Otomobîla masûlk û gerîdeya pony - cûdahî çi ye?
Contains
Dema ku em dibêjin erebeya masûlkeyê, kîjan wêne tê bîra we? Demek we heye, ji ber vê yekê bi baldarî bifikirin. Êdî? Wê hingê zanibin ku bi îhtîmalek mezin hûn li otomobîlek pony difikirin.
Cûdahî çi ye?
Otomobîla masûlke û gerîdeya ponî (bi polonî em dikarin ji wan re bibêjin "masûlk" û "ponî") berhemên ramana otomotîvê ya Amerîkî ne. Yên pêşîn mezintir in - hem ji hêla laş ve (kêmtirî navîn, û bi bijare sedan / coupe-ya tevahî), û hem jî ji hêla motorê ve (V8-a mezin li vir tenê hewce ye). Ji aliyek din ve, otomobîlên pony tevlihevtir in û ne hewce ne motorek wusa bi hêz di bin kapê de.
Dixwazin li ser van celeb wesayîtan bêtir zanibin? Ev baş e ji ber ku em jê re terxan dikin. Bixwînin, û hûn ê êdî gumanan li ser çi ye.
Otomobîla pony - ew çi ye?
Jidayikbûna beşa gerîdeya pony bi sala 1964-an ve tê hesibandin, dema ku yekem Ford Mustang (1964.5) dest pê kir. Ji navê wê ye ku ev celebê otomobîlê ye.
Jixwe, Mustang hespek e, rast?
Lêbelê, heke bav û kalê wê serketî nebûya, ti celebek nû ya otomotîvê dê populer nebûya. Serkeftinek mezin ji ber ku 1964.5 Ford Mustang bi lezek berbiçav difirot. Ew hilberek bû ku ji hêla xerîdaran ve wekî "yek celeb" hate bîranîn. Tiştek ku divê hûn hebe. "
Sedemên wê jî hebûn, bêguman.
Otomobîl werziş, ciwan û bi gelemperî balkêş bû. Biha jî ne rêgir bû ji ber ku ew 2 dolar bû, ku bi dolarên îroyîn dê bi qasî 300 dolar bide we. Ji bo çîna navîn û heta nizm a civakê îdeal e ku Thunderbird-ê wê demê nikarîbû bikira.
Ford Mustang 1964.5 alternatîfek da her kesê ku xewna gerîdeyek mezin dît.
Wekî ku zû derket holê, hilberîner li Jackpotê xist. Ford di sala xwe ya yekem de zêdetirî 400 Mustangs firot. Ew qas serfiraz bû ku pargîdaniyên din zû dest bi xebata li ser guhertoya xweya gerîdeya pony kirin. Dixwestin ku bi kêmanî perçeyek ji vê kekê ji xwe re bibirin.
Bandora vê çi bû?
Di demek kurt de, fîloya cihêreng a otomobîlên Amerîkî derketiye holê, ku ji hêla şêwaz, bilez û, bi qasî girîng, erzaniyê ve têne cûda kirin. Ji bo motorên otomobîlên pony, ew jî cûda bûn. Pir caran piçûktir (mînak V6), lê di heman demê de guhertoyên bi V8-ên mezintir jî hebûn. Di rewşa paşîn de, otomobîl dikare wekî gerîdeya pony an gerîdeya zarokan were gotin.
Hin mînakên herî populer ên vî rengî otomobîlan ev in:
- Camaro,
- Barracuda,
- Meydanxwaz,
- Firebird.
Tevî vê yekê, gelek kes bi xeletî wan wekî otomobîlên masûlkeyê binav dikin.
Otomobîla masûlkeya Amerîkî - ew çi ye?
Berevajî "pony", dîroka gerîdeya masûlkeyê bi xalek zelal an modelek taybetî dest pê nake. Ji ber vê yekê, ew ne xwediyê taybetmendiyên diyarkirî ne ku dê prototîp saz bike (wek ku Ford Mustang ji bo gerîdeya pony kir).
Lêbelê, tevî vê yekê, evîndarên "fibroids" gihîştine lihevhatinek diyarkirî.
Pir kes 88 Oldsmobile Rocket 1949 wekî yekem ji vî rengî wesayîtiyê dihesibînin. Ew motorek mezin a V8-ê ku hilberîneran di laşek piçûk û sivik de dihejand. Digel vê yekê, li gorî standardên îroyîn, otomobîl di tiştek taybetî de derneket. Oldsmobile Rocket 88 leza herî bilind ya bi qasî 160 km / h pêşve xist û di kêmtirî 13 çirkeyan de sed lez da.
Belkî ev îro têr nake, lê di sala 1950-an de hejmarên weha balkêş bûn.
Otomobîl tu carî bi qasî Mustang serketî nebû, lê hêza wê ji pêşbaziya mayî derbas bû. Heya nîvê salên 50-an nebû ku modelên yekem xuya bûn, ku di vî warî de Rocket 88 hilweşand.
Ji ber vê yekê taybetmendiyên otomobîlek masûlkeya Amerîkî çi ne?
Bi gelemperî ew dikarin di guhertoya kupê ya du-derî de werin dîtin (ev celeb laş performansa çêtirîn dide) bi ajokera paşîn. Lêbelê, taybetmendiya wan a herî girîng ji bo pîvanên gerîdeyê pir hêz e. Ji ber vê yekê, "fibroids" bi hilgirtinê serbilind nabin (berevajî vê yekê, manevrakirina wan pir dijwar e). Ji hêla din ve, ew di heman zeviyê de ji celebên din ên gerîdeyê çêtir dikin - ew di xêzek rast de digihîjin leza îdyotîkî ya bilind.
Ev yek wan dike hilbijartina hejmara 1-ê dema ku ew tê pêşbaziya dragkirinê (bi qasî ku gengaz dibe li ser beşek rast a rêkê biçin).
Di her rewşê de, gerîdeyên masûlkan ne xwedan pênaseyek yekane, hişk in. Ji ber vê yekê, her carê ku çêkerek biryar dide ku motorek mezin û hêzdar di otomobîlek bi laşek sivik de saz bike, ev celeb dikare were axaftin. Lêbelê, pir temaşevan dipejirînin ku ji bilî hêzê, divê otomobîl jî têra xwe mezin be.
Otomobîla masûlkeya nûjen
Di derbarê gerîdeya nûjen de, pir kes dibêjin ku Dodge Challenger û Dodge Charger tenê nûnerên rastîn ên celebê ne. Tenê van modelan taybetmendiyên taybetmendiya "fibroids" ya Amerîkî parastine.
Çi li ser markayên din?
Welê, di van salên dawî de xeta di navbera gerîdeyek masûlke û gerîdeyek pony de pir nezelal bûye, ji ber vê yekê îro dijwar e ku meriv ji hev cuda bike. Di rastiyê de, Mustang Shelby GT500 dikare wekî "masûlke" were dabeş kirin, her çend marqe hemî "ponî" çêdike.
Otomobîlên masûlke û ponijan ji gerîdeyek werzîşê çawa cûda ne?
Naha ku hûn dizanin ku masûlk û gerîdeyek pony çi ne, dibe ku pirsa di serê we de ev be: "Baş e, çi têkiliya van celeban bi otomobîlên werzîşê re heye? Ma em bi heman yekê re mijûl dibin? "
Pirs bi tevahî rastdar e. Beriya her tiştî, otomobîlên werzîşê jî bi leza şikestî ne.
Lêbelê, cûdahiya sereke ev e ku di otomobîlek werzîşê de, girtin û hilgirtin tiştên herî girîng in. Hêza motorê li vir rola duyemîn dilîze. Sêwiranan piştrast kirin ku otomobîl aerodînamîk in, navendek giraniya wan kêm û destwerdana baş heye. Wekî din, piraniya wan ajokera pêş-teker in.
Otomobîlên werzişî bi lez û bez dikevin quncikê, bê pirsgirêk derbas dibin. Berevajî gerîdeyek masûlkeyê, ya ku ajokar dê li ser van beşên rêkê pirsgirêkên cidî hebin.
Pony car?
Ponies deverek di navbera celebên ku li jor hatine destnîşan kirin de ne. Ew hewl didin ku hêza hêzdar bi rêberiya baş re hevseng bikin.
Otomobîla masûlkeya erzan û gerîdeya pony - çend mînak
Meraq dikin gelo hûn dikarin otomobîlek masûlkeya klasîk bidin? Rast e çend model hene ku meriv dikare bi erzan bikire, lê peyva sereke li vir "bi nisbet" e. Di warê PLN-ê de, hûn ê herî kêm 20 000 bidin. Ev biha bi qasî otomobîlek masûlkeya erzan an gerîdeyek pony e.
Bixwînin û ji bo xwe bibînin.
Dodge Dart Sport (kêm. 6000 $)
Di sala 1974-an de otomobîlek masûlkek din a Dodge bi otomobîlek masûlkeya din re beşdarî pêşbaziyê bû. Di guhertoya herî bi hêz de, motorek wê ya V8 bi qebareya 5,9 lître û hêza 245 hp bû. Lêbelê, ev çapa îro jî pir biha ye, bi qasî 20 $.
Xwezî, hûn dikarin modela qels bi motorek 8-lître V5,2 û 145 hp hilbijêrin. Ew bi tenê di 10 çirkeyan de sed lez dike, û leza wê ya herî bilind 180 km / h e.
Hûn dikarin vê guhertoyê bi qasî 6000 $ bikirin.
Chevrolet Camaro IROC-Z (min.7000 USD)
Navê vê modela Camaro kurt ji bo Pêşbaziya Şampiyonan a Navneteweyî ye. Bi gelek salan ew di serê navnîşa "otomobîlên herî baş" ên serdemê de bû. Di sala 1990 de, IROC-Z xwe di guhertoya herî hêzdar de nîşan da - bi motorek 8-lître V5,7 bi kapasîteya 245 hp. Di 6,1 çirkeyan de ji 230 heta XNUMX km/h lez dike û leza wê ya herî bilind jî derdora XNUMX km/h ye.
Modelek di rewşek baş de dikare bigihîje çend hezar dolaran, lê hûn ê ji bo 7000 $ jî pêşniyaran bibînin. Ji bo otomobîlek masûlkeya Chevrolet / pony ne xirab e.
Ford Maverick Grabber (min.9000 USD)
Digel ku Maverick ji bo binavkirina gerîdeyek masûlkeyê hinekî dijwar e, Grabber wê nêzîkê celebê dike. Awirên werziş û xweşik, bi 8-lître V5-a ku di sala 1975-an de tev li modelê bû, li hev kirin. Otomobîl xwedî hêza 129 hp ye, di 10 çirkeyan de sed lezê dike, û leza wê ya herî bilind jî bi qasî 170 km / h ye.
Dibe ku performans ne ecêb be, lê gerîdeya wê di xuyangê de - û bihayê re peyda dike, ji ber ku hûn dikarin wê bi qasî 9000 $ bikirin.
Pontiac Firebird / Trans Am (kêm. 10 $)
Yek ji modelên Amerîkî yên herî naskirî ye. Awirên hêja, kariyera fîlimê û motorek bi hêz Firebird di salên 70-an de pir populer kir. Di binê kapê de V8 4,9 lîtreyî bi 135 hp heye. Otomobîl di 13 saniyeyan de sed lezê dike, û leza wê ya herî bilind jî 180 km / h e.
Dibe ku wergirtina guhertoya Trans Am dijwar be, lê hûn dikarin yek bi qasî 10 $ bistînin.
Ford Ranchero (kêm. 13 $)
Di dawiyê de, me otomobîlek masûlkeya bêhempa li dû xwe hişt - Ford Ranchero. Ji hêla teorîkî ve, ev kamyonek barkêş e, lê li ser bingeha Ford Torino û Fairline ye. Digel vê yekê, çêker motorek bi rastî hêzdar xiste binê kapê. Kîjan? V8 bi qebareya 5,8 lître û hêza 240 hp. Otomobîl di 9 çirkeyan de leza xwe digihîne sedan û leza wê 185 km/h e.
Dema ku ev klasîkek rastîn a pîşesaziya gerîdeya Amerîkî ye, ew ne ewqas populer e. Ji ber vê yekê bihayê wê yê nisbeten kêm, ji ber ku hûn dikarin wê bi qasî 13 $ bikirin.
Muscle car vs pony car - резюме
Her çend hemî kategoriyên gerîdeyên ku me îro li ser nivîsîbûn bi gelemperî di hişê ajokaran de tevlihev dibin, ew bi rastî di çend deveran de cûda dibin. Her yek awantaj û dezawantajên xwe hene.
Wek bîrnebûn:
- erebeya masûlkeyê bi hêz e, lê bi destwerdana belengaz;
- gerîdeya werzîşê xwedan destwerdana hêja ye, lê ji hêza hovane ya ku taybetmendiya motorek "masûlke" ye kêm e;
- Otomobîlek pony xaça di navbera van jorîn de ye ji ber ku ew ji gerîdeya masûlkeyê çêtir hilberandinê pêşkêşî dike, lê di heman demê de ew ji otomobîlên werzîşê pir bi dengtir diqîre.
Ev bi awayek diyar dike ka çima ponijî di nav ajokarên Amerîkî de ewqas populer bûne. Ew ne tenê du cîhanan bi hev ve girêdidin, lê ew di heman demê de bi rengek gihîştî jî dikin.
Ji aliyê din ve, lê belê, sînorên di navbera van kategoriyan de di cîhana nûjen de zelal bûne. Wekî encamek, carinan pisporên herî mezin ên di qadê de jî zehmetiyê dikişînin ku diyar bikin ka modelek diyarî masûlketir e an gerîdeyek pony. Tişt baş in? Bila her kes bersiva xwe bide.
