P2187 System Too Lean Idle (Bank 1) DTC

Daneyên Koda Pirsgirêkê P2187 OBD-II

Dema ku bêkar be pergal pir xizan e (banka 1)

P2187 OBD-II DTC destnîşan dike ku komputera serhêl a wesayîtê di bank 1 an bank 2 de tevliheviyek bêhêz li betalê tesbît kiriye (aliyê motorê bi jimareya silindirê ya têkildar, heke hebe). Tevliheviyek bêhêz tê wateya hewa pir zêde û ne têra sotemeniyê.

• P2187 - Pergala Pir Lean Standby (Bank 1) DTC
• P2187 - Pergala Pir Lean li Idle (Bank 1) DTC

Ev çi tê wateyê?

Ev Koda Pirsgirêka Diagnostîkî (DTC) kodek veguheztina gelemperî ye. Ew gerdûnî tête hesibandin ji ber ku ew ji bo hemî marq û modelên gerîdeyan (1996 û nûtir) derbas dibe, her çend dibe ku gavên tamîrkirina taybetî li gorî modelê hinekî cûda bibin. Me ev kod li Hyundai, Dodge û modelên din dît.

Ev bi serê xwe kodek nezelal e. Vê kodê bêyî stratejiyek tespîtkirinê dijwar e. Di du destpêkên paşîn de, ECM pirsgirêkek bi tevliheviya sotemeniya betal re kifş kir.

Wusa dixuye ku tevlîheviya sotemeniyê pir qels e (pir hewa û ne bes sotemenî) li betaliyê ye. Ger motorek weya 4 silindir hebe "Banka 1" bê wate ye, lê heke we motorek 6 an 8 silindir hebe Bank 1 dê li ser jimareya yek silindir be. Koda P2189 heman kod e, lê ji bo banka #2.

Navnîşek berfireh a pêkhateyan heye ku dibe sedema vê senaryoyê. Bi piranî, prosedûra tespîtkirinê hêsan e - tenê wext digire heya ku pêşî neyê kontrol kirin. Stratejî hewce dike ku pirsgirêkên kontrolkirinê bêne dîtin û destnîşan kirin, dûv re bi pirsgirêkên herî gelemperî dest pê bikin û riya xwe bilind bikin.

Nîşaneyên

Digel derfetên cûrbecûr, pirsgirêkên navnîşkirî dibe ku hebin an nebin. Lê li vir girîng e ku meriv balê bikişîne ser nîşanên çavdêrîkirî û di derheqê kîjan û kengê de nîşan ji bo stratejiyek tespîtkirinê xuya bike.

• Otomobîl di betaliyê de xeletiyek heye
• Destpêkirin dijwar e, nemaze dema ku germ e
• Pir bêpergal bêkar
• Kodên pêvek ji bo diyarkirina sedema çavkaniya kodê P2187
• Dengên pifkirinê
• Piçûk hejmar zêdebûna turbo
• Bîhna sotemeniyê

Sedemên gengaz ên DTC P2187

Du guhertoyên berfireh hene ku dikarin encam bidin ku P2187 OBD-II DTC were tomarkirin. Tiştek hewa dihêle nav pergala sotemeniyê an tiştek herikîna sotemeniyê sînordar dike. Modula kontrola motorê (ECM) tevliheviyek sotemeniyê ya ne-îdeal tespît dike û ronahiya Check Engine li ser dashboarda wesayîtê ronî dike.

• Sensor O2 xelet (pêş)
• Mifteya kapê gazê ya xelet
• Kapika dagirtina rûnê leqayî an leqayî
• Avêtina hewayê di hundurê pirjimara vegirtinê de piştî sensor MAF ji ber pirjimar bixwe, şulekên valahiyê yên veqetandî an çikandî, lewaziyek di senatorê MAP -ê de, lehiyek di baypasa turbocharger de an ew vekirî ye, şilek bihêzkirina frenê an lewaziyek xortimên EVAP.
• Sensor MAP xelet
• Valve paqijkirina kovara EVAP
• Avêtina derziya sotemeniyê
• Rêziknameya zexta sotemeniyê ya xelet
• Derketina derva
• Xeletiya pergala dema guherbar a valfê
• ECM xelet (komputera kontrolkirina motorê)
• Heater O2 xeletî (pêş)
• Parzûna sotemeniyê girtî
• Pompa sotemeniyê dihele û zextek kêm diafirîne.
• Sensor herikîna hewa ya girseyî xelet

Pêngavên teşhîs / tamîrkirinê

Stratejiya we ji bo dîtina vê pirsgirêkê bi ajotinek testê û çavdêriya her nîşanekê dest pê dike. Pêveka paşîn ev e ku hûn şîfreyek kodê bikar bînin (li her firoşgehek perçeyên otomatê heye) û kodên pêvek bistînin.

Komputerê kodê P2187 destnîşan kiriye ku destnîşan dike ku tevliheviya sotemeniyê di bêkariyê de lewaz e. Ev kodê bingehîn e, lêbelê di vê çerxê de her pêkhatek xelet a ku dikare bibe sedema tevliheviyek lewaz jî dê di kodê de were danîn.

Ger ajotina testê ti nîşanan nîşan nede, dibe ku ew kodê rastîn nebe. Bi gotinek din, tevliheviya sotemeniyê ne lewaz e û komputer an senzora oksîjenê ji danîna kodê berpirsiyar e.

Her otomobîl bi kêmî ve du senzorên oksîjenê hene - yek berî veguherînerê katalîtîk û yek jî piştî veguherîner. Van senzoran mîqdara oksîjena belaş a ku di eksozê de piştî şewitandinê maye nîşan didin, ku rêjeya sotemeniyê diyar dike. Sensora pêşîn di serî de ji tevlihevkirinê berpirsiyar e, senzora duyemîn a li pişt derzê ji bo berhevdana bi senzora pêşîn re tê bikar anîn da ku diyar bike ka veguherîner bi rêkûpêk dixebite.

Heke betaliyek hişk hebe an yek ji nîşanên din jî hebe, pêvajoyê pêşî bi sedema herî muhtemel dest pê bikin. An hewa bê pîvandî têkeve nav pirjimara vegirtinê an zexta sotemeniyê tune:

• Ji bo şikestin, lehî û fonksiyoneliyê kapê tanka sotemeniyê kontrol bikin.
• Hûdê rakin û pê ewle bine ku kapika dagirtina rûnê bi hişkî girtî ye.
• Ger kodên pêvek hebûn, bi kontrolkirina wan dest pê bikin.
• Li lekeyên hewayê yên ku bi sensor MAF dest pê dikin binêrin. Hose an pêwendiya di navbera senzor û pirjimara vegirtinê de heya kolekolerê ji bo şikestin an girêdanên vesaz kontrol bikin. Bi baldarî hemî şaneyên valahiyê yên ku bi pirjimara vexwarinê ve girêdayî ne bi baldarî kontrol bikin da ku wan bi servoya frenê ve girêdin. Heke hûn hatine bicîh kirin, qulikê li senatorê MAP -ê û hemî çolan li turbocharger -ê kontrol bikin.
• Digel ku motor dixebite, tenekek bikar bînin da ku karburatorê paqij bikin û li dora bingeha pirjimara vexwarinê û li cihê ku du nîvek li hev dicivin ger ku ew li du perçeyan be hevûdu mij bikin. Paqijkerê li dora bingeha EGRê bişon ji bo ku di nav pirjimar de derkeve. Ger lekerek were dîtin RPM dê zêde bibe.
• Zexmiya valf û şûşa PCV -yê kontrol bikin.
• Ji bo derizîna benzîna ​​derve derziyên sotemeniyê kontrol bikin.
• Kontrolkerê zexta sotemeniyê bi rakirina xortima valahiyê û hejandina wê ji bo kontrolkirina sotemeniyê kontrol bikin. Ger hebe, wê biguherînin.
• Motorê rawestînin û pîvanek zexta sotemeniyê li ser pêlava Schrader a li ser xeta sotemeniyê heya enjektoran saz bikin. Motorê dest pê bikin û zexta sotemeniyê bi leza betaliyê û dîsa li 2500 rpm bidin zanîn. Van hejmaran bi zexta sotemeniya xwestî ya ku ji bo gerîdeya we li serhêl hatî dîtin berhev bikin. Ger hejmar an zext ji rêzê ye, pompê an parzûnê biguhezînin.

Pêdivî ye ku hêmanên mayî ji hêla navendek karûbarê ku şehîner û bernameçêkerê Tech 2 heye ve bêne kontrol kirin.

Xeletiyên Hevbeş Dema Teşhîskirina Koda P2187

Dema ku pirsgirêkek kodek P2187 çareser bikin, mekanîka pêdivî ye ku ji xeletiyên hevpar ên jêrîn hişyar be:

• Paqijkirina DTC-yê piştî tamîrkirinê ji bîr nekin
• Îhmal ji bo kontrolkirina hebûna koda P2187

Kodek P2187 çiqas giran e?

Digel ku hîn jî gengaz e ku pir wesayîtên ku koda P2187 qeyd dikin ajotin, girîng e ku di zûtirîn dem de pirsgirêkên bingehîn werin çareser kirin. Bikaranîna tevliheviya sotemeniyê ya çewt dikare bandorê li ser yekparebûna pergal û pêkhateyên din bike, û bibe sedema bêtir lêçûnên tamîrkirinê û bêhêvîbûnê ji rastkirina pirsgirêkê cara yekem ku ew çêdibe.

Kîjan tamîr dikare koda P2187 rast bike?

Piştî ku mekanîka pejirandî DTC P2187 piştrast kir, dibe ku ji bo rastkirina pirsgirêkê tamîrên jêrîn hewce bike:

• Di kulpên mîna çîpên pergala EVAP an çîpên valahiyê de çikiyan tamîr bikin.
• Rakirina leaksên di pergala exhaustê de
• Veguheztina parzûna sotemeniyê, pompeya sotemeniyê an regulatora zexta sotemeniyê
• Veguheztina tanka sotemeniyê an kapên dagirtina rûnê
• Li şûna O2, MAP an senzorên herikîna hewaya girseyî

Şîroveyên din ên ku di derbarê koda P2187 de têne fikirîn

Mîna ku bi teşhîskirina OBD-II DTC-ya din, ev pêvajo ji ber hewcedariya muhtemel a ji bo çend ceribandin û kontrolan dikare hin dem bigire. Lêbelê, dema ku koda P2187 çareser dike, ev dem bi taybetî ji ber navnîşa dirêj a sûcdarên potansiyel dikare dirêj be. Stratejiya tespîtkirina pirsgirêkê ev e ku meriv li navnîşê dakêşin, ji sedema herî muhtemel dest pê bikin û berbi sedemên herî kêm berbi jêr ve biçin.

Pergala P2187 Li Bankeya Bêkar 1 "VW 1.8 2.0" Meriv Çawa Rast bike

Di kodê p2187 de bêtir alîkarî hewce dike?

Ger hûn hîn jî bi DTC P2187 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.

NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.