Honda Jazz-a nû di çîna xwe de ya herî rehet e
Li ser sererastkirin û ergonomî zorê bidin stresa laşî dema ajotinê
Di pêşxistina nifşa pêşîn a Jazz de, endezyar û sêwiranerên Honda di daxwaza xwe de yekdeng bûn ku pêşî li rihetiya ajokar û rêwiyên pêşîn bigirin. Çareseriyên avahî, sêwirandî û ergonomîkî ji hêla tevahiya tîmê ve bi hevdemî ve hatin verast kirin û sepandin, di encamê de asta rehetî û cîhê çêtirîn di pola xwe de.
Ya herî girîng ji bo gihîştina vê mebestê avahiya piştgiriya stabîlîzorê ya Honda-ya nû pêşkeftî ye ku bi piştgiriya pêkhatî ji bo kelûpelên rûniştinê ve girêdayî ye, hem li binî û hem jî li pişt û piştê ve girêdayî ye, û di modela berê de bi avahiyek S-teşe ve hatî şandin. Danasîna "binê" rûniştek firehtir destûr da ku di kûrahiyê de 30 mm zêde bibe. Dema rûniştin yekser nermiya mezin tê hîs kirin. Bi saya avahiya nû, bi hevra bi mîqyasek pir padding, kûvî pir nermtir deform dibin û di pir rewşan de di dema karanînê de "nakevin".
Pêşkeftinên di sêwirana piştê de piştevaniya di navîn û pelvika lumbar de zêde dikin, û bi vî rengî rewşa rêwiyan aram dibe. Ev, di dema rêwîtiyên dirêj de, nemaze di hips û pişta jêrîn de, pêşî li westînê digire. Wekî din, sêwirana nû dema ku ajotinê, di bendan de an jî li ser rêyên nehevseng de, dibe alîkar ji bo rewşek rastûrtir a rast û stabîl.
Piştgirî li pêş li jor têne şemitandin ku pişta rêwî hê çêtir piştgirî û dorpêç bike. Ev şikl di navbera kursiyên pêş de bêtir cîh peyda dike, ku di pey re têkiliya di navbera rêwiyên rêzên yekem û duyemîn ên kursiyan de hêsan dike. Di xala xweya herî nizm de, rûniştek 14 mm nêzîkê erdê ye, ku, bi quncikên pêş ên dorpêçkirî re, ketin û derketina wesayîtê hêsantir dike.
Takeki Tanaka, Rêvebirê Projeyên Gerdûnî yê pargîdaniyê, got: "Honda bi berdewamî hewl dide ku kursiyên rehet pêşkêşî bike û ezmûna ajotinê ya herî dawî peyda bike." - Ji bilî girtina hûrguliyên herî piçûk ên Jazz, materyal û pozîsyona nû. Ji bilî hêmanên avahîsaziyê yên di gerîdeyê de, me lêkolînek li ser laşê mirovan kiriye da ku rehetiyek pir bilind peyda bike. Wekî encamek, Jazz navûdengê xwe ji bo wesayitek berfire û pratîkî diparêze, û naha di karanîna rojane de bi hestek pêşkeftî ya sofîstîke ye.
Endezyar û sêwiranerên Honda ji bo rehetiya rêwiyên pola duyemîn bi hev re dixebitin. Bi veguheztina destikên kursiyê, wan karîbûn stûrbûna dagirtinê bi 24 mm zêde bikin.
Pêşkeftinên ergonomîk rehetiya hundurîn zêde dikin
Hêmanên avahiyê, kursî û bişkokên verastkirinê yên wesayîtê ji bo rehetiya herî baş a ajokerê di hevdemkirinê de bêkêmasî dixebitin. Gelek tweaks û verastkirin hatine kirin ku di ajotinê de stresa laşî kêm bibe.
Pêşkeftinên ergonomîk ji bo xebitandina rehettir, pozîsyonek hundirîn a kûrtirîn a pedaleyê digire, û goşeya ku lê tê de hatî guheztin ku ji bo pozîsyona pedal a xwezayî zêdebûna 5-pileya gavavêtina ajokar pêk were. Li gorî vê yekê, kursî bi xwe hatiye veguheztin ku piştgiriya hip ya çêtirîn peyda bike.
Sererastkirin û hilbijartina pozîsyona kesane ya herî xweş ji bo ajokar ji her demê hêsantir e bi saya rêzeya sererastkirina gerînendeyê ya dirêjkirî.Ev bi gihîştina navenda pola 14 mm nêzîkê ajokar pêk tê. Goşeya rêveberiyê ji modela berê du pile rasttir e, ji ber vê yekê ew niha bêtir bi ajokar re rûdine. Di encama van guherînan de, mesafeya ji milê heya rûniştinê 18 mm zêde bûye, û gihîştina zendan kêmtir mil hewce dike.
Rêwiyên di rêza duyemîn de ji çîna herî çêtir a 989 mm kêfê digirin, ji ber ku rêlên ajotinê di rûnişteka pêşiyê de ji aliyan ve piçek têne veqetandin û mesafeya di navbera wan de zêde dibe. Depoya sotemeniyê li navenda şasê di bin kursiyên pêş de ye. Vê helwesta bêhempa dihêle ku Jazz-a nû pergala fonksiyonelê ya patentkirî ya Seatên Sihirîn ên Honda-yê ragire. Jêr aliyê ku wekî "kursiyên efsûnî" tê binavkirin dikare wekî kursiyên şanoyê werin rakirin, an jî ew bixwe dikarin werin qatkirin da ku heke hewce be zemînek astê bi dest bixin.
Bi vê başkirina tevahî ya di rehetiya rêwiyan de li Jazz-a nû, ergonomî û hêj bêtir qada hundurîn ku bi pêvajoya sêwirana tevahî modelê re li hevûdu dike, Honda di çîna kompakt de pêşnumayek zehf balkêş pêş xist. Di encamê de tirimbêlek hîbrîdî ya nû-nû ya ku bandora awarte û fonksiyonek bêhempa û rehetiya xwe digihîne hev, amade ye ku hewcedariyên mişteriya îroyîn a ku her diçe zêde daxwaz dike pêk bîne.
