar in ku bi rêkûpêk ava şilandî lê zêde bikin. Di heman demê de hêjayî gotinê ye ku ev celeb pîlê ye ku bi berfirehî li firotanê tê temsîl kirin, û asta bihayê ji aborî heya pola premium diguhere.
Pîlên bêyî lênêrînê: sêwirandin û avantajên wan
Di van salên dawî de, bêtir û bêtir hilberîner dest bi hilberîna bataryayên bê lênihêrîn dikin. Ew ji sedî 90-ê bûyeran li ser otomobîlên nû têne saz kirin, nemaze yên ku li Yekîtiya Ewropî, Japonya û Dewletên Yekbûyî têne çêkirin. Me berê jî li ser portala xwe ya vodi.su li ser taybetmendiyên vî celebê bataryayê axivî. Di hundurê kaxezên bataryayên bê lênêrînê de, bi gelemperî, ne elektrolîta şilavê ya asayî, lê jelek li ser bingeha polypropylene (teknolojiya AGM) an oksîtê silicon (silikon) heye.
Avantajên van bataryayên:
- windabûna elektrolîtê bi evaporasyonê kêm dibe;
- bi hêsanî lerizînên xurt tehamul bike;
- jiyana karûbarê dirêjtir;
- di germahiyên jêr sifir de jî asta barkirinê winda nekin;
- hema hema bêyî lênêrînê.
Ji kêmasiyan, xalên jêrîn dikarin werin veqetandin. Beriya her tiştî, bi heman pîvanan re, wan kêm tîrêj û kapasîteya destpêkê heye. Ya duyemîn, giraniya wan ji giraniya bataryayên asîdê yên servîskirî yên kevneşopî zêdetir e. Ya sêyem, ew mesrefa zêdetir. Ne hewce ye ku meriv vê rastiyê winda bike bataryayên bê lênêrînê daxistina tam pir baş tehmûl nakin. Wekî din, maddeyên ku ji jîngehê re zirardar in di hundurê de hene, ji ber vê yekê divê bataryayên gel û AGM werin vezîvirandin.
Çima bataryayên bê lênêrînê zû zuha dibin?
Feydeyên bataryaya gerîdeyê çi dibe bila bibe, dakêşandin ji bo wê pêvajoyek xwezayî ye. Bi îdeal, enerjiya ku ji bo destpêkirina motorê hatî xerc kirin di dema tevgerê de ji hêla jeneratorê ve tê telaf kirin. Ango, ger hûn rêwîtiyên birêkûpêk li ser mesafe dirêj bikin, dema ku bi lezek domdar ajotinê dikin, wê hingê batarya bêyî destwerdana ji derve heya asta hewce tê barkirin.
Lêbelê, niştecîhên bajarên mezin bi gelemperî otomobîlan bikar tînin da ku di nav kolanên qelebalix de bigerin, digel hemî encamên jêrîn:
- leza navînî li metropolan ji 15-20 km/h derbas nabe;
- qerebalixên trafîkê yên pir caran;
- li ser lampeyên trafîkê û derbazgehan disekine.
Eşkere ye ku di şert û mercên weha de baterî wext tune ku ji jeneratorê bar bike. Digel vê yekê, gelek otomobîlên bi veguheztina otomatîk, destan û CVT bi pergalên wekî Pergala Destpêk-Stopê têne stendine. Esasê wê ev e ku di dema sekinandinê de motor bixweber tê qutkirin, û dabînkirina hêzê ji xerîdaran re (radyoya kasêtê, klîma) ji pîlê tê peyda kirin. Dema ku ajokar pedala kluckê pêdixe an pedala frenê berdide, motor dest pê dike. Li ser otomobîlên bi pergalek Destpêk-Stop, destpêk têne saz kirin ku ji bo destpêkirina bêtir hatine sêwirandin, lê barkirina li ser pîlê bi rastî mezin e, ji ber vê yekê bi demê re pirs derdikeve holê: gelo gengaz e ku bataryayên bê lênihêrîn werin barkirin.
Barkirina bataryayek Bê Maintenance: Danasîna Pêvajoyê
Vebijarka barkirinê ya îdeal ev e ku meriv stasyonên barkirinê yên otomatîkî yên ku ne hewceyê çavdêriyê ne bikar bînin. Amûr bi elektrodên pîlê ve girêdayî ye û ji bo demek diyarkirî tê hiştin. Hema ku asta batterê digihîje nirxa xwestinê, şarjker dana enerjiya termînalan rawestîne.
Qereqolên şarjê yên xweser xwedan çend awayên barkirinê hene: herikîna voltaja domdar, şarjkirina hêdî, Boost - barkirina bilez a di voltaja bilind de, ku heya saetekê digire.
Ger hûn şarjkerek kevneşopî ya bi ammeter û voltmetre bikar bînin, dema şarjkirina bataryayek bê lênihêrîn divê rêwerzên jêrîn werin şopandin:
- asta dakêşana batterê hesab bike;
- 1/10 ya niha ji kapasîteya pîlê bicîh bikin - 6 amper ji bo pîlê 60 Ah (nirxa tê pêşniyar kirin, lê heke hûn rêjeyek bilindtir saz bikin, pîlê dikare bi hêsanî bişewite);
- voltaja (voltaj) li gorî dema barkirinê tê hilbijartin - çiqas bilind be, dê zûtir batarî were barkirin, lê hûn nekarin voltaja li jor 15 volt destnîşan bikin.
- dem bi dem em voltaja li termînalên pîlê kontrol dikin - gava ku ew digihîje 12,7 volt, pîlê tê barkirin.
Bala xwe bidin vê kêliyê. Ger şarjkirin di moda dabînkirina voltaja domdar de, mînakî 14 an 15 volt, wê hingê dibe ku ev nirx dema ku tê barkirin kêm bibe. Ger ew dakeve 0,2 volt, ev nîşan dide ku pîlê êdî barkirinê qebûl nake, ji ber vê yekê ew tê barkirin.
Asta dakêşanê ji hêla nexşeyek hêsan ve tê destnîşankirin:
- 12,7 V li termînalan - ji sedî 100 barkirin;
- 12,2 - ji sedî 50 dakêşin;
- 11,7 - heqê sifir.
Ger bataryayek bê lênihêrîn bi gelemperî bi tevahî were dakêşandin, ev dikare ji bo wê bibe kujer. Pêdivî ye ku hûn biçin stasyona karûbarê û ji bo lehiya heyî teşhîs bikin. Wek tedbîrek pêşîlêgirtinê, her bataryayê - hem servîskirî û hem jî bêserûber - divê bi herikên kêm were barkirin. Ger pîlê nû ye, mîna pîlê smartphone an laptopê, tê pêşniyar kirin ku wê bar bikin - bi îdeal, dûr û dirêj ajotin. Lê şarjkirina di moda Boost-ê de, ango bilezkirî, tenê di rewşên awarte de tê pêşniyar kirin, ji ber ku ew dibe sedema cilbûna bilez û sulfasyona plakaya.
Loading
