Rûnê di parzûna hewayê ya motora gerîdeya we de ji we re çi vedibêje?

Dema ku hûn otomobîlek desta duyemîn bikirin, divê hûn herî zêde bala xwe bidin kontrolkirina wê. Û heke rewşa derve û hundur dikare ji kirînê re bibe alîkar, encama teşhîskirina "destanî" ya herî hêsan a hin yekîneyên wê pir caran ecêb e. Mînakî, pirsgirêkên motorê bi rûnê di parzûna hewayê de têne destnîşan kirin. Portala AutoVzglyad fêr kir ku ew çiqas ciddî ne û gelo ew dikarin paşguh bikin.

Carinan, li parzûna hewayê ya gerîdeya zêde ya gerîdeyê, hûn dikarin wêneya jêrîn temaşe bikin: Parzûn ne tenê di nav toz û axê de (ji bo wê normal e), lê bi hebûna eşkere ya rûnên rûn re jî heye. Û ev eşkere ne nebatek pispor e, lê rûnê motorê ya rastîn e, ku ji ber hin sedeman dest pê kir bi rengek wusa xerîb teqiya.

Hin ajokar, dema ku gerîdeyek wusa bikirin, çavê xwe ji pirsgirêkê digirin, bijartina xwe bi vê yekê rastdar dikin ku bi gelemperî gerîdok bi rêkûpêk e: ​​laş ne xirab e, hundur xweş xweş e. Ji ber vê yekê dibe ku bi rastî tiştek xelet tune? Ji bo bersivdana pirsê, pêşî em fêhm bikin ka rûnê motorê çawa dikeve parzûna hewayê - berevajî, ev ne dergehek xwezayî ye ji bo rûnê motorê.

Operasyona giran an dirêj-dirêj, mîleya dirêj, lênihêrîna kêm û karanîna sotemenî û lûbrîkanên kêm-kalîteyê rê li ber girtina girîng a odeyên şewitandinê vedike. Motor pir pîs dibe, zengilên kompresyon û rûnê diqelibin, û xwedan rêzek pirsgirêkan dikişîne, tevî rûnê di parzûnê de.

Yek ji sedemên kêşeya paşîn dibe ku valahiya hewayê ya kavilê girtî be. Ew bi bermayiyan û, dûv re, bi rûn re girtî dibe. Ger hûn dev ji pirsgirêkê berdin û valvê neguhezînin, rûn dê berdewam bike ku derkeve - di pergala dabînkirina hewayê ya motorê de, û garantî ye ku li ser parzûna hewayê rûne. Bi xwezayî, pêdivî ye ku hem valve û hem jî parzûn werin guhertin.

Zencîreyên rûnê yên ku hatine kişandin jî dibe sedema pirsgirêkan. Karê wan kontrolkirina qalindahiya fîlima rûnê ye. Lê gava ku ew ji bo demek dirêj têne bikar anîn, valahî mezintir dibin, ev tê vê wateyê ku ji hewcedariyê bêtir destûr tê dayîn ku rûn derbas bibe. Hebûna dûmana şîn di eksozê de dibe ku pirsgirêkên bi zengilan re jî nîşan bide.

Mesrefa tamîrkirinê bi rewşa rûberên xebatê yên motorê, piston, zengil û hwd ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ji bo teşhîsek rasttir, çêtir e ku meriv bi mekanîka profesyonel re têkilî daynin. Bihayê tamîrkirinê bi xwezayî bilind e.

Kanalên neftê yên qirêj û xitimî jî dibin sedem ku rûn di parzûnê de biherike. Wekî din, pêvajo bi lez pêşve diçe, û lekeyên rûnê li ser hêmana parzûnê bi lez û bez mezin dibin. Divê ev hişyar be, ji ber ku ev tê vê wateyê ku otomobîl bi rêkûpêk nehatiye şopandin. Ne rûn û ne jî parzûna rûnê tê de nehat guheztin û, bi îhtîmalek mezin, tiştek nehat guhertin.

Di bin zexta zêde de, rûn jî di nav valahiya hewayê ya pozîtîf de tê kişandin, û ew dîsa li ser parzûnê diqede. Ev pirsgirêk bi şuştina motorê û guherandina parzûna rûn û rûnê tê çareser kirin.

Wekî ku hûn dibînin, rûnê li ser parzûna hewayê her gav ne tamîrek dijwar, biha ye. Lêbelê, heke hûn wê bibînin, divê hûn dîsa jî bifikirin ka meriv bi firoşkarê gerîdeyek wusa re têkilî daynin an na. Jixwe, dibe ku pêkhate û meclîsên wê yên din di heman rewşê de bin. Ji ber vê yekê, berî ku hûn bi dravê xwe veqetin, dudilî nebin ku hûn gerîdeya xwe ji bo tespîtkirinê bînin. Redkirina xwediyê vê prosedûrê zengilek din a alarmê ye.