Armanc, xeletî û tamîrkirina silindera sereke ya klûbê VAZ 2101

Hemî gerîdeyên klasîk ên Zhiguli xwedan sêwirana mekanîzmaya klûbê ye. Yek ji hêmanên sereke yên di pergala ajokera hîdrolîk de silindirka sereke ya klûbê ye, ku bi navgîniya wê hilgirtina berdanê tê kontrol kirin. Dema ku mekanîzma têk diçe an têk diçe ajokera hîdrolîk tê guhertin.

Silindera sereke ya klûbê VAZ 2101

Xebata domdar a silindera sereke ya kelikê (MCC) bandorek rasterast li ser karûbarê gearboxê û jiyana karûbarê wê, û her weha nermbûna guheztina drav heye. Ger ajokera hîdrolîk têk biçe, kontrolkirina gearboxê ne mumkun dibe, wekî xebata din a wesayîtê jî.

Ji bo çi ye

Fonksiyona sereke ya GCS ev e ku dema guheztina gemaran bi kurtasî yekîneya hêzê ji qutiya gemarê qut bike. Dema ku hûn pedalê pêl dikin, di pergalê de zext çêdibe, ku li ser çîçeka qaçaxçêkerê tevdigere. Ya paşîn hilgirê berdanê diajo, kulmê kontrol dike.

Çawa dixebite

Parçeyên sereke yên nodê ev in:

• keştiya derve;
• stûyê morkirinê;
• pêvok;
• embar;
• bihara vegerî;
• xanî;
• doza ji bo parastinê.

Di xaniyê GCS de biharek vegerê, kepçe, pîstonên xebatkar û herikîn heye

Ku çawa dixebite

Kulîlka hîdrolîk ji du silindir pêk tê - ya sereke û ya xebatê (GC û RC). Prensîba xebitandinê ya ajokera hîdrolîk li ser bingeha jêrîn e:

1. Liquid bi kulpek ji tankê dikeve GC.
2. Dema ku pedala kilsê li ser tê xebitandin, hêz ji hêla pêçekê ve ji çopê re tê veguhestin.
3. Pistona di navenda sereke de derdikeve derve, ku dibe sedema girtina valve û şilkirina şilê.
4. Piştî ku şilav di silindirê de tê pêçan, ew bi navgîniyekê ve dikeve pergala hîdrolîk û ji DC re tê peyda kirin.
5. Silindirê xulamê qalikê dimeşîne, ya ku bi vekêşanê re ber bi pêş ve girêdide.
6. Hilgir li ser bihara ferqê ya plakaya zextê zextê dike, dîskê ajotinê berdide, piştî ku kulm ji hev vediqete.
7. Piştî ku pedal tê berdan, pistona silindirê di bin bandora biharê de vedigere cîhê xwe yê bingehîn.

Pedal pêskerê dihejîne, ku di encamê de, pistonê dihejîne û di pergala ajotina hîdrolîk de zextê çêdike.

Çu ye

GCS li ser VAZ 2101 di binê kapê de li nêzîkê bihêzkerê frena valahiya û silindera sereke ya pergala frenê tê saz kirin. Di heman demê de li nêzî silindera kelikê depo jî hene: yek ji bo pergala firnê, ya din ji bo kulma hîdrolîk.

GCS-ya li ser VAZ 2101 di beşa motorê de li nêzê bihêzkera frena valahiya û silindera sereke ya pergala frenê ye.

Dema ku veguherîn hewce ye?

Hêmanên silindirê bi demê re diherikin, ku dibe sedema qutbûna xebata mekanîzmayê. Dema ku nîşanên jêrîn xuya dibin tamîrkirin an guheztina pergala gerîdeya sereke hewce ye:

• hewaya pergalê;
• rijandina şilava xebatê;
• wear ji pêkhateyên cylinder.

Hebûna hewayê di pergala ajokera hîdrolîk de performansa pergalê xera dike, xebata wê ne mumkun dike. Hewa dikare bi mîkroşkên di hêmanên morkirina silînderê de an jî di çengên girêdanê de têkeve ajokera hîdrolîk. Ger, dema ku pergalê kontrol dikin, kêmbûnek domdar a şilavê di tanka berfirehbûnê de were dîtin, hûn hewce ne ku tevahiya mekanîzmaya klûbê kontrol bikin, ji ber ku şilav dikare ne tenê silindirê sereke bihêle. Ger mîqdara şilavê di pergala ajokera hîdrolîk de têrê neke, zexta pêdivî ya ji bo veguheztina qulika kelikê dê nikaribin çêbibe. Ev pirsgirêk dê di nebûna veqetandina motor û gearboxê de dema ku pedalê klûbê bişkînin de xwe nîşan bide. Ger rijandin ji ber xişandina çengên girêdanê çêbibe, wê hingê guheztina wan ti pirsgirêkek taybetî dernakeve. Ger pirsgirêk bi GCS-ê bixwe ve girêdayî ye, wê hingê pêdivî ye ku hilber were hilweşandin, hilweşandin û sedem were dîtin, an jî bi tenê beşek nû were guheztin.

Kîjan yek çêtir e ku were danîn

Li ser VAZ 2101-ê pêdivî ye ku kulpek hîdrolîk ku ji bo VAZ 2101-07 hatî çêkirin saz bikin. Silindirên ku ji bo xebitandina wesayîtên UAZ, GAZ û AZLK hatine çêkirin, ji bo sazkirina li ser gerîdeyek "penny" ne maqûl in. Rewş bi analogên îthalkirî re jî wisa ye. Dê danasîna GVC-ê ji her gerîdeyek biyanî pir pirsgirêk be, ku ev yek ji ber cihêrengiya yekîneyê, têlên cûda û veavakirina tubê ye. Lêbelê, ajokerek hîdrolîk ji VAZ 2121 an ji Niva-Chevrolet ji bo "klasîk" guncan e.

Hilbijêra hilberîner

Îro gelek pargîdanî hene ku silindirên sereke yên kelikê çêdikin. Lêbelê, dema hilbijartin û kirîna yekîneya navborî, divê tercîh ji hilberînerên jêrîn re were dayîn:

• JSC AvtoVAZ;
• Brick LLC;
• Kedr LLC;
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

Dema ku GVC hilbijêrin, çêtir e ku hûn tercîhê bidin hilberînerên navdar

Mesrefa navînî ya kulpek hîdrolîk 500-800 rubles e. Lêbelê, hilberên ku bi qasî 1700 rubleyê lêçûn hene, ji bo nimûne, silindirên ji ATE.

Tablo: danberheva aktîvatorên klûbên hîdrolîk ên ji hilberînerên cihêreng ji hêla biha û nirxandinan ve

Çêker, welat	Bazirganî	Mesrefa, rûxandin.	Reviews
Rûsya, Togliatti	AvtoVAZ	625	GCCyên orjînal bi qalîteya bilind têne çêkirin, ew ji analogan bihatir in
Belarus	Fenox	510	GCCyên orjînal erzan in, bi kalîteya bilind têne çêkirin, di nav ajokaran de populer in
Rûsya, Miass	Brick Bazalt	490	Sêwirana pêşkeftî: nebûna pêvekek teknolojîk li dawiya silindirê û hebûna kefek antî-valahî pêbaweriya hilberê zêde dike.
Almanya	Û YÊN	1740	Orîjînal ji kalîteya herî bilind in. Biha bi rêjeya danûstendina EURO ve girêdayî ye
Almanya	HORT	1680	GCCyên orjînal di xebatê de pêbawer û domdar in. Biha bi rêjeya danûstendina EURO ve girêdayî ye
Rûsya, Miass	Cedar	540	GCC-yên orîjînal nabin sedema giliyên taybetî

Clutch Master Cylinder Repair

Ger hûn guh nedin performansa qels a kelikê, wê hingê îhtîmal e ku diranên li ser gearboksê xira bibin, ku dê bibe sedema têkçûna yekîneyê. Tamîrkirina qutikê dê gelek dem û veberhênana madî hewce bike. Ji ber vê yekê, heke nîşanên xeletiyan xuya bibin, divê hûn tamîran dereng nekin. Ji bo xebatê hûn ê hewceyê amûrên jêrîn bikin:

• key li 10;
• soket 13mm bi dirêjkirinê;
• badankêş;
• 13mm wrench ji bo lûleyên brake;
• ampûla lastîkî ji bo derxistina şilê;
• kit tamîrê ji bo GCS.

Vekişînê

Em silindirê bi rêza jêrîn hilweşînin:

1. Em girtina tanga berfirehkirina pergala sarbûnê vedişêrin, ji ber ku ew gihîştina ajokera hîdrolîk asteng dike.
   

   Tanka firehkirinê gihîştina tanka gerîdeya sereke dijwar dike, ji ber vê yekê divê tank were hilweşandin
2. Em konteynirê radikin kêlekê.
   

   Girêdana tankê vekin û li kêlekê bixin.
3. Ji bo rakirina şilavê ji depoya kelûmê ampûlek an sirincek gomî bikar bînin.
   

   Ampûlek an sirincek bikar bînin da ku şilava frenê ji depoyê derxînin
4. Girêdana barê ku tankê digire vekin.
   

   Tanka bi şilava GCS-ê bi kemberê ve bi laş ve tê girêdan, pêça wê veqetîne
5. Bi kulmek 13 mm bikar bînin, lûleya ku diçe ber silindirê xebitandinê vekin, û dûv re wê bizivirînin aliyekî.
   

   Em lûleya ku ber bi silindirka xulamê kelikê ve diçe, bi kulmek 13 mm vediqetînin.
6. Kûçikê sist bikin û kulmê pompeya gerîdeyê ya sereke jê bikin.
   

   Kîskê sist bikin û çengê dabînkirina şilava xebitandinê ji pêlavê derxînin
7. Bi karanîna soketek 13 mm ya bi dirêjkirin an kulmek re, çîyayê ajokera hîdrolîk vekin, bi baldarî şuştinan ji stûyên çolê derxînin.
   

   Girêdana pergala hîdrolîk a sereke li ser mertalê motorê vekin
8. Em silindirê hilweşînin.
   

   Piştî vekirina pêçan, silindirê ji gerîdeyê derxînin

Hilweşandin

Amûrên ku hûn hewce ne ku amade bikin:

• key li 22;
• Phillips an screwdriver flathead.

Em pêvajoyê di rêza jêrîn de pêk tînin:

1. Em bi firçeyek têl derveyê silindirê ji axê paqij dikin da ku di dema jihevdexistinê de xirbe nekevin hundur.
2. Em ajokera hîdrolîk di cîgerekê de girêdidin, fîşa bi kulmek 22 mm vediqetînin û biharê radikin.
   

   Dê ajokera hîdrolîk a klûbê di cîgir de girêbide, fîşê jê bike
3. Bootê derxînin û zengila ragirtinê jê bikin.
   

   Li aliyê piştê yê silindirê, pêlavê derxînin û zengila ragirtinê jê bikin.
4. Bi karûbarekê, pistonê ber bi rawestanê ve bikşînin.
   

   Pistona GCS-ê bi karanîna pêçekê çap bikin
5. Em şûştina qeflê hildiweşînin û pêlavê ji sokê derdixin.
   

   Şuştina qeflê rakin û pêlavê ji sokê derxînin.
6. Em bi baldarî hemî hêmanên hundurîn li kêleka hev datînin da ku tiştek winda nekin.
   

   Piştî ku silindirê kilsê ji hev veqetînin, bi baldarî hemî beşan li kêleka hev bixin.

Ji bo paqijkirina laşê silindirê ji qirêjiya hundur, tiştên metal an kaxiz bikar neynin. Tenê şilava frenê û qumaşê zirav dikare were bikar anîn. Ji bo şûştina paşîn a yekîneyê, em di heman demê de şilava berfê û tiştek din bikar tînin.

Dema ku karê tamîrkirinê li ser silindirên pergala kulp an frenê dikim, piştî ku amûrê ji hev veqetînim, ez valahiya hundurîn kontrol dikim. Divê li ser dîwarên hundurê silindiran ti gurz, nîşan û zirarên din tunebin. Sazkirina parçeyên nû ji kîta tamîrkirinê dê ti encamek nede û pergala gerîdeya sereke dê rast nexebite heke rûbera hundurê xêzikan be. Heman tişt ji bo rûyê pistonê jî derbas dibe. Wekî din, pêdivî ye ku silindir bi parçeyek nû were guheztin. Heke xeletî tune, wê hingê encama tamîrkirinê dê erênî be.

Piston, mîna rûxara hundurê silindirê, pêdivî ye ku xwedan nîşan û şikestin nebin

Li şûna keştiyan

Ji bo her tamîrkirina cylindera sereke ya kilsê, ku tê de jihevxistina wê vedihewîne, tê pêşniyar kirin ku hêmanên gomî biguhezînin.

Kiteya tamîrê ya GCS keşt û bootek vedigire

Ji bo vê yekê, gavên jêrîn bicîh bikin:

1. Em keştiyan ji pistonê derdixin, wan bi çîtikekê vedişêrin.
   

   Ji bo ku kelepçeyan ji pistonê derxînin, tenê wan bi pêçeka şûjinê veqetînin
2. Em pistonê bi şilava berfê dişon, parçeyê ji bermahiyên gomî paqij dikin.
3. Em morên nû li cîhê xwe saz dikin, bi baldarî arîkariya pêçekê dikin.

Dema ku kelepçeyan saz dikin, divê aliyê matte yê hêmanên gomî rû bi rûka silindirê bike.

Meclîsa

Pêvajoya kombûnê di rêza berevajî de pêk tê:

1. Em valahiya hundurê silindirê bi şilava berfê ya paqij dişon.
2. Kuf û piston bi heman şilê rûnê.
3. Em pistonan têxin nav silindirê.
4. Em zengila ragirtinê li cîhê xwe saz dikin, û biharekê li aliyê din ê navenda bingehîn têxin.
   

   Em zengila ragirtinê bi karanîna pêlavan têxin hundurê xaniyê navenda sereke
5. Em şûşeyek sifir datînin ser fîşê û fîşê dixin nav silindirê.
6. Em pergala gerîdeya sereke li ser mertalê motorê bi rêza berevajî rakirinê saz dikin.

Vîdyo: Tamîrkirina GCS li ser "klasîk"

Ji bo VAZ 2106 guheztina kîta tamîrkirina silindirê ya sereke ya klûbê

Clutch xwîn

Ji bo ku îhtîmala têkçûna mekanîzmaya kulmê ji holê rabike, piştî ku tamîr qediya divê pergala ajokera hîdrolîk were pomp kirin. Ji bo pêkanîna prosedurê, divê gerîdeyek li ser dergehek an qulikek vekolînê were danîn, û pêdivî ye ku jêrîn were amadekirin:

• şilava brake;
• kincên ji bo sistkirina lûleyên frênê;
• lûleya lastîkî ya bi pîvana guncaw;
• konteynir zelal.

Çi cûre şilek dagirtin

Ji bo gerîdeyên klasîk ên Zhiguli, kargeh pêşniyar dike ku di pergala kemînê ya hîdrolîk de şilava berfê RosDot 4 bikar bînin. Konteynirek bi qebareya 0,5 lître dê ji bo tamîrkirinê bes be. Pêdivîbûna dagirtina şilavê dibe ku ne tenê di dema xebata tamîrkirinê de, lê di heman demê de dema ku şilavê bixwe jî biguhezîne, ji ber ku bi demê re ew taybetmendiyên xwe winda dike.

Tête pêşniyar kirin ku pergala klûbê ya otomobîlên klasîk Zhiguli bi rûka berfê RosDot 4 tije bikin.

Meriv çawa benîştê xwîn dike

Çêtir e ku hûn kar bi alîkarek re bikin. Asta şilavê di tankê de divê li binê stûyê be. Em gavên jêrîn pêk tînin:

1. Em yek dawiya kulmê dikişînin ser pêlava silindirê xulamê kelikê, û ya din jî dadixin nav konteynerê.
2. Alîkarek çend caran pedala kilsê pêdixe heta ku teng bibe û wê bigire.
   

   Alîkarek di kabînê de çend caran pedalê kilsê pêdixe û pê digre.
3. Em pêlavê vedişêrin û şilavê bi hewayê di nav konteynerê de dirijînin, pişt re em pêlavê hişk dikin.
   

   Ji bo xwînrijandina pergala ajokera hîdrolîk, hûn hewce ne ku pêlavê vekin û şilavê bi bilbilên hewayê berdin.
4. Em pêvajoyê çend caran dubare dikin heya ku hewa bi tevahî ji pergalê were derxistin.

Vîdyo: xwînrijandina kulçê li ser gerîdeyên klasîk ên Zhiguli

Xwîndana kulçê, bi çend awayan.

Di dema pêvajoya pompkirinê de, şil dê ji depoya kelûmê derkeve, ji ber vê yekê divê asta wê were şopandin û li gorî hewcedariyê were bilind kirin.

Dema ku kulçê xwîn diherike, hûn hewce ne ku asta şilavê ya di depoyê de bişopînin û di wextê xwe de jor bikin.

Ji bo xwînrijandina pergala kelûpelê an frenê, ez lûlek zelal bikar tînim, ku dihêle ez bi dîtbarî binirxînim ka hewa di şilavê de heye an na. Rewş hene ku hûn hewce ne ku kulçê xwîn bikin, lê arîkar tune. Dûv re ez pêlava li ser silindirê xulamê kilsê vedikim, qapaxa depoyê vedikim û qumaşekî paqij, mînakî destmalek, davêjim stûyê wê, bi devê xwe zextê çêdikim, ango ez bi tenê di nav depoyê de difirim. Ez wê çend caran difirim da ku pergalê xwîn bike û hewayê bi tevahî jê rake. Ez dikarim rêgezek din a pompkirinê ya pir hêsan pêşniyar bikim, ku tê de şilav bi gravîtasyonê di pergalê re derbas dibe, ji bo vê yekê bes e ku meriv pêlava li ser silindera xebatê veke û asta şilavê di tankê de kontrol bike. Dema ku hewa bi tevahî tê berdan, pêlavê hişk bikin.

Têkçûnên silindera sereke ya klûbê VAZ 2101 bûyerek kêm e. Ger pirsgirêk derkevin holê, ew bi zirara bootê an karanîna şilavek kêm-kalîteyê ve girêdayî ne. Ger mekanîzma xelet bixebite, hûn dikarin fonksiyonê bi tena serê xwe sererast bikin. Ji bo pêkanîna karê tamîrkirinê, hûn hewce ne ku amûrên pêwîst amade bikin û rêwerzên gav-gav bixwînin, ku dê xeletiyên gengaz ji holê rakin.