Armanc, xeletî û guheztina şokê ya pêşîn VAZ 2107

Ji bo ku VAZ "heft" ne tenê bi hêsanî, lê di heman demê de bi ewlehî were kontrol kirin, pêdivî ye ku rewşa sekinandinê bi periyodîk were şopandin. Di sêwirana wê de hêmanek girîng şokê ne, guheztina wan ji hêla her xwediyê vê gerîdeyê ve dikare were kirin.

Amûra şokê ya pêşîn VAZ 2107

Sêwirana sekinandinê ya her gerîdeyê şokê bi kar tîne ku rehetî û ewlehiya tevgerê zêde dike. Ji ber ku şokê VAZ 2107, mîna hêmanên din ên sekinandinê, di bin barên domdar de ne û bi demê re têk diçin, hûn hewce ne ku zanibin ka xeletî çawa xwe diyar dikin û heke hewce be bikarin beşê biguhezînin.

Rûniştinê

Xebata asayî û rast a dakêşana pêşîn a "heft", û ya paşîn jî, ji hêla hêmanên avahîsaziyê yên sereke - biharek û şokek ve tête peyda kirin. Bihar dema ku erebe dimeşe şokên laş nerm dike. Dema ku li her cûre astengiyan (çal, qulikan) dikeve, çerx ji rê derdikeve, û bi saya hêmana elastîk, ew vedigere karê xwe. Di dema bandora çerxa li ser rûxê de, laş bi tevahî girseya xwe pêve dike, û bihar divê vê têkiliyê bi qasî ku gengaz nerm bike. Armanca karûbarê şokê bi leztirîn şilkirina lerizînên hêmana elastîk di dema avakirina laş de ye. Parçe bi tevahî vegirtî ye û, dema ku bi tevahî xebitî, karibe bi qasî 80% enerjiya bandorê bigire. Amûrên şokê yên suspensiona pêşiyê ya VAZ 2107 bi çavek jêrîn bi navgîniyê ve bi milê dakêşana jêrîn ve têne girêdan. Roka damperê di nav kasa piştgiriyê de bi gwîzê ve tê rast kirin.

Hêmanên girîng ên suspensionê yên pêşîn bihar û şokê ne.

Tablo: Parametreyên şokê yên pêş ên standard VAZ 2107

Artikul	Dirêjahiya darê, mm	Pîvana dozê, mm	Bilindahiya laş (ji bilî stûnê), mm	Lêdana rod, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Alav

Li ser dawiya pêşiyê ya VAZ 2107 ji kargehê şokê du lûleyên rûnê hene. Ji hêla avahîsaziyê ve, ji bilî flask, piston û rod, wan silindirek din a bi fîşekek ku şilek û hêmanek piston heye heye. Di dema xebatê de, şilav ji hêla pistonê ve tê pêçandin, ku dibe sedema ku ew di nav valvê de diherike nav silindera derve. Wekî encamek, hewa bêtir tê teng kirin. Di dema vegerandinê de, ji ber vekirina valên li ser pistonê, şil dîsa diherike nav silindera hundurîn. Ev sêwirana şokê, her çend hêsan be jî, hin kêmasiyên xwe hene. Ji ber ku şilavek ji flaskek berbi yekî din di bin tansiyona hewaya bilind de di valves re derbas dibe, hewakirin çêdibe, ku tê de şilav bi hewayê re tevdigere, û dibe sedem ku taybetmendiyên wê xirab bibin. Wekî din, ji ber du fîşekan, damper xirabtir sar dibe, ku bandora wê kêm dike.

Sêwirana şokkêşên suspensionên pêş û paşîn: 1 - pişka jêrîn; 2 - laşê valveya compression; 3 - dîskên valê yên compression; 4 - valveya kompresyonê ya dîskê; 5 - bihara valveya compression; 6 - clip ji valve compression; 7 - plakaya valê ya compression; 8 - gwîza valveya paşvekêşanê; 9 - bihara valveya paşvekêşanê; 10 - pistonê şokê; 11 - plakaya valveya paşvekêşanê; 12 - dîskên valveya paşvekêşanê; 13 - ring piston; 14 - şuştina gwîza valva vegerandinê; 15 - dîska gûzê ya valveya paşvekêşanê; 16 - plakaya valveya bipass; 17 - bihara valveya derbasbûnê; 18 - plakaya sînordar; 19 - rezervan; 20 - stock; 21 - silindir; 22 - casing; 23 - destikê rêberê rod; 24 - zengila morkirina tankê; 25 - clip of a epiploon a rod; 26 - gland stem; 27 - gasketa zengila parastinê ya rodê; 28 - zengila parastinê ya rodê; 29 - gwîza rezervan; 30 - çavê jorîn a şokê; 31 - gûzê ji bo girêdana dawiya jorîn a şokê ya dakêşana pêşîn; 32 - şûştina biharê; 33 - şokkera şûşê ya şûştina şûşê; 34 - balîf; 35 - sleeve spacer; 36 - qalika şokê ya suspensionê ya pêşiyê; 37 - tampon stock; 38 - Çûçek-metal

Nerazîbûnên şokê

Her xirabûna gerîdeyê her gav xwe di forma dengek derveyî, tevgera ne-standard a wesayîtê an nîşanên din de diyar dike. Têkçûnên şokê di heman demê de hin nîşanan jî hene, ku bi tespîtkirina wan ne hêja ye ku guheztina damperan dereng bihêlin.

Petrolê diherike

Nîşana herî gelemperî ya ku şokkêşek têk çûye rijandina şilavê ye. Leaksên li ser laş windabûna hişkiya depoya neftê destnîşan dikin. Di encamê de, ne tenê leaks çêdibe, lê di heman demê de hewa jî diherike. Di vê rewşê de, roda damperê xwedan lîstikek belaş e, ango, ew bêyî hewildan tevdigere, û beş performansa xwe winda dike. Ger îşaretên şemitokê nû li ser şokê xuya bûn, ew ê hinekî din xizmet bike, lê divê hûn wê bêçav nehêlin û çêtir e ku di demek nêz de wê biguhezînin.

Nerazîbûna sereke ya şokkêşan rijandina şilava xebatê ye

hejandina laş

Ji ber ku kanî û damper bi hev re dixebitin da ku lerzînên ku dema ajotina li ser gemaran çêdibin bitemirînin, heke damper têk biçe têkiliya bi rê re winda dibe. Di vê rewşê de, hejandin zêde dibe, laş diheje, û asta rehetiyê kêm dibe. Otomobîl gêr dibe, û gava li astengan dikeve, demekê diheje. Rêya herî hêsan a kontrolkirina şokkêşên "heft"a xwe ev e ku hûn li ser baskê xwe bixin, hewl bidin ku laş bihejînin, û dûv re jî berdin. Ger otomobîl ji bo demek dirêj li ser kaniyan dihejîne, wê hingê ev nîşanek eşkere ya xirabûna damperê ye.

Ji bo kontrolkirina şokkêşan, hûn hewce ne ku laşê xwe bi felq an bergiran ve bihejînin

roll bedena

Yek nîşanek ku pirsgirêkên bi damperên suspensionê re destnîşan dike dema ku di quncikê de diqewime rijandina laş e. Ev tevgera gerîdeyê bandorek neyînî li ser ewlehiyê dike, ji ber ku kalîteya firandinê û her weha kontrola wesayîtê jî diêşe. Ger şilav ji dampêrê derketibe, dê pir dijwar be ku gerîdeyê li ser zivirî bimîne, ku bi taybetî di zivistanê de xeternak e. Bi rêveçûna hilberên mijara gotinê ji zêdetirî 60 hezar km, ku di heman demê de bi kalîteya perçeyan bixwe û şert û mercên xebitandinê yên makîneyê ve girêdayî ye, dibe ku hilanîn bi rengek berbiçav xirab bibe. Lê ji ber ku pêvajo di yek kêliyê de çênabe, lê hêdî hêdî, ajokar bi pratîkî vê yekê ferq nake û çîp dikare wekî fenomenek normal were hesibandin.

Dengê sekinandinê

Dengên biyanî yên di sekinandinê de, ku ne taybetmendiya xebata wê ne, hewcedariya kontrolkirin û domandina vê mekanîzmayê destnîşan dikin. Dema ku damper û çîpên wan têne xişandin, şiyana piştgirîkirina bi bandor giraniya makîneyê winda dibe. Digel vê yekê, bi vî rengî têkçûna şokê bi gelemperî çêdibe.

Veqetandinên suspensionê hêmanên metal in ku bi hev re dikevin, ku dibe sedema lêdanê.

Nehevseng an zêdekirina tîrêjê

Ger hate dîtin ku tîrêjê tîrêjê xirecir e an jî zû diqelişe, wê hingê ev nîşanek eşkere ya pirsgirêkên sekinandinê ye. Digel şokkêşên xeletî, çerx bi dorfirehiyek pir mezin ve ber bi vertîkal ve dimeşe, ku ev yek rê li ber xişandina tekeran vedike. Dema ajotina li ser çerxên weha, dengek xerîb xuya dike.

Ger tîrêj bi rengek neyeksan xişandin, yek ji sedemên muhtemel pirsgirêkek bi şokkêşan e.

Pecks dema firnê

Di nav xwediyên otomobîlan de tiştek wekî "otombêl dikişîne" heye. Digel damperên têkçûyî, di dema firnê de, pêşiya gerîdeyê diqelişe, û dema ku bilez dibe, paşîn diqelişe. Ev ji hêla rastiyê ve tê ravekirin ku parçeyên ku bêkar bûne bi fonksiyona xwe re nagirin, ango giraniya makîneyê nagirin.

Fastening break

Yek ji şikestinên kêmderfetan ên şokê yên pêşîn şikestina lûleya jêrîn e. Sedemên vê fenomenê dikarin cûda bin:

• sazkirina parçeyek kêm-kalîteyê;
• guherandinên li sêwirana suspension standard.

Carinan diqewime ku çîyayê stûnê bi camê re dişkê. Ev diyarde di dema tevgerê de bi lêdanan re tê. Bi vekirina kapoyê û nihêrîna li cîhê ku beşa jorîn a şokê pê ve girêdayî ye, tespîtkirina têkçûnê pir hêsan e.

Dema ku cama mounta şokê ya jorîn dişkê, di suspensionê de lêdanek xuya dike

Pirsgirêk bi weldingê tê rakirin. Hin xwediyên Zhiguli vê beşa laş bi hêmanên metal ên din re xurt dikin.

Kontrolkirina şokê li ser standê

Rêbaza herî rast ji bo teşhîskirina şokkêşan ceribandina suspensionê ya wesayîtê li ser stûnek vibrasyonê ye. Li ser alavên weha, taybetmendiyên her damper ji hev cuda têne kontrol kirin. Piştî bidawîbûna tespîtê, cîhaz dê diyagramek li ser bingeha encamên pîvandinên vibrasyonên axial nîşan bide. Bi berhevdana diagramê bi vibrasyona destûrdar a damperek saxlem re, dê gengaz be ku hûn rewşa perçeyan fêm bikin.

Vîdeo: Teşhîskirina damperên gerîdeyê li standê

Li standa MAHA şokê kontrol dikin

Guhertina şokê ya pêşîn li ser "heft"

Di bûyera şikestinê de, damperên suspensionê yên pêşîn bi gelemperî bi yên nû têne guheztin. Carinan xwedan hewl didin ku wan bi tena serê xwe tamîr bikin, ku ji bo vê yekê hin ezmûn, kirîna kîtek tamîrkirinê û rûnê taybetî hewce dike, lê ji bo vê prosedurê tenê şokê yên hilweşandî maqûl in. Berî ku hûn bi veguheztinê bidomînin, hûn hewce ne ku biryar bidin ka kîjan hêman li ser gerîdeya xwe saz bikin.

Hilbijartina amûrên şokê

Pirsgirêka hilbijartina damperên ji bo "heft" ji gelek kesan re dijwar e, ji ber cûrbecûr hilberên weha. Li ser "klasîk" hûn dikarin celebên şokê yên jêrîn deynin:

• rûn;
• nefta gazê ya bi serhişkiya domdar;
• gaz-petrolê bi serhişkiya guherbar.

Her celeb ji hêla erênî û neyînîyên xwe ve, ji hêla hilberînerên cihêreng ve têne hilberandin, têne diyar kirin. Pêdivî ye ku meriv hilberek li gorî şert û mercên xebitandina wesayîtê û şêwaza ajotinê ya xwedan hilbijêrin.

Rûn

Her çend "heft" di bingeh de bi şokê neftê yên ku bi şilava hîdrolîk dagirtî ne, pir kes ji karê wan hez nakin. Kêmasiya sereke ya damperên weha bersiva hêdî ye. Ger makîn bi leza zêde dimeşe, şokê dem nade ku vegere rewşa xebatê, ku dibe sedema hejandina li ser biharan. Ji ber vê yekê, ew têne pêşniyar kirin ku ji hêla wan xwediyên ku otomobîlan bi leza ji 90 km / h zêdetir nexebitînin werin saz kirin.

Navgîna xebatê ya di şokê neftê de rûn e

Gaz-petrol

Amûrên şokê yên gaz-neftê neft û gazê bikar tînin, ku karbidestiya hilberê zêde dike, pêşkeftina neheqiyan baştir dike. Navgîna xebatê ya sereke neft e, dema ku gaz operasyonê stabîl dike, kefek zêde radike û berbiçavbûna bersivê li ser guhertinên di şert û mercên rê de zêde dike. Vekirina Zhiguli bi damperên weha bandorek erênî li performansa ajotinê dike. Avakirina bi leza nisbeten kêm bi pratîkî tune ye. Ji kêmasiyan, hêja ye ku di dema lêdanên tûj de valahiyan ronî bikin.

Ji ber bikaranîna gazê bi petrolê re, şorkêşkerên gaz-neftê hişktir in

Gaz-petrola bi serhişkiya guherbar

Li ser "heft", û her weha li ser "klasîk"ên din, hêmanên weha bi pratîkî nayên saz kirin, ji ber bihayê bilind. Berhemên bi vî rengî bi valveyek taybetî ya bi elektromagnet ve têne saz kirin. Bi navgîniya valveyê ve, ew bi awayê xebitandina gerîdeyê ve girêdide û bi guheztina hişkbûna cîhazê re mîqdara gazê ya di silindera sereke ya damperê de rast dike.

Vîdyo: cureyên şokê û cudahiya wan

Kîjan amûrên şokê çêtir û pêbawertir in - gaz, rûn an gaz-rûn. Tenê tevlihev

Producer

Di dema tamîrkirinê de, gelek xwedan hêmanên standard saz dikin. Yên ku dixwazin performansa sekinandinê baştir bikin, pêkhateyên neftê yên gazê bikirin. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji hilberînerên biyanî hilbijêrin, ji ber ku hilberînerên navxweyî hilberên weha hilnaberînin. Marqeyên herî populer ev in:

• Kayaba;
  

  Dema ku li ser Zhiguli-ya klasîk têne saz kirin, şokê Kayaba yek ji wan ên herî gelemperî ne
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

Tablo: analogên damperên pêş ên ji bo VAZ "klasîk"

Producer	Artikul	Price, rub.
YNK	443122 (rûn)	700
YNK	343097 (gaz)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (rûn)	1500

Çawa derxistin

Ji bo hilweşandina şokê ya xelet, em hewce ne:

• kilît ji bo 6, 13, 17;
• jack

Bûyer ji van tiştan pêk tê:

1. Em li pêşiya otomobîlê bi jackek ve girêdayî dikin.
2. Em kapê vedikin, di qulika mudgardeyê de em çîyayê şokê yê jorîn bi mifteya 17-ê vediqetînin, çolê bi mifteya 6-ê digirin.
   

   Ji bo vekirina girêka jorîn, stûnê ji zivirînê bigire û gwîzê bi 17 kulmê vekin.
3. Em di bin gerîdeyê de diçin û çîyayê barkêşê vedişêrin.
   

   Ji jêr ve, şokkêşker bi navgîniyê ve bi milê jêrîn ve tê girêdan
4. Em damperê bi qulikê di milê jêrîn de derxînin.
   

   Piştî ku çiya vekir, em şokê di nav qulika milê jêrîn de derdixin
5. Bi du bişkojên ji bo 17-ê, em çîyayê pêçekê vedikin û jê dikin.
   

   Em bi alîkariya du kilît ji bo 17-ê girêdahiyê vediqetînin

Vîdyo: li Zhiguli klasîk li şûna damperên pêşîn

Veguheztina şokêlên pêşîn VAZ 2106-klasîk.

Meriv çawa ji bo sazkirinê amade dike

Pêvajoya sazkirina şokê li ser VAZ 2107 ti zehmetiyan dernaxe. Lêbelê, ji bo xebata rast û demdirêj, pêdivî ye ku ew bêne amadekirin - pomp kirin. Ji ber ku prosedur li gorî celebê cîhazê cûda dibe, em ê bi hûrgulî li ser amadekirina her yek ji wan bisekinin.

Xwînê şokê rûnê

Em li gorî algorîtmaya jêrîn damperên celebê neftê pomp dikin:

1. Em hilberê bi çolê xwarê saz dikin û hêdî hêdî hûr dikin.
2. Em çend hûrdeman bisekinin, parçeyê bi destên xwe di heman pozîsyonê de digirin.
   

   Veguheztina şokê li ser zivirî, bi nermî pêlê bikirtînin û di vê pozîsyonê de çend saniyan bihêlin
3. Em cîhazê dizivirînin, çolê digirin, şokê di vê pozîsyonê de çend saniyeyên din bihêlin.
4. Bi tevahî stem dirêj bikin.
   

   Em şokê dizivirînin pozîsyona xebatê û çolê bilind dikin
5. Damperê dîsa bizivirînin û bi qasî 3 çirkeyan bisekinin.
6. Em tevahiya pêvajoyê çend caran dubare dikin (3-6).
7. Piştî pompkirinê, em şokkerê kontrol dikin, ji bo vê yekê em bi çolê tevgerên tûj dikin. Bi kirinên weha re, divê têkçûn nebin: divê beş bi rêkûpêk bixebite.

Xwîngiranên şokê yên gazê

Prosedûra ji bo damperên gazê wiha ye:

1. Parçe serûbin bikin.
2. Bi hûrgulî stemê dakêşin û ji bo çend saniyan rast bikin.
3. Hilberê dîsa bizivirînin û ji 6 çirkeyan zêdetir negirin.
4. Bi tevahî stem dirêj bikin.
5. Em beşê dizivirînin, çend saniyan disekinin û gavên 1-4 çend caran dubare dikin.
6. Em di gava 4-an de pompkirinê diqedînin.
7. Ji bo kontrolkirina performansa beşê, em gava 7-ê ji bo pompkirina şokê neftê pêk tînin.

Vîdyo: amadekirina ji bo xebitandina şokê nefta gazê

Meriv çawa şokê nefta gazê xwîn dike

Çawa danîn

Berî ku hûn şokkêşkerê siwar bikin, tê pêşniyar kirin ku rod bi tevahî were dirêj kirin. Ger damper ji ber lêdana pêlên gomî an bloka bêdeng hate rakirin, em wan bi yên nû diguhezînin. Sazkirin di rêza berevajî ya rakirinê de pêk tê.

Ger şokê pêşiyê ya "heft"a we ji rêzê ne, ne hewce ye ku ji bo alîkariyê bi karûbarê re têkilî daynin - tamîrkirin dikare bi tena serê xwe bêyî amûrên taybetî û ezmûnek berfireh di pêkanîna prosedurên bi vî rengî de were kirin. Ji bo şûna damperê, bes e ku hûn xwe bi algorîtmaya çalakiyan nas bikin û di dema xebatê de wan bişopînin.