Taybetmendiyên pergala şewitandina otomobîlên Volkswagen
Contains
Bi alîkariya pergala şewatê, di demek diyarkirî de di silindirên motorê de çirûskek çêdibe, ku tevliheviya hewa-sotê ya pêçandî dişewite. Pergala şewitandina otomobîlên Volkswagen pir pêbawer e û pêdivî bi sererastkirina pir caran nake. Lêbelê, ew jî taybetmendiyên xwe hene.
Pergala şewitandinê ya Volkswagen
Yek ji şertên sereke yên ji bo destpêkirina motorê ya serketî pergala şewitandina xebitandinê ye. Ev pergal bi lêkdanek diyar a motora benzînê tîrêjek tîrêjê dide fîşekan.
Pergala şewitandina standard ji van pêk tê:
- kelepên şewitandinê;
- çirûskên;
- yekîneya kontrolê;
- belavker.
Hin wesayit xwedan pergalek şewitandina transistorîzekirî ya bê-têkilî ne. Ew ji heman hêmanên pergala kevneşopî pêk tê, lê belavker xwedan kondensatorek şil û senzorek Hall nîne. Fonksiyonên van hêmanan ji hêla senzorek bê têkilî ve, ku xebata wê li ser bingeha bandora Hall-ê ye, têne kirin.
Ev hemû ji bo motorên benzînê derbas dibe. Di yekîneyên mazotê de, şewitandin dema derzîlêdana sotemeniyê li ser lêdana kompresyonê vedibêje. Mazotê û hewa ji hev cuda dikevin silindiran. Pêşîn, hewa ji odeya şewitandinê re, ku pir germ e, tê peyda kirin. Dûv re, bi alîkariya nozêran, sotemenî tê derzîkirin û di cih de dişewite.
Sazkirina şewitandina VW Passat B3 bi motorek ABS re bi karanîna bernameya VAG-COM û stroboskopê
Afirandina VW Passat B3 bi motorek ABS bi vî rengî tê saz kirin.
- Otombêlê germ bikin û motorê vemirînin.
- Pergala demjimêrê vekin. Nîşana li ser qapaxa plastîk divê bi nêçîra li ser pilingê re were rêz kirin. Wekî din, tirimbêlê ji frena destan berdin, pêlava duyemîn saz bikin û gerîdeyê bişoxilînin (teqûl dê bizivire) heya ku nîşanan li hev bikin.
Nîşana li ser qapaxa demjimêrê divê bi hêlîna li ser pêlikê re têkildar be - Qapaxa belavkerê vekin - pêdivî ye ku slider ber bi silindera yekem ve were zivirandin.Pêdivî ye ku slidera belavker di riya silindera yekem de were zivirandin
- Pêla pencereya dîtinê vekin û bibînin ka nîşanan li hev dikin.Lihevhatina etîketan bi pencereya dîtinê tê kontrol kirin
- Têla stroboskopê û hêza pîlê bi silindera yekem ve girêdin. Gûzê di bin belavkerê de vekin.Korda stroboskopê bi girêdanên tespîtkirinê ve girêdayî ye
- Li ser çeka strobe, bişkojkê bikirtînin û wê bînin ber pencereya temaşekirinê. Label divê li hember tabloya jorîn be. Ger ne wusa be, belavkerê bizivirînin.Dema sazkirina agirpêketinê, stroboskopê tê ber pencereya dîtinê
- Adapterê girêdin.
- Bernameya VAG-COM dest pê bikin. Otomobîlê ji gemara duyemîn derxînin û motorê dest pê bikin.Bernameya VAG-COM ji bo eyarkirina agirgirtinê tê bikar anîn
- Di bernameya VAG-COM de, biçin beşa "Bloka motorê".Piştî destpêkirina bernameya VAG-COM, hûn hewce ne ku biçin beşa "Bloka motorê".
- Tabloya "Moda Pîvan" hilbijêrin û li milê çepê bişkoka "Mîhengên Bingehîn" bikirtînin.Bi karanîna bernameya VAG-COM, hûn dikarin bi lez û bez pêlbirînê saz bikin
- Pûçek belavkerê hişk bikin.
- Di bernameya VAG-COM de, vegerin tabloya "Moda Pîvan".
- Stroboskop û beşên tespîtkirinê jêkin.
- Paceya dîtinê bigire.
Pişka kulikê ya Ignition
Ji bo rakirina pêlên agirkirinê, amûrek taybetî tête bikar anîn - kêşker. Sêwirana wê dihêle hûn bêyî ku zirarê bidin wê kulîlkê bi baldarî rakin. Hûn dikarin li her firotgehek otomotralekêk wusa bikirin an li ser Înternetê ferman bidin.
Vîdeo: kêşkera kulîlka agir VW Polo Sedan
Teşhîsa çirûskê
Hûn dikarin xeletiya mûman bi dîtbarî bi nîşanên jêrîn diyar bikin:
- depoyên li ser mûmê;
- elektrodên helandî;
- qatek sotê li ser serê mûmê;
- şopên rûnê li ser serê mûmê.
Gelek sedem ji bo têkçûna mûman hene:
- xitimandin û derbaskirina jiyana karûbarê;
- ajotina birêkûpêk a pir caran ji bo mesafeyên kurt;
- asta rûnê bilind di motorê de;
- tevliheviya hewa-sotê ya bêhevseng.
Guhertina mûman li ser otomobîlek VW Polo
Bi destên xwe veguherîna mûman pir hêsan e. Kar li ser motorek sar bi rêza jêrîn tête kirin:
- Du çîpên fîşa tîrêjê bişkînin.Qapaxa fîşekên VW Polo bi kelûpelên taybetî ve tê girêdan
- Kûçika tîrêjê jê bikin.Piştî pêlkirina pêçan, pêlava çirûskê bi hêsanî dikare were rakirin
- Bi pîvazekê biperçiqînin û kulika agirkirinê rakin.Dema ku fîşekan diguhezînin VW Polo pêdivî ye ku kulîlka agir hilde
- Bişkojka ku di bin bloka têlan de ye, pêl bikin.Hêla têlhevkirina pêla pêla agirpêketinê ya VW Polo bi rakêşek taybetî ve tê rast kirin
- Blokê ji kulika şewitandinê veqetînin.Piştî pêlêdana lûleyan, bloka têlan bi hêsanî tê rakirin
- Kulikê ji fîşekê baş derxînin.Dema ku çirûskan diguhezînin, kulma êgir ji fîşayê baş derxin.
- Bi karanîna soketek fîşa 16 mm ya bi dirêjkirinê, fîşekê vekin.Mûm bi serê mûmek 16-inch bi pêlek dirêjkirinê ve tê veşandin
- Qendîlê ji bîrê derxe.Piştî vekşandinê fîşa çirûsê ji qendîlê tê derxistin
- Pîşeya nû bi rêza berevajî saz bikin.
Vîdeo: Guhertina bilez fîşekên VW Polo
Hilbijartina çirûskên ji bo otomobîlên Volkswagen
Dema ku çirûskên nû bikirin, çend xalên girîng hene ku meriv li ber çavan bigire. Şam di sêwiran û materyalê ku jê têne çêkirin de cûda dibin. Çirûsk dikare bibe:
- du-elektrod (bi aliyek û yek elektrodê navendî);
- pir-elektrod (bi elektrodek navendî û çend alî).
Ji bo çêkirina elektrod têne bikar anîn:
- yttrium û sifir (berdest in lê ne pir berxwedêr in);
- platîn (pir pêbawer, li hember korozyonê berxwedêr, lê biha).
Dema ku mûman hilbijêrin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin hejmara şewqê. Nakokiya di navbera vê hejmarê û hewcedariyên çêker de dê bibe sedema gelek pirsgirêkan. Ger ew ji nirxên birêkûpêk zêdetir be, dê barkirina motorê zêde bibe û bibe sedema xebata wê ya bi zorê. Ger hejmara ronahiyê kêm be, ji ber çirûskek têra xwe hêzdar, dema destpêkirina motorê dê pirsgirêk derkevin.
Tête pêşniyar kirin ku mûmanên Volkswagen ên orîjînal bikirin, ku:
- berxwedana lixwekirina bilind heye;
- bi kalîte tevliheviyê şewitandin;
- di tevahiya dema xebatê de bi pêbawer kar dike.
Çirûskên herî bilind ên kalîteyê ji hêla Bosch, Denso, Champion, NGK ve têne hilberandin. Buhayê wan ji 100 heta 1000 rubleyê diguhere.
Bersivên ji xwediyên gerîdeyan di derbarê fîşekan de
Xwediyên otomobîlan li ser mûmên Bosch Platinum baş diaxivin.
2 otomobîlên min VW golf mk2 hene, her du jî bi qebareya 1.8 lître ne, lê yek jê derzî ye û ya din jî karburetkirî ye. Ev mûm 5 sal in li ser karburatorê ne. Di vê demê de min tu carî wan dernexistiye. Min bi qasî 140 hezar kîlometre li ser wan ajotiye. No gilî. Salek berê, û li ser derziyê danî. Motor li bilindahiyek dimeşe, ji fîşekên din ên erzantir bêdengtir.
Ji bo mûmanên Denso TT jî nirxandinên baş têne dîtin.
Demek baş a rojê. Ez dixwazim nîqaş bikim ka kîjan marqeyên mûman ji bo gerîdeya we di wextê de bikirin, ku dê hem li ser gerîdeyek nû û hem jî li ser ya bikar anîne bixebite. Li vir ez dixwazim mûmanên Denso pêşniyar bikim, yên ku berê xwe pir erênî îsbat kirine. Ev marqeya çirûskê gelek sal e di fîşekan de pêşeng e. Û dûv re jî rêza çirûskê Denso TT (Twin tip) hebû, ku yek ji yekem fîşekên li cîhanê bû ku bi navendek zirav û elektrodek zevî ya ku metalên hêja tê de tune ye, lê dîsa jî bi xerckirina sotemeniyê kêmtir performansa çêtirîn peyda dike. , li gorî mûmanên standard, ku di demsala zivistanê de destpêkirina motorê pir hêsantir dike. Di heman demê de, ev rêza mûman pir nêzikî mûmikên iridium e, lê bi bihayê erzantir e, bi ti awayî ji mûmanên biha ne hindiktir e, tewra, bêje, ew ji gelek analogên biha yên pargîdaniyên tîrêjê yên din jî derbas dikin.
Xwediyên otomobîlan li ser mûmanên Finwhale F510 gelek gilî hene.
Demek dirêj e van mûman bikar tînim. Di prensîbê de, ez ji karê wan razî me, ew kêm caran min bêhêvî kirin. Her çend bûyerên kirîna yên xelet hebin jî, paşê serêşiyek bi vegerê re heye. Di havînê de ew bi baldarî tevdigerin, lê di germên nizm de destpêkirina motorê hinekî dijwar e. Ev cure mûm ji bo kesên ku nikaribin mûmên biha bikirin îdeal e.
Vekirina kilîtkirina şewitandinê
Sedema herî gelemperî ya kilîtkirina qeflê mekanîzmaya dijî-diziyê ye ku di rêwerzê de hatî çêkirin e. Heke di qeflê de mifteya agirkirinê tune be, dema ku hûn hewl bidin ku wê bizivirînin dê ev mekanîzma rêwerzê kilît bike. Ji bo vekirina kilît, bi mifteya ku têxe nav qeflê, cîhek rêwerzê bibîne ku tê de dikare koma têkiliyê bizivirîne û bigire.
Ji ber vê yekê, pergala şewitandina wesayîtên Volkswagen hewceyê lênêrîn û lênêrînek demkî hewce dike. Hemî ev pir hêsan e ku meriv bi tena serê xwe bike, bêyî ku serî li karûbarên karûbarek gerîdeyê bide.
