Avê avêtin

Hin pêkhateyên gerîdeyê bêyî hewayê nikarin bikin, hinên din jî zirardar in. Ketina hewayê, ango hebûna hewaya nedilxwaz, bi awayên cihê xwe nîşan dide.

Di pergala frena hîdrolîk de, ew xwe wekî "hilweşîna" pedalê di bin zexta lingê de, bêyî bandorên berbiçav, nîşan dide. bandorên firnê. Dema ku hûn pedala frenê li pey hev pêdixin, ew dest pê dike bilind dibe û di heman demê de kargêriya frenê zêde dibe. Pergala kontrolê ya klûbeya hîdrolîk bi heman rengî li ketina hewayê reaksiyonê dike. Piştî pêlêdana pedalê, kulp bi tevahî ji hev dernakeve, ku ev yek guhastina gemaran dijwar an jî ne mumkun dike. Klutch tenê piştî pêlêdana bilez a dubare ya pedal dikare bi tevahî were veqetandin. Sedema ketina hewayê di pergala fren û kelikê ya hîdrolîk de bi gelemperî pêvajoyek nerast a xwînê ya piştî tamîrkirinê, kêmbûna şilavê di rezervan de, an lehiyek piçûk e.

Li gorî pergalên hîdrolîk, tespîtkirina hewayê di pergala sarbûna motorê de pir dijwartir e. Di vê rewşê de, motor bi germbûna zêde dibe, ku dibe sedema sedemên din. Di rewşa hebûna hewayê di pergala sarbûnê de, kêmbûnek germbûnê jî tê dîtin, lê ev jî dibe ku encama xeletiyên cihêreng be. Hewa di pergala sarbûnê de bi gelemperî ji ber lekeyek çêdibe ku ji aliyekî ve şil diherike, û ji hêla din ve dema ku pergal sar dibe, hewa ji derve dikare were kişandin, û zext di pergala sarbûnê de derdikeve. . Hewa di pergala sarbûnê de jî encama xwînrijandina nerast a piştî tamîrkirinê ye. Hin pergal dikarin xwe bifetisînin, yên din nakin û ji bo vê yekê hin çalakiyan hewce dikin. Nezanîna wan an rêçikên pompê yên kurt rê li ber vê yekê vedike ku hemî hewa ji pergalê nayê derxistin.

Pergalên derzîlêdana sotemeniya mazotê ji ketina hewayê pir hesas in. Hebûna hewayê di mazotê de dikare di xebata motorê de asteng bike. Pêvajoya xwînê bi tam ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin. Di nebûna rêwerzên weha de, divê rêgez ev be ku pêşî pergala sotemeniyê û dûv re jî cîhaza derzîlêdanê xwîn bike.