Nêrînek li ser rêza Volkswagen Transporter
Contains
Yekem mînîbusa sivîl di sala 1950 de ji hêla Volkswagen ve hate hilberandin. Volkswagen T1 ku ji hêla Holandî Ben Pon ve hatî sêwirandin, bingeha modela Transporter-ê ku heya nuha ji ber pêbawerî û pirrengiya xwe pir populer bûye, avêt.
Pêşveçûn û pêşandana rêza Volkswagen Transporter
Yekem mînîbusa Volkswagen Transporter (VT) di sala 1950-an de ji xeta kombûnê derket.
VW T1
Yekem Volkswagen T1 li bajarê Wolfsburgê hate hilberandin. Ew mînîbusek bi çerxa paşîn bû ku bi kapasîteya hilgirtina 850 kg. Ew dikare heşt kesan hilgire û ji 1950 heta 1966 hate hilberandin. Pîvana VT1 4505x1720x2040 mm bû, û bingeha teker 2400 mm bû. Mînîbusa bi gearbokseke destanî ya çar-lezayî bi sê motorên 1.1, 1.2 û 1.5 lîtreyî ve girêdayî bû.
VW T2
Yekem VT2 di sala 1967-an de ji xeta kombûnê li kargeha Hannover derket. Ew guhertoyek pêşkeftî ya selefê xwe bû. Kabîn rehettir bûye, û cama bayê hişk e. Sêwirana suspensionê ya paşîn guherî, ku bi rengek berbiçav pêbawertir bûye. sarbûna motorê hewa ma, û deng zêde bû. Li ser VT2-ê çar celeb yekîneyên hêzê bi 1.6, 1.7, 1.8 û 2.0 lître hatine saz kirin. Hilbijartina kiryarê veguherînek çar-leza manual an sê-leza otomatîk hate pêşkêş kirin. Dimensions û wheelbase neguherî.
VW T3
Hilberîna VT3 di 1979 de dest pê kir. Ew modela paşîn bû ku motorek li paşîn, hewa-sarkirî vedihewand. Mezinahiya otomobîlê guhert. Dirêjiya wan 4569x1844x1928 mm bû, û bingeha çerxa 2461 mm zêde bû. Bi ser de jî giraniya erebeyê 60 kg bû. Rêzeya modelê bi motorên benzînê yên bi qebareya 1.6 heta 2.6 lître û motorên mazotê yên bi qebareya 1.6 û 1.7 lîtreyan temam bû. Du vebijarkên veguheztina manual hatin pêşkêş kirin (pênc-lez û çar-lez). Di heman demê de gengaz bû ku veguhezek otomatîkî ya sê-lez were saz kirin.
VW T4
VT4, ku hilberîna wê di sala 1990-an de dest pê kir, ji pêşiyên xwe ne tenê di motora pêşîn de, lê di heman demê de di ajokera pêşîn de jî cûda bû. Rawestana paşîn tevlihevtir bûye, cotek jêderên wê hene. Di encamê de, ne tenê bilindahiya barkirina otomobîlê, lê di heman demê de barkirina li ser erdê jî kêm bûye. Kapasîteya hilgirtina VT4 gihîşt 1105 kg. Pîvan zêde bûn 4707x1840x1940 mm, û mezinahiya çerxa - heya 2920 mm. Li mînîbusê yekîneyên mazotê yên bi qebareya 2.4 û 2.5 lître hatin bicihkirin, û ya paşîn bi turbochargerê hate saz kirin. Guhertoyên bi gearboxek otomatîkî ya çar-leza û pênc-lezgîn ve hatin pêşkêş kirin. VT4 bû mînîbusa Volkswagenê ya herî kirî û heta sala 2003-an hema hema li hemî welatên Ewropî, tevî Rûsyayê, hate firotin.
VW T5
Hilberîna VT5 di 2003 de hate destpêkirin. Mîna ku di modela berê de, motor li pêş, li ser hev bû. VT5 di guhertoyên ajokera pêş-teker û hemî-teker de hate hilberandin û bi motorên mazotê yên 1.9, 2.0 û 2.5 lîtreyî yên bi turbochargeran ve hate saz kirin. Veguhezek bi destan a pênc- û şeş-leza an veguhezek otomatîkî ya şeş-leza li ser gerîdeyê hate saz kirin, û lebata guheztina gemarê li ser panela pêşiyê li rastê stûna rêwerzê bû. Pîvana VT5 4892x1904x1935 mm bû, û bingeha çerxa 3000 mm bû. VT5 hîn jî tê hilberandin û hem li Ewrûpa û hem jî li Rûsyayê daxwazek mezin e.
Avantajên Volkswagen Transporter-ê ya hemî-wheel
Bi nifşa çaremîn dest pê kir, VT dest pê kir ku hem di guhertoyên ajokera hemî-teker û hem jî di guhertoyên ajokera pêşîn de têne hilberandin. Feydeyên ajokera hemî-wheel ev in:
- pêbaweriya bilind û hilgirtina baş.
- Permeability zêde. Tekerên VT-ya ajokera hemî-wheel kêmtir diherikin. Qalîteya rûyê rê bandorek mezin li tevgera gerîdeyê nake.
- Otomatîkî. Li ser VT-ê ajokera hemî-teker li gorî hewcedariyê bixweber vedibe. Pirî caran, mînîbus tenê pirek bikar tîne, ku di encamê de dibe sedema teserûfa girîng a sotemeniyê.
Volkswagen T6 2017
Впервые VТ6 был представлен широкой публике в конце 2015 года на автомобильной выставке в Амстердаме, а в 2017 году начались его продажи в России.
nûbûnên teknîkî
Guhertinên di modela 2017 de bandor li piraniya pêkhate û beşên gerîdeyê kir. Berî her tiştî, xuyang guherî:
- şiklê grila radyatorê guherî;
- şiklê roniyên pêş û paş guherî;
- şiklê pêş û paşiya paflê guhert.
Salon ergonomîktir bûye:
- insertên rengê laş li ser panela pêşîn xuya bûn;
- kabîn firehtir bûye - tewra şofêrê herî dirêj jî dê li pişt çerxê xwe rehet hîs bike.
Автомобиль выпускается с двумя вариантами колёсной базы — 3000 и 3400 мм. Расширился выбор двигателей. Покупатель может выбрать из четырёх дизельных и двух бензиновых агрегатов с крутящим моментом от 1400 до 2400 об/мин и мощностью 82, 101, 152 и 204 л. с. Кроме этого, можно установить пяти- и шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую DSG коробку переключения передач.
Pergal û vebijarkên nû
Di VT6 de, mimkun bû ku gerîdeyê bi pergal û vebijarkên nû yên jêrîn ve girêbide:
- Pergala elektronîkî ya Eniya Assist, arîkariya ajokar dike ku dûrahiya li pêş gerîdeyê û li pişt wê kontrol bike;
Alîkariya Pêşiyê alîkariya ajokar dike ku dûrahiyê kontrol bike - Fonksiyona Brakkirina Awarte ya Bajêr, ku di rewşek awarte de frena acîl peyda dike;
- hebûna hewayên kêlek û hewayên perdeyê, ku ewlehiya rêwiyan bi girîngî zêde dike;
- Pergala kontrolkirina keştiyê ku li ser daxwaza kirrûbirrê hatî saz kirin û bi leza ji 0 heta 150 km / h dixebite;
- система Park Assist для облегчения парковки, позволяющая припарковать микроавтобус параллельно или перпендикулярно без помощи водителя и представляющая собой своеобразный «парковочный автопилот».
Awantaj û dezawantajên Volkswagen T6
Modela Volkswagen T6 pir serkeftî derket. Feydeyên sereke yên pisporan ev in.
- Endezyarên Volkswagen daxwazên ajokaran li ber çavan girtin. Hemî avantajên VT5 ne tenê di modela nû de hatine parastin, lê di heman demê de bi elektronîkên nûjen jî hatine zêdekirin, ku jiyana ajokerek bajêr pir hêsan dike.
- Berfirehek guhertoyên VT6 dihêle ku kiriyar li gorî hewcedarî û îmkanên xwe mînîbusek hilbijêrin. LI Li gorî veavakirinê, bihayê ji 1300 heta 2 hezar rûbil diguhere.
- Li gorî modela berê, xerckirina sotemeniyê bi rengek berbiçav kêm bûye. Bi hêza ku bi VT5-ê ve tê berhev kirin, di şert û mercên bajarî de 2.5 lître (ji 100 km) û dema ajotina li ser otobanê jî 4 lître kêm bûye.
Bê guman, VT6 jî kêmasiyên xwe hene, lê pir hindik ji wan hene:
- Têlên plastîk ên rengê laş li ser dashboardê her gav bi aheng xuya nakin, nemaze heke laş pir geş be;Têlên şîn bi panela reş a Volkswagen T6 re baş naçin
- paqijiya erdê kêm bû û bû tenê 165 mm, ku ji bo rêyên navxweyî dezavantajek girîng e.
Xwediyê Volkswagen Transporter dinirxîne
Di derbarê dagirtina di malbatê de, me biryar da ku em Poloya xwe biguhezînin Transporter. Li pêş çavan, ez ê bibêjim ku em ji vê mînîvana pêbawer û rehet pir kêfxweş bûn. Veguhezkar ji bo rêwîtiyên dirêj ên bi tevahiya malbatê re bêkêmasî ye. Di rêwîtiyek dirêj de bi zarokên piçûk re, her kes kêfxweş bû, her kes rehet bû. Tevî rêyên me yên Rûsyayê, otomobîl karê xwe bi rengek bêkêmasî dike. Rawestandina enerjiyê giran e. Kursiyên pir rehet, nerm û rehet. Kontrolkirina avhewa pir baş dixebite. Gelek cîh ji bo hilgirtina tiştan. Rakirina gerîdeyê tenê hestên erênî çêdike. Qutiya şeş-leza xwe baş îsbat kiriye. Tevî pîvanan, otomobîl ji sedî sed tê hîs kirin. Dema ku bi tevahî were barkirin jî manevrabûn pir xweş e. Otomobîl sotemeniyê pir aborî dixwe, û ev bê guman rêwîtiyên dirêj teşwîq dike.
Roj baş, îro min xwest ez li ser Volkswagen Transporter mazotê 102 l / s biaxivim. Mechanics. Laşê 9 kursiyan mînîbusek normal a asayî ye. Der barê bedenê de gilî tune. Panela salonê amûran bi rihetî têne cîh kirin hemî baş têne dîtin, her tişt li cihê xwe ye. Ez dubare dikim, 9 cîh bi rehetî têne cîh kirin, dê çêtir nebûya. Bê guman îzolekirina deng pir qels e, ew fît dike û laş piçekî li ser gupikan diqelişe, lê ev yek bi hêsanî bi rûnkirina çîp û gomên deriyan û hemî rûberên xişandinê bi kepçeyekê ji holê tê rakirin û pirsgirêk çareser dibe. Sobe, bê guman, di hewa sar de li ber xwe nade, lê ev jî bi danîna yekî zêde çareser dibe û qed e. Klîmaya ku girîng e heye. Motor ji bo lênêrînê ne rehet e, lê rêyek din tune ku meriv wê têxe wir. Wekî din, heke ne wusa be, wê hingê hûn hewce ne ku webasto saz bikin, wekî din di zivistanê de pirsgirêkek bi nebatê re çêdibe û motor di hewa sar de teng nabe. Hêza hespê têra xwe bi mekanîka tevlihev re. Tehemûl dimeşin, pirsgirêkên xwe yên piçûk derdixin, lê ji holê radibin. Digel vê yekê, ji kamyonan heya mînîbusan gelek guhertin hene, ji ber vê yekê baldar bin, ji ber ku gerîdeyek daxwaz e.
Otomobîla pir baş! Min çend salan ev Volkswagen ajot, û ez tu carî ji hilbijartina xwe poşman nebûm. Van pir xweş, cîh, rehet e, û ya herî girîng jî, biha ne ew qas zêde ye. Piraniya nirxandinên xwedan bi piranî erênî ne, û ez bi tevahî bi wan re razî me. Ez hêvî dikim ku ji bo demeke dirêj vê otomobîlê ajotinê bikim. Ez ê vê otomobîlê ji bo kesên ku bi çandiniyê, veguheztina kargoyê re mijûl dibin pêşniyar bikim. Ew bi qasî 8 lîtreyan solariuman dixwe. ji bo sed.
Vîdyo: giştpirsîVolkswagen T6
Таким образом, Volkswagen Transporter является одним из наиболее популярных современных микроавтобусов. Начиная с 1950 года, модель непрерывно совершенствовалась. Появившийся в результате этой эволюции VT6 2017 года стал настоящим бестселлером как у западных, так и у отечественных автолюбителей.
