Opel Sintra xwediyê malbatê ye, lê…
Tenê çar sal e ku li bazarê ye. Dema ku ew di sala 1996-an de ket hilberînê, hem GM hem jî Opel a Ewropî hêviyên mezin jê re hebûn. Diviyabû ku ev vana ku li DY-yê hatî çêkirin, bi ciddî bi pargîdaniyên wekî VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace û Seat Alhambra re pêşbaziyê bike. Û dîsa jî ew kar nekir. Çima?
Sintra, li gorî gelek bikarhêneran, yek ji modelên Opel-ê yên herî pêbawer e (?). Pir cîhêreng, ku dikare heya heft rêwiyên mezinan hilgire, vana wekî rêhevalek rêwîtiya dûr û dirêj bêkêmasî ye - ew ê ne tenê malbatek mezin, lê di heman demê de gelek bagaj jî bicîh bîne. Di heman demê de, divê tu kes, ne jî rêwiyên li kursiyên yekta paşîn, ji kêmbûna cîh gilî bikin.
Di heman demê de, di warê alavan de, Sintra astek pir maqûl bû: çar çenteyên hewayê, ABS, klîma û elektrîkê - bi rastî, di dawiya salên 90-an de ew "standard"ek pir baş bû. Digel vê yekê, Sintra, berevajî piraniya pêşbazên di polê de, wekî di gerîdeyên rêwiyan de, li şûna ku diherike, deriyên paşîn ên şûştî hebûn. Bi saya vê rêbaza hêsan, lê ji ya kevneşopî bihatir, ketina nav kursiyên paşîn ên Opelek ku ji DYEyê ye pir hêsan bû.
Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.
Yekîneya benzînê ya duyemîn motorek şeş-sîlindir a sê lître ye ku bi 200 hp ve hilberek berbiçav e. Sintra bi vî dilî di bin kapê de 100 km/h di 10 çirkeyan de lez dike û dikare bigihîje leza herî zêde ya 200 km/h. Mixabin, di vê rewşê de, lêçûna domandina gerîdeyê (xerckirina sotemeniyê 8 - 16 l / 100 km, lênihêrîna li stasyonek karûbarê destûrdar, parçeyên yedek) wê tenê ji bo kesên evîndar ji motorên V-yê re pêşkêşiyek bêhempa dike. Xweşbextane, di vê rewşê de bi xeletiyên pir caran pirsgirêk tune.
Yekane mazota ku di binê kapê Sintra de hatî saz kirin sêwiranek kevn a Opel e ku bi qebareya 2.2 lître û hêza 116 hp e. Mixabin, berevajî hevpîşeyên xwe yên benzînê, ev duçerx bi bikarhênerên xwe re ne ewqas populer e. Performansa nebaş, hilweşînên pir caran, parçeyên biha hemî tê vê wateyê ku kirîna Sintra bi vê ajokerê re divê bi baldarî were hesibandin. Digel vê yekê, xerckirina sotemeniyê jî ne balkêş e - li bajêr 9 - 10 lître ne diyariyek e. Ger kesek li ser teserûfa drav difikire, motora benzînê ya 2.2L belkî çareseriya biaqiltir e ... yekîneya gazê.
Di bazara gerîdeya bikar anîn de, Sintra pêşniyarek pir balkêş e. Ji bo otomobîlek hêzdar û piralî ya yanzdeh-duwanzdeh-salî, hûn hewce ne ku tenê 8-11 hezar bidin. zl. Di vegerê de, em wureyek pir xweş-pêkhatî, cîhêreng digirin, ku divê di xebitandinê de nebe sedema gelek pirsgirêkan (motorên benzînê). Lêbelê, berî ku em biryar bidin ku bikirin, çend tişt hene ku em zanibin. Têkçûna otomobîlê li Polonya û Ewropayê ne tenê ji ber bihayê bilind a ku ji baca gumrikê derketibû, lê berî her tiştî ... asta ewlehiyê bû. Di ceribandinên têkçûna Euro-NCAP de, Sintra tenê du stêrk wergirt (bi rastî sê, lê stêrka sêyemîn derbas bû) - çima? Welê, di dema ceribandina bandora pêşiyê de, stûna rêwerzê şikest û tevgera xeternak a rêwerzê ber bi jor de dê şansek mezin a mirina ajokar hebûya (birîndarên stûyê kujer). Di heman demê de, plastika hişk a kabînê û guheztina giran a cîhê lingê bi giranî zirar da lingên jêrîn ên dumê ... Divê hûn vê yekê ji bîr nekin dema ku hûn biryara kirîna vê otomobîlê didin (http://www.youtube.com/ temaşe bikin ?v=YsojIv2ZKvw).
