Me ajot: Can-Am Trail 2018
Ew tevliheviyek ji X3 û çar-tekerên klasîk e. Ew ji bo ajotina hêdîtir hatî sêwirandin, lê di heman demê de destûrê dide çirûskên werzîşê, pir erzantir û tengtir e, tenê 127 santîmetre fireh e, hema hema wekî wesayitek çar-teker e, ji ber vê yekê ew dikare were ajotin jî li cîhê ku SUV-yên kevneşopî nikaribin were ajotin. . (an li Dewletên Yekbûyî) nabe), lê berî her tiştî, ev firehî hevsengiya çêtirîn di navbera pratîkî, rehetî, erzanbûn, biha, hêsan û kêfê de peyda dike.
Ji bo ku bi eşkereyî bêjim, rêwek wesayîtek çar teker e ku bi rêkûpêk, ban û rûniştin. Ew kêf, performans û mezinahiya ATV-yan diparêze dema ku wê hêsantir û pratîktir dike. Ew ne tenê li ser pozîsyonek rehettir e ji bo ajokarê di gerîdeyê de, lê di heman demê de li ser rehetiya rêwiyê pêş jî. Tevî daketina paralel, çêker îdîa dike ku kabîneya xwerû ji sedî 95-ê hemî Amerîkîyên Bakur e. Her çend kesek di qefesa boriyê de xwe teng hîs bike jî, divê haya wî jê hebe ku ew ji ya li ser duçerxeyek pir rehettir rûnin. Parçeya bagajê jî nisbeten mezin e, ango qutiyek 20 lîtreyî li ser armatureyê û cîhek bagajê ya "mezin" bi barkirina herî zêde heya 136 kg.
Can-am jixwe (ji bilî Mavercic X3-ya werzîşî) modelên Commander û Traxter bi rêve, ban û kursî hene, lê Traxter makîneyek kar e û Commander ji gelek ajokarên çolê 147 santîmetre firehtir e. an slaytên klasîk. Rêgeh tenê 10 înç ji çar-tekeran firehtir e û îşaretek DNA-ya werzîşê ya Maverick-ê heye, ku her du cîhan bi hev rehetiya SSV û şiyana ATV-yê ve girêdayî ye. Bi kêmanî teorîk. Di ceribandina pratîkî de li quncikek çiyayên Qibrisê yên li nîvgirava Akamas, fikar hatin zêdekirin ku aramiya paşîn a li wê firehiyê ji bo çirûskên tîrêjê têrê nake, û leza bilind di nav ewrên tozê yên li pişt wesayîtê de winda bûne. Rêya teng ji ber firehiya piçûk a rê û ajotina ecêb bi lez, ecêb fireh bû. Tewra digel ajotina hemî tekeran, digel ku hêza 75-lîtreyî tenê li ser tekera paşîn diqeliqî, Trail-ferehiya 127 cm li ser her çaran serwer ma.
Tekerên ku bi tevahî li kêlekan in (bi baskê tekeran 230 cm), bi rastî dema ajotinê bêtir aramî û kontrolê peyda dikin, û her weha barkirinê li ser axên pêş û paşîn bi rêjeya 42: 58 dabeş dikin. Û ji ber ku li vir em nikarin telafîkirina telaqê bikin, wek ku di wesayiteke çar teker de bi giraniya xwe ve, ev hê girîngtir e. Di pratîkê de, ev di ajotina bi îstîqrar de jî diyar dibe, ku pir bikarhênerên Trail dê nêzî sînorên karanînê nebin. Heke hûn ezmûnek pêşbaziyê dixwazin, birayê weya mezin X3 ji bo we ye.
Dema ku dor tê ser "rêveçûna dijwar", transmisyonên Can-ê yên naskirî û îsbatkirî, li gel tîrêjên xwerû, zêdetirî çaryek metre rêwîtiya şokê û kilîtkirina dîferansiya pêşîn a otomatîk a li ser ajokera çar tekeran, performansa bêsînor misoger dike. Ewlehiya dakêşanê bi frena veguheztinê ya bi elektronîkî ve tête peyda kirin, dema ku ji çem derbas dibin hewaya paşîn pir zêde heye, û ger em ber bi çolê ve têne ajotin an heke em hez dikin bi leza kêm bilîzin, em dikarin li ser pergalek sarbûna pir mezin bihesibînin. . Hemî ev, ku ji hêla gearboxek ve hatî piştgirî kirin, tê wateya bêserûberiyê, her çend em guhertoya kêmtir hêzdar a bi motora 800cc hilbijêrin. Cm.
nivîs: David Stropnik
