Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Ger li malê we garajek têra xwe mezin heye û tê de Opelek mezin heye, divê em we pîroz bikin, ji ber ku ev tê vê wateyê ku we an malbatek mezin heye, an pargîdaniyek veguheztinê ya serfiraz, an jî pir wextê we yê belaş heye ku hûn bi çalak derbas dikin. Yan jî hemû bi hev re; her çend gumanên me yên cidî li ser vê yekê hene - divê hûn me biborin - ji ber ku me demek dirêj bi Superman bawer nedikir. Lê tişt diguherin, ji ber vê yekê li van pirzimanî wekî makîneyên kar nenihêrin. Wê xeletiyek mezin be.
Opel Vivaro di rêyên Slovenî de jî pir populer e. Dibe ku hûn nîgeran bin ku piraniya vagonên mîna hev logoya Renault li ser pozê ne, lê ajotina Vivaro wekî avantaj binêrin. Ya yekem, ji ber ku hûn ne yek ji wan pir in, ji ber ku ji Vivaros gelek Trafîkên ji hêla teknîkî ve wekhev hene; û ya duyemîn jî, her çend ew qas karûbarên Opel -ê tune bin jî, Renault li her gundê Slovenî karûbarên xwe hene, ji ber vê yekê dê bi tamîrên piçûktir re pirsgirêk çênebe. Beriya her tiştî: çima hûn ji yên din aciz dibin gava ku hûn bi ya xwe dilxweş in?
Lêbelê, wekî ku me behs kir, li Vivaro jî wekî otomobîlek kar nenihêrin, ji ber ku ew ji bo rêwiyan pir rehettir e, bila nehêle ku hûn otomobîlek rêwîtî bikin, ji ya ku hûn difikirin. Heke hûn ne xema we ne ku hûn li şûna ku xwe bispêrin kursiyê, û pêdivî ye ku hûn neynikên derveyî (mezin û zelal) gava paşve bizivirînin, Vivaro rê ye.
Têra xwe mezin e ku tevahiya malbatê bide ser pîknîkê, ji bo her kesî xweş e ku bi rengek pembe bigihîje cîhê xwe, ajotina xweş e ku hûn gerîdeyek piçûk ji bîr nekin, û bi motora diesel a turbo ya nûjen, ew qas aborî ye jî ku meriv ji tevî ku mêvanek kêm li stasyonên benzînê dimeşe. Lêbelê, cîhê mezin ê hundur nayê vê wateyê ku her tişt pir zêde ye.
Ji me re ne diyar e ka sêwiran çawa nekarîn di xebata pir rêwiyan de cîhê kêrhatî veqetînin, li wir ajokar dikaribû berîka xwe, têlefona xwe an tenê sandwichek mezin bixe. Slotek di dashboardê de tenê dikare bagaja piçûk bigire, her tiştê din dê di dema ajotinê de bikeve erdê, û qutiya mezin a li derî pir mezin û pir nizm e ku di dema ajotinê de neyê bikar anîn. Lêbelê, rast e ku hûn dikarin piçûkek piçûktir bixin nav vê rêwîtiyê.
Lê Vivaro hîn jî bi rehetiya xwe surprîz dike ji ber ku ew pir rast rûniştiye, bi ergonomiya ajotinê hema hema bêkêmasî û, ji her tiştî, bi dashboardek ku bi hêsanî dikare di tirimbêlek piçûktir de bi dashboardek were guheztin. Tenê tîrêjên meya rojê kêm bûn, û ne tenê ji ber vemirandin û vemirandina "manual", lê bi rengek mezin ji ber, wekî encamek, ronahiya qels a dashboardê, ya ku di rojê de kêmtir zelal e.
Motora 2-lître turbodiesel û gearboxa şeş-leza hevberek bêkêmasî ne. Motor, wekî nûnerê tîpîk ên turbodiesel, bi rastî xwedan rêzek leza xebitandinê ya piçûk e, û veguheztin pir bi kurtî "hesab kirin". Ev yek motora piçek hişk a bihîstbar pir çêtir dike, lê şaş nemînin ger hûn di demek kurt de piştî destpêkirinê bikevin nav sê kelûpelên yekem, ku dê "kurt" be jî ji ber barkirina zêde ya mumkin (li ser kamyonek bi tevahî barkirî, trailer bixwînin, hwd.). Welê, hûn ê hîs bikin ku axeya paşîn a hişk a paşîn (di cîhê de pir nerm) tenê li ser rêyên qulikê yên gundewarî bi bargiraniya tevahî sînorkirî ye, wekî din şansê îsbat kir ku têra xwe rehet e.
Opel Vivaro di rêyên hundurîn de jî ji ber hevnasiya teknîkî ya bi Trafic re hevpar e, ew bilez e, nisbeten aborî ye, ji bo ajotinê pêbawer e û bi kurtasî, her dem rêwiyek xweş e. Labelê Tour rast e, her çend hûn dikarin pê Giro û Vuelta jî pê hêvî bikin.
Alyosha Mrak, wêne: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Daneyên bingehîn
| Firotin: | GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 26.150 € |
| Mesrefa modela testê: | 27.165 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 107kW (146 KM) |
| Leza herî zêde: | 170 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,7l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.464 cm3 - hêza herî zêde 107 kW (146 hp) li 3.500 rpm - torque herî zêde 320 Nm di 1.500 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | engine drive wheel ber - 6-speed transmission manual - tires 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kanîn: | leza herî bilind 170 km / h - lezbûn 0-100 km / h: dane tune - xerckirina sotemeniyê (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.948 kg - giraniya giştî ya destûr 2.750 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.782 mm - firehî 1.904 mm - bilindahî 1.982 mm - tanka sotemeniyê 80 l. |
Pîvana me
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Xwedîtî: 33% / Xwendina metre: 11.358 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 20,7 sal ( 116 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 37,0 sal ( 146 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Leza herî zêde: | 170km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 8,7 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,3m |
| Maseya AM: | 45m |
nirxandin
Ger hûn yek ji wan kesan in ku ji hêla kamyonek rêwiyan ve têne ceribandin ku malbata we bar bikin, wê hingê dem e ku hûn tevbigerin. Cihê mezin nayê wateya kêmbûna rehetiyê, motorek gluttonous, an xebata dijwar a li pişt gerîdeyê, ji ber vê yekê di firoşgehan de wêrek bin ji ber ku ajokarên bi vî rengî her ku diçe zêdetir dibin!
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
pozîsyona ajotinê
şeş-speed şandinê de manual
motora
firehbûn
heşt kursî
çirayên wê yên rojê tune ne
ji bo hilanîna tiştên piçûk dolabên (guncan) wê tune
