Opel Frontera - hema hema "roadster" ji bo bihayek maqûl
Ew balkêş xuya dike, hem li ser asfaltê û hem jî li daristanê, rêça çîçek, xweş xweş xuya dike, pir xweş siwar dibe, û di heman demê de dihêle hûn ji guheztina gerîdeyek gerdûnî kêfê bistînin. Opel Frontera "SUV" a Almanî ye, ku li ser şansek Japonî hatî çêkirin û li Lutona Brîtanî, li "parezgeh" ya mezintirîn navenda darayî ya cîhanê - London, hatî hilberandin. Bi tenê çend - çend hezar zlotî, hûn dikarin otomobîlek xweş-parastin bikirin, ku di heman demê de pir balkêş xuya dike. Ma ew hêja ye?
Frontera modela Opelê ya li ser rê û derveyî rê ye ku di sala 1991-an de dest pê kir. Nifşa yekem a gerîdeyê heya sala 1998-an hate hilberandin, dûv re di sala 1998-an de ew bi modela Frontera B-ya nûjenkirî ya ku heya 2003-an hate hilberandin hate guheztin.
Frontera otomobîlek e ku di encama hevkariya GM û Isuzu ya Japonî de di pêşangehên Opel de xuya bû. Bi rastî, têgîna "hevkarî" di çarçoweya van her du pargîdaniyan de celebek destdirêjiyê ye - her wusa, GM xwediyê pişkek kontrolê ya Isuzu bû û di rastiyê de bi azadî destkeftiyên teknolojîk ên hilberînerê Asyayî bikar anî. Bi vî rengî, modela Frontera ji modela Japonî (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) ne tenê şeklê laş, lê di heman demê de sêwirana plakaya erdê û veguheztinê jî deyn kir. Di rastiyê de, modela Fronter ji Isuzu Rodeo ya bi nîşana Opelê ya li ser hoodê wêdetir tiştek nîne.
Di binê kapê otomobîlek bi mezinahiya 4.7 m de, yek ji çar yekîneyên benzînê dikaribû bixebite: 2.0 l bi kapasîteya 116 hp, 2.2 l bi kapasîteya 136 hp, 2.4 l bi kapasîteya 125 hp. (ji 1998-an vir ve were nûve kirin) û 3.2 l V6 bi 205 hp. Di warê kêfa ajotinê de, yekîneya şeş-sîlindir a Japonî bê guman serketî ye - "SUV"-ya nermik bi vê yekîneyê di binê kapê de tenê di 100 çirkeyan de 9 km / h lez dike. Lêbelê, wekî ku bikarhêner bixwe dibêjin, di bûyera gerîdeyek bi vî rengî de, mezaxtina sotemeniyê ya wusa divê kesek zêde şaş neke. Yekîneyên hêzê yên piçûktir, nemaze hêza 14-hesp-hêza "du-tîp" ya pir qels, ji bo kesên ku xwedan aramiyek aram e - zencîre ji guhertoya bi V100-ê pir kêmtir e, lê dîsa jî ne bes e.
Motorên mazotê jî dikaribûn di binê kapê gerîdeyê de bixebitin: heya 1998, ev motorên 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp bûn. û 2.8 TD 113 hp Piştî nûjenkirinê, sêwiranên kevin hatin rakirin û bi yekîneyek nûjentir a bi qebareya 2.2 lître û hêza 116 hp ve hatî veguheztin. Lêbelê, wekî ku pratîk destnîşan dike, yek ji yekîneyên mazotê ne pir domdar e, û bihayên parçeyên yedek bi rengek nehf zêde ne. Motora herî kevn, 2.3 TD 100 KM, di vî warî de bi taybetî xirab e, û ne tenê sotemeniyê dixwe, lê pir caran jî dibe sedema hilweşînên biha. Di vî warî de yekîneyên petrolê gelek çêtir in.
Frontera - otomobîlek bi du rûyan - berî nûjenkirinê, ew bi karûbarê tirsnak û bi qestî dubarekirina kêmasiyan aciz bû, piştî nûjenkirinê ew bi saxbûna pir maqûl û jêhatîbûna pejirandî ya xaçerê şaş dike. Beriya her tiştî, lêbelê, modela "off-road" ya Opel ji bo mirovên çalak, evîndarên seyrangeha li derve, ku ji jîngeha çolê û xwezayê re meraq dikin, pêşniyarek îdeal e. Ji ber bihayê wê yê nisbeten kêm, Fronter ji bo kesên ku dixwazin dest bi serpêhatiya xwe ya derveyî rê bikin pêşniyarek balkêş e. Na, na - ev bi tu awayî ne SUV ye, lê hişkiya bilind a laş ji ber vê yekê ku ew li ser çarçoveyek hatî danîn û ajokerek çar-teker a pir bikêrhatî (li ser axê paşîn + gearboxê hatî çêkirin) wê hêsan dike. bêyî tirsa ku di "pêlekek" bêserûber de asê bibin, kanalên hewayê yên hişk bihêlin.
Photo. www.netcarshow.com
