Me ajot: Husqvarna Enduro 2016
Min şaş fam nekin, ji ber ku min yekem ezmûna testa enduro ya Husqvarn bi vintage ya 2016-an dest pê kir. Lê di vê pêşgotinê de, ez herî baş eslê wan erebeyên ku min wê rojê di nav qalind, gir û di navbera zeviyên ku berî çend mehan de guhên wan zer bûne vedibêjim. Bisiklêtên giran ên derveyî rê yên bi rehên swêdî, naha ji bo sala sêyemîn li pey hev li Mattighofn, ku li wir dêwek KTM-yê lê ye, têne hilberandin, ne hewce ye ku ez bi hûrgulî vebêjim. Ku ev makîneyên enduro yên KTM yên "boyaxkirî" ne ku ez di nav hevalên xwe yên enduro de dibihîzim ne rast e. Wê hingê hûn dikarin bibêjin ku, mînakî, Volkswagen Passat û Škoda Octavia yek in, tenê hinekî cûda hatine boyaxkirin.
Lêbelê, rast e ku em li ser her du marqeyên motorsîkletan (rengan) pêkhateyên wekhev dibînin, ji bilî vê, tewra motor jî di xwezayê de pir dişibin hev. Lê tiştekî din. Her kesê ku di derbarê enduro de tiştek dizane dê zû pêbihese ku di ajotin û karakterê motorsîkletan de çend cûdahî hene. Husqvarna di vê komê de pêşeng e, ku di dawiyê de ji hêla bihayê, û hem jî navnîşa alavên bingehîn û performansa herî zêde an karaktera motora tûjtir ve tê pejirandin. Di heman demê de wan xwedan sekinandina enduro ya WP ya çêtirîn e ku di cûrbecûr şert û mercên hawîrdorê de baş tevdigere, sade ye û, bi saya parastina baş, di heman demê de domdar e. Di sala 2016-an de, sekinandin hinekî çêtir bûye da ku ew hê hêsantir û bileztir were verast kirin, ku tê vê wateyê ku siwar dikare bi zivirîna bişkokan bêyî karanîna amûran rawestanê ji dor li dora xwe rast bike. Wan di heman demê de geometriya çarçoweya pêşîn ji nû ve dîzayn kirin ji bo baştirkirina aramiya rêwerzan di leza bilind de. Û ew kar dike: Bi cenawirek 450cc, min li ser rêyek dirêj a bojîyê trotêlê bi tevahî hejand, û di 140 mph de, ji ber ku ez tirsiyam, min dev ji nihêrîna li leza pîvana dîjîtal berda. Ji ber vê yekê, çavên wî li pêş çavan li çi bikeve binê tekeran. Welê, bîsîklet bêdeng bû û ji ser rêkan hê zûtir dimeşiya.
Ji ber hêza wê ya awarte, ez vê taybetmendiyê tenê ji siwarên enduro yên bi tecrube û baş perwerdekirî re pêşniyar dikim. Ji bo me hemûyên ku di hefteyê de tam sê caran motorek wusa naajojin, FE 350 baştirîn behîs e, ku jêhatîbûna motorek sivik 250cc bi hema hema heman hêz û torque ya motora ku berê hatî behs kirin yek dike. Motorên çar-leşkerî neçûne guheztinên girîng, digel hin pêşkeftinên piçûk ên piçûk hatine çêkirin da ku hîn çêtir bikişîne û li hember hin barên zêde bisekinin. FE 250 û 350, yên ku xwedan heman bingeh in, di heman demê de xwedan ajokerek pêşkeftî jî hene, ji bo xebitandina nermtir li ser mîlê têketinê nû ye. Ji hêla din ve, pompeya rûnê ducar rûnkirinek baş peyda dike û pêşî li zirarê digire ji ber lênihêrîna nerast, wek mînak zêdekirina rûnê motorê. Bomberdûmanên mezin desteka çalakkirinê ya nermtir û 80 perestgehan selikek siviktir wergirtin. Di nîşana kêmbûna giranî û zêdekirina hilberandinê de, ew di heman demê de bi mîlîkek berevajî ve hatine bicîh kirin ku girseyên bêhêz şil bikin û vibrasyonê kêm bikin. Motora du-lektorê vê carê di pratîkê de neguherî maye. TE 250 û TE 300 di heman demê de ji bo guheztina elektronîkî ya motorê veguhezek jî heye û dikare di dema ajotinê de li gorî şert û mercên zeviyê yên heyî were adapte kirin. Ji bo ku hûn di dema siwarbûna weya enduro de hişk bimînin, wan di heman demê de bal kişandiye ser tanka sotemeniyê ya mezin a zelal ku 11 lître bi 1,5 lître ji pêşbaziyê zêdetir e. Qralîçeya motorsîklêtên du-teqalî TE 300 dimîne, ku bi sivikî û jêhatîbûna xwe ya nebawer bandor dike, ji ber ku motora du-teqalî xwedî hêzek pir mezin e ku hem ji hêla nûjen û hem jî ji hêla siwarê pispor ve dikare were rêve kirin. Lê gava ku gaz bi dawî dibe, şopandina jîngehê dijwar dibe, ew bi lez zûtir dibe, û ajokar divê ji bo vê yekê amade be.
Bi geometrîyek nû ya ji bo eniya çarçovê û pêşek ji nû ve sêwirandî, wan bêtir aramî pêşkêşî kir, lê gava ku têkevin quncikên tengtir hin hûrgulî kirin qurban. Ji ber vê yekê, Husqvarna-ya nû ji bo ajotina dijwar a li ser rêyên zirav û tijî kanal, pêdivî ye ku ji berê piçekî bi biryartir li quncikê were ajotin. Lêbelê, frenên bêkêmasî pêbawerî û bextewariyê dixemilînin, ji ber vê yekê di dawiyê de ew zêde aciz nabe. Hê bêtir acizker bihayê ye. Rast e ku hûn herî zêde dikarin di pakêtek bisîkletê de bi dest bixin, lê ji ber vê yekê Husqvarna dibe ku bikeve destên çend kesan ên bijartî yên ku dikarin wê jî bidin.
nivîs: Petr Kavchich, wêne: karxane
