Çewtiya EDC

Nîşana çewtiyê li ser dashboardê

Çewtiya EDC têkçûna pergala kontrolkirina elektronîkî ya ji bo derzîlêdana sotemeniyê di motora mazotê de destnîşan dike. Xuyabûna vê xeletiyê bi heman navî ji ajokerê re tê îşaret kirin. ampûla EDC. Dibe ku gelek sedemên xeletiyek weha hebin. Lê yên sereke xitimîna parzûna sotemeniyê, pirsgirêkên di xebata înjektoran de, têkçûna pompeya sotemeniyê, hewakirina wesayîtê, sotemeniya ne-kalîte û hwd. Lêbelê, berî ku hûn biçin ser sedemên rastîn ên xeletiya sotemeniyê, hûn hewce ne ku fêr bibin ka pergala EDC çi ye, ji bo çi ye, û kîjan fonksiyonan dike.

EDC çi ye û ji çi pêk tê

EDC (Electronic Diesel Control) pergala kontrolkirina mazotê ya elektronîkî ye ku li ser motorên nûjen tê saz kirin. peywira wê ya bingehîn birêkûpêkkirina xebata derzîlêdana sotemeniyê ye. Digel vê yekê, EDC xebata pergalên wesayîtên din jî misoger dike - pêş-germkirin, sarbûn, pergala eksê, pergala vegerandina gaza deravê, pergalên turbocharging, birin û sotemeniyê.

Ji bo xebata xwe, pergala EDC agahdariya ji gelek senzoran bikar tîne, di nav wan de: senzora oksîjenê, zexta zêdekirinê, germahiya hewayê hilgirtinê, germahiya sotemeniyê, germahiya sarkerê, zexta sotemeniyê, pîvana girseya hewayê, pozîsyona pedalê bilezkerê, Hall, leza mîlê crank, tevgera lezê. , germahiya rûnê, dema destpêkirina derzîlêdanê (rêwîtiya derziyê spreyê), tansiyona hewayê tê girtin. Li ser bingeha agahdariya ku ji senzoran tê, yekîneya kontrolê ya navendî biryaran dide û wan ji cîhazên îcrakar re radigihîne.

Mekanîzmayên jêrîn wekî amûrên bicîhkirina pergalê dixebitin:

• pompeya sotemeniyê ya bingehîn û zêde (li ser hin modelên mazotê);
• nozzles injection;
• dosing valve pompeya sotemeniyê tansiyona bilind;
• regulator zexta sotemeniyê;
• motorên elektrîkê ji bo ajokarên damper û valves;
• valveya kontrolkirina zextê zêde bike;
• fîşên şewqê di pergala pêş-germkirinê de;
• elektrîkê ice sarinc fan;
• motora şewata navxweyî ya elektrîkî ya pompek sarkerê ya zêde;
• elementa germkirinê ya sondaya lambda;
• valveya guherîna sarker;
• valve EGR;
• yên din.

Fonksiyonên pergala EDC

Pergala EDC fonksiyonên sereke yên jêrîn pêk tîne (dibe ku li gorî modela ICE û mîhengên zêde cûda bibe):

• hêsankirina destpêkirina motora şewitandina navxweyî di germên nizm de;
• misogerkirina nûjenkirina parzûna parzûnê;
• sarkirina gazên eksozê yên derbasbûyî;
• verastkirina vegerandina gaza eksozê;
• sererastkirina zexta zêde;
• sînorkirina leza herî zêde ya motora şewitandina hundurîn;
• tepisandina vibrasyonên di veguheztinê de dema ku torque diguhezîne (di veguheztina otomatîkî de);
• dema ku motora şewitandina hundurîn bêkar e, sererastkirina leza mîlê cranksê;
• verastkirina zexta derzîlêdanê (li ICE bi Rêhesîna Common);
• dabînkirina pêşdibistanê sotemeniyê;
• verastkirina derzîlêdana sotemeniyê di silindirê de.

Naha, piştî navnîşkirina beşên bingehîn ên ku pergalê û fonksiyonên wê pêk tînin, eşkere dibe. ku gelek sedem hene ku dibe sedema xeletiyek EDC. Em ê hewl bidin ku agahdariya sîstematîkî bikin û ya herî gelemperî ji wan navnîş bikin.

Nîşaneyên çewtiyek EDC

Ji bilî nîşana binavkirî ya lampeya EDC ya li ser panelê amûrê, nîşanên din jî hene ku di xebata pergala kontrolkirina motora şewitandina navxweyî de têkçûnek sembolîze dikin. Di nav wan de:

• jerkên di tevgerê de, windakirina kêşanê;
• leza betalê ya motora şewitandina hundurîn;
• makîna dengên bilind "gûr" dike;
• xuyabûna pir zêde dûmana reş ji lûleya derzê;
• rawestandina motora şewitandina hundurîn bi zextek tûj a li ser pedalê lezê, di nav de leza;
• nirxa herî zêde ya leza motora şewata navxweyî 3000 e;
• girtina bi zorê ya turbînê (heke hebe).

Sedemên Muhtemel ên Çewtiyek EDC û Meriv Çawa Wan Rast bike

Yek ji sedemên nîşana xeletiya EDC li ser Mercedes Sprinter

Ger ronahiya EDC li ser dashboarda gerîdeya we bişewite, wê hingê hûn hewce ne ku bi karanîna amûrên komputerê teşhîs bikin. Ger skanerek we hebe, hûn dikarin bi xwe bikin. Wekî din, biçin qereqola servîsê. Biceribînin ku di nav de tespîtkirina komputerê bikin fermî firoşgeh an atolyeyên çêkerê gerîdeya we. Pisporên wê bernameyên lîsanskirî bikar tînin. Li ser wan stasyonên din, metirsî heye ku teşhîs bi karanîna nermalava "şikestî" were kirin, ku dibe ku xeletiyan neke. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku hûn bi "rayedaran" re têkilî daynin.

Sedemên sereke yên ku EDC çalak e, û rêbazên çareserkirina pirsgirêkê:

• Katalîzatorên dorpêçkirî. Rêya derketinê ev e ku meriv rewşa wan kontrol bike, ger hewce bike paqij bike an biguhezîne. Vebijarkek din ew e ku valahiya kontrolê ya li ser parzûna sotemeniyê biguhezîne.

Parzûna sotemeniyê ya qirêj

• Parzûna sotemeniyê xitimî. Ev sedem ji hêla xuyangkirina hevdemî ya EDC û nîşangirên "şewitandinê" yên li ser dashboardê ve tê destnîşan kirin. Ev di pergalê de zexta kêm dibe. Rêya derketinê ew e ku parzûnê biguhezînin an jî paqij bikin.
• şikandin rele berpirsiyarê peydakirina sotemeniyê ji pergalê re. Rêya derketinê ev e ku meriv performansa wê kontrol bike, ger hewce be, wê biguhezîne.
• Binpêkirin dema derziyê sotemeniyê (nemaze rast e ger pompeya sotemeniya tansiyona bilind were rakirin). Rêya derketinê sererastkirina wê ye (çêtir e ku meriv wê li stasyona karûbarê bicîh bîne).
• têkçûna li ser kar sensor hewa. Rêya derketinê ev e ku meriv performansa wê kontrol bike, ger hewce be, wê biguhezîne.
• berdestbûnî di çenteya valahiya frenê de diqelişe. Rêya derketinê ev e ku meriv rastbûna çolê kontrol bike, ger hewce bike, wê biguhezîne.
• çakûç kirin girtina di tankê de. Rêya derketina wê paqijkirina wê ye.
• şikestinên li ser kar sensor pompeya sotemeniyê. Rêya derketinê ev e ku meriv operasyona wê kontrol bike, ger hewce be, wê biguhezîne.
• şikestinên li ser kar sensor pedal accelerator. Rêya derketinê ev e ku meriv operasyona wê kontrol bike, ger hewce be, wê biguhezîne.
• şikestinên li ser kar sensor helwesta pedal clutch (Ji bo gerîdeyên Mercedes Vito re têkildar, taybetmendiyek taybetî nebûna bidestxistina leza motorê ji 3000 di dema ajotinê de ye). Rêya derketinê ev e ku meriv operasyona wê kontrol bike, ger hewce be, wê biguhezîne.
• Kar nake fîşên şewqê yên germkerê sotemeniyê. Rêya derketinê ew e ku karê wan were kontrol kirin, xeletiyan tespît bikin, wan biguhezînin.
• rijandina sotemeniyê vegere derzîlêdan. Rêya derketinê kontrolkirina injektoran e. Ger yên xelet têne dîtin, wan biguhezînin, û ya herî baş, kîtê.
• Pirsgirêkên li ser kar sensor ku nîşaneyên li ser flywheel dixwîne. Di hin modelan de, mînakî, Mercedes Sprinter, ew nayê qefilandin, lê bi hêsanî tê danîn û dikare li ser rêyên xirab bifire. Rêya derketinê ev e ku meriv operasyona wê kontrol bike, ger hewce be, wê biguhezîne.
• zincîre diqete sensor germahiya sotemeniyê. Rêya derketinê ev e ku meriv xebata senzorê û yekparebûna çerxên wê kontrol bike. Ger hewce be, tamîr bikin an biguhezînin (ji bo otomobîlên Mercedes Vito yên têkildar, ku li ser rêça sotemeniyê, li pişt parzûna sotemeniyê ne) têkildar e.
• Pirsgirêkên li ser kar TNVD an TNND. Rêya derketinê ev e ku hûn karê wan kontrol bikin, tamîr bikin (karûbarên pispor ên gerîdeyê li ser van pompeyan xebata tamîrkirinê dikin) an jî wan biguhezînin.
• Airing pergala sotemeniyê ji ber nebûna sotemeniyê. Derketin - pompkirina pergalê, bi zorê vesazkirina xeletiya di ECU de.
• Şikandin sîstemên ABS. Di hin otomobîlan de, heke hêmanên pergala navberê ya frensê hilweşin, çira EDC digel lampa nîşana ABS di derheqê pirsgirêkên di ABS de ronî dibe. Rêya derketinê ev e ku meriv xebata pergala ABS kontrol bike, tamîr bike. Di hin rewşan de dibe alîkar şûna "beq" di sîstema brake.
• şikandin regulator zextê li ser riya sotemeniyê. Rêya derketinê ev e ku meriv operasyona wê kontrol bike, ger hewce be, wê biguhezîne.
• Nebûna têkiliyê li ser sensor zext hesinî. Rêya derketinê ev e ku meriv kontrol bike ka têkiliyek heye, heke girêdan bi hişkî li ser sensora zextê tê danîn.
• şikestinên li ser kar sensor kontrol turbine (eger hebe). Rêya derketinê ev e ku meriv xebata sensorê kontrol bike, ger hewce bike biguhezîne.

Nozzles

• Têkiliya derziyê xerab. Rêya derketinê ev e ku meriv guheztina lûleyan bi nozzle û rampa belavkirinê, û her weha têkiliyên li ser nozzle û sensoran kontrol bike, ger hewce bike paqij bike, têkiliyê baştir bike.
• têkçûna li ser kar sensor zext û zincîra wê (eger hebe). Rêya derketinê ev e ku meriv xebata wê kontrol bike, "zingilê" çerxerê bike. Li gorî hewcedariyê parçeyan tamîr bikin an biguhezînin.
• Çewtiya ECU. Ev rûdanek pir kêm e, lê em ji we re şîret dikin ku hûn xeletiyê bi bernamekî vesaz bikin. Ger dîsa xuya bibe, li sedema xuyabûna wê bigerin.
• Pirsgirêkên wiring (şikandina têl, zirara însulasyonê). Li vir ne gengaz e ku meriv pêşniyarên taybetî bike, ji ber ku zirara însulasyona têl di pergala EDC de dikare bibe sedema xeletiyekê.

Piştî ku sedema xeletiyê ji holê rakir, ji bîr nekin ku wê li ECU-ê vegerînin. Ger hûn otomobîlek li stasyonek servîsê tamîr bikin, dê axayan ji we re bikin. Heke hûn bi xwe tamîran dikin, jê bikin termînalê neyînî pîlê 10 ... 15 hûrdem da ku agahdarî ji bîrê winda bibe.

Em ji xwediyên IVECO DAILY re şîret dikin ku yekrêziya têla neyînî û îzalasyona wê, ya ku diçe valahiya kontrolkirina zextê (MPROP) kontrol bikin. Çareserî ev e ku meriv çîpek nû ji bo valve û zencîreyekê bikire (pir caran têl û pîne di herikên bilind de dişewitin). Rastî ev e ku ev element "nexweşiya zaroktiyê" ya vê modelê ye. Xwedî pir caran pê re rû bi rû dimînin.

encamê

Wekî ku hûn dibînin, gelek sedemên xeletiyê hene. Ji ber vê yekê, gava ku ew çêdibe, em pêşniyar dikin ku hûn berî her tiştî tespîtkirina komputerê bikin. Ev ê we ji windakirina dem û hewldanê xilas bike. Çewtiya EDC ne krîtîk e, û ger gerîdok nesekine, wê hingê ew dikare were bikar anîn. Lêbelê, em pêşniyar nakin ku hûn ji bo demek dirêj bi çirayek EDC ya şewitî ajotînin bêyî ku hûn sedema rastîn bizanibin. Ev dibe ku bibe sedema xeletiyên din, tamîrkirina wan dê lêçûnên zêde bide we.