Em derbas bûn: Piaggio MP3 500 LT Sport
Ji serî heta îro 150 perçe firotiye û ev jimar ne xirab e, ku bi lez mezin dibe. Vê ecêba sê-teker ji destpêkê ve rast girt û bersiva pirsa herî gelemperî da: erê, ew mîna maxi scooterek birêkûpêk pir siwar dibe, lê di warê ewlehiyê de nirxek lêzêdekirî ya mezin heye. Di dawiya pêşiyê de cotek tekerên mezintir hene (berê 12 înç, naha 13), tenê bi kubên asfalt an granît zêdetir qada têkiliyê heye ji ya ku skoter tenê yek teker hebe. Ev hem ji ber leza ku hûn dikarin lê bizivirin û hem jî, berî her tiştî, ji ber cûdahiya ku hûn gava ku erd sipî dibe hîs dikin tê zanîn. Me ew li ser pîvazek şil li ser şiliyek tije ceriband, lê ew nexebitî. Ev tiştek e ku serê motorsîkletê pêdivî ye ku jê were bikar anîn, ji ber ku motorsîkletek du teker di vê rewşê de, ew ê bi îhtîmalek mezin berê xwe bide erdê. Destkeftiyek girîng a ku frenên debugkirî temam dike (dîskên pêşiyê ji 240 ber 258 mîlîmetreyî zêde dibin) û ABS ASR an pergala dijî-slipê ya çerxa paşîn (ajotinê) ye. Dema ku girtin têrê nake vedibe. Me ew ceriband, mînakî, ku xwe dispêre kulmek li jor mîlek hesin, û tenê em dikarin bibêjin ku em bi germî pêşwaziya nûbûnê dikin. MP3 yekem trimbêla bi vê amûra ewlehiyê ya nû ye.
Ji ber ku wî di îmtîhana kategoriya B de jî derbas kir, bi tevahî sê lebatên wî hene. Li milê rastê qerta frêna pêş, li milê çepê frena paşîn, û li milê rastê li ser berdê jî frena lingê ye, ku hatî çêkirin, yanî. hêza firnê hem li cotê çerxên pêş û hem jî li paş belav dike. teker.
Çarçoveya tevahî nû destwerdan û aramî û hem jî rehetiyek çêtir peyda dike. Bi rastî ji bo MP3 500 LT Sport kêmasiyek wiya tune, ew yek ji wan scooterên maxi ye ku siwarên hêja jî dê nekare dijwar be ku lingên xwe bavêjin. Di derbarê ergonomiyê de tenê rexne ev e ku levika tîrêjê ya pêşîn ji bo kesên ku tiliyên wan kurtir in pir dûr e. Ya mayî bi kursiya rehet, çerxa ergonomîk û şûşa bafûn a sê-qonaxî (mixabin, hûn neçar in ku çend pêçan vebikin, çuçik û bilindahî bi tikandina bişkojkê nayê guheztin) gerîdeyê pir xweş dike. bajar an jî rêwîtiyek dirêjtir. Dûv re hûn dikarin 50 lître bagaj di binê kursiya mezin û rehet de bicîh bikin an bi ewlehî du helmetên xwe tê de bihêlin.
Ji ber ku motora 500 metrekûp ji destpêkê ve çalekiyek mezin pêşkêşî dike, heya saetek 130 kîlometre, hûn dikarin bi hêsanî wê rêwîtiyek cidî ya motorsîkletê bikin. Lezgînvan di saetê de 150 kîlometre radiweste, ku ev ji bo rêwîtiyek xweş û aram a tijî kêfê bes e.
Ji ber ku ew hilberek nûjen e ku bi zarokên xwe yên bajarî re dimîne, MP3 di heman demê de sensorsên herî nûjen, di gerîdeyê de jî pêşkêş dike ku hemî agahdariya bingehîn peyda dike. Ji bo kesên ku ne bes in, ew dikarin smartphone xwe bi pêveka USB ve girêbidin (an jî barkirin) û bi daneyên li ser meyla, hêza bilezkirinê, mezaxtina navîn û heyî ya sotemeniyê, torqeya heyî û alîkariya bi navîgasyon GPS re bilîzin.
nivîs: Petr Kavčič, wêne: Saša Kapetanovič
