P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2
Contains
P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2
Daneya rûpelê OBD-II DTC
NOx Sensor Circuit Bank 2
Ev çi tê wateyê?
Ev kodek tengasiya tespîtê ya hêzê ya gelemperî ye (DTC) û bi gelemperî li ser wesayîtên OBD-II tê sepandin. Ev dibe ku Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, û hwd. veavakirina hêzê.
Bi gelemperî, motorên mazotê ji motorên benzîn / benzînê pirtir emeliyatên hûrgulî (PM) û oksîda nîtrojenê (NOx) çêdikin.
Her ku wesayît pêşve diçin, dê standardên tîrêjên gazê yên piraniya qanûnên dewlet / parêzgehan jî wusa bibin. Endezyar van rojan awayan pêşve dixin da ku emeliyatên hewayê li piraniya wesayîtan kêm bikin da ku rêzikên emeliyatê bicîh bînin û / an jî derbas bikin.
ECM (Modula Kontrola Motorê) di her kêliyê de bêhejmar senzoran dişopîne da ku motora we bikêr, pêbawer û xebitîne. Ew ne tenê van hemîyan dike, lê ew di heman demê de bi awayekî aktîf emîsyonên kontrol dike û piştrast dike ku bi qasî ku pêkan ji van hîdrokarbonan bikeve atmosferê. ECM senzorek NOx bikar tîne da ku asta oksîdê nîtrojenê di gazên deravê de bişopîne da ku ramanek der barê hîdrokarbonê de bigire. NOx yek ji PM-ya sereke ye ku ji hêla motorên mazotê ve têne hilberandin. ECM bi awayekî çalak vê senzorê dişopîne û li gorî wê pergalê eyar dike.
Exoza motora mazotê yek ji perçeyên herî qirêj ên gerîdeyê ye, ji ber vê yekê vê yekê ji bîr mekin. Soza ku di eksoza gerîdeya mazotê de tê hilberandin, li gorî cîhê wan, heke ne çêtir be, dikare senzor û guheztinên di eksozê de "bipêje". Ger soot ne xwediyê vê taybetmendiyê bûya dê zêde ne girîng be. Ger senzor ne ji bermahiyê be, dibe ku ew nikaribe nirxên ku ECM (modula kontrolkirina motorê) bi aktîvî hewce dike ku pergala weya EVAP-ê saz bike da ku li gorî hin federal / eyalet / parêzgeh tevbigere. qanûnan. Carinan gava ku ji dewletek berbi eyaletek ku standardên belavkirinê ji hev cihê dibin, carinan senzorên paşîn têne bikar anîn da ku standardên belavkirina herêmî bicîh bînin.
ECM dê P2213 û kodên pêwendîdar (P2214, P2215, P2216, û P2217) aktîf bike dema ku xeletiyek di senzorên NOx an derûdorên wan de were tesbît kirin. Ezmûna min bi vê kodê re tixûbdar e, lê ez texmîn dikim ku ew ê di pir rewşan de pirsgirêkek mekanîkî be. Bi taybetî şert û mercên sensora ku berê behs kirî têne berçav kirin.
P2213 tê danîn dema ku ECM xeletiyek di banka # 2 Sensor an çerxa bankê de bibîne.
BEXWNE: "Bank 2" destnîşan dike ka kîjan sensor di pergala derxistinê de li ser kîjan "alî" ye. Ji bo hûrguliyên li ser vê yekê serî li manuala karûbarê xwe bidin. Ev çavkaniya bingehîn e ku hûn dikarin pê diyar bikin ka ji cûrbecûr sensorsên ku hûn pê re mijûl dibin. Ew cûdahiyên wekhev ên sensorên O2 (ku wekî oksîjenê jî têne zanîn) bikar tînin.
Mînakek senzorek NOx (di vê rewşê de ji bo wesayîtên GM): 
Giraniya vê DTC çi ye?
Ez ê bêjim ku di pir rewşan de kodên derveyî dê di pîvana giraniyê de pir kêm bin. Bi taybetî li gorî hin xetereyên potansiyel ên di pergalên wesayîtên din ên wekî rêvebirin, sekinandin, frens, û hwd. Li vir ev e ku heke masiyek weya mezin heye ku meriv pê bişewitîne, wusa ku bêjin, hûn dikarin wê ji bo pilana duyemîn bidin paş. Lêbelê, her xeletiyek elektrîkê divê tavilê were sererast kirin.
Hin nîşanên kodê çi ne?
Nîşaneyên kodek pirsgirêk a P2213 dibe ku ev bin:
- Hilberînên hîdrokarbonê zêde bûn
- Kontrol bikin ku ronahiya motorê vekirî ye
- Aboriya sotemeniyê ya ne guncan
- Unstable idle
- Dûmana zêde
Hin sedemên hevpar ên kodê çi ne?
Sedemên vê kodê qutkirina sotemeniyê P2213 dibe ku ev bin:
- Sensor NOx xelet an zirar e
- Sensora qirêj
- Têlên zirarê
- Pirsgirêka ECM ya navxweyî
- Pirsgirêka girêdanê
Hin gavên ku ji bo çareserkirina pirsgirêka P2213 çi ne?
Sensor û destikê kontrol bikin. Carinan hêmanên ku em gerîdeyên xwe li wan dixin sedema xeletiya we ne. Min senzorên bi vî rengî dît ku wêneyên kevir, kevir, berf û berfê dikişînin, ji ber vê yekê pê ewle bine ku hestiyar saxlem e û baş xuya dike. Di hişê xwe bigirin ku hin ji van kelûmêlan dikarin li nêzîkê lûleya xilasbûnê werin rêve kirin, ji ber vê yekê îhtîmala şewitandin / helandina têlan û her cûre pirsgirêk heye.
TIPP: Berî ku hûn li nêzî pergala xilaskirinê bixebitin, bihêlin ku motor sar bibe.
Sensor paqij bike. Bawer bikin ku hûn dizanin ku her sensora ku di eksozê de hatî saz kirin di navbêna germbûn û sarbûna bêhejmar re derbas dibe. Ji ber vê yekê, ew ew qas berfireh dibin û girêdidin ku carinan fîşa sensor (qulika têl) li ser xalîçeyê digirin.
Di vê rewşê de, dibe ku hûn hewce ne ku mijaran germ bikin û ne rasterast li ser senzorê, hûn xetere dikin ku hûn bi vî rengî zirarê bidin NOx sensor. Ger we çu carî germê nexistibe da ku serbestberdana gûz an pêlikan hêsantir bike, ez ji we re şîret dikim ku hûn ji wir dest pê nekin. Dema ku tê gotin, ger di derheqê jêhatîbûn / jêhatîbûna we de gumanên we hebin, divê hûn her gav wesayîta xwe bibin qereqola karûbarê navdar.
Gotûbêjên DTC yên têkildar
- Niha di forumên me de mijarên têkildar tune. Naha mijarek nû li ser forûmê bişînin.
Pêdiviya we bi kodek P2213 bêtir heye?
Ger hûn hîn jî bi DTC P2213 re hewceyê arîkariyê ne, pirsek di şîroveyên li jêr vê gotarê de bişînin.
NOT. Ev agahî tenê ji bo armancên agahdariyê têne peyda kirin. Ew nayê mebest kirin ku wekî pêşniyara tamîrê were bikar anîn û em ji her kiryarek ku hûn li ser ti wesayîtê dikin ne berpirsiyar in. Hemî agahdariya li ser vê malperê bi copyright tê parastin.
