Rawestandina pêş û paşîn VAZ 2106: xeletî, tamîrkirin û nûjenkirin

Barên bilind li ser suspensiona gerîdeyê têne danîn, ku ji hêla hêmanên wê ve têne hilberandin û kişandin. Li gorî kalîteya rûyê rê, carinan hewce ye ku pergala hilweşandina VAZ 2106 tamîr bike. Pêdivî ye ku bi taybetî di biharê de bala xwe bidin sekinandinê, ji ber ku piştî zivistanê gelek qulik xuya dibin, û ajotina bi pergalek xelet ne pir rehet e, û hetta ne ewledar e.

Rawestandina VAZ 2106

Her gerîdeyek, di nav de VAZ 2106, bi dakêşanek ve hatî stend, ku pêvekirina çerx, rehetî û ewlehiya tevgerê peyda dike. Ev sêwirandin li pêş û paşiya otomobîlê tê sazkirin û ji çend hêmanan pêk tê. Esasê xebata wê kêmkirina hêza bandorê dema lêdana astengiyek, ku ji laş re tê veguheztin, kêmkirina siwarbûnê ye. Lê ji bilî nermkirina bandorê, di heman demê de pêdivî ye ku lerzînên ku ji hêla hêmanên elastîk ve têne çêkirin jî bitemirînin. Wekî din, suspension hêzê ji tekeran diguhezîne laşê wesayitê û li hember lîstokên ku di quncikê de çêdibin berovajî dike. Ji bo tamîrkirina pergalên şokê yên pêş û paşîn, hûn hewce ne ku ji nêz ve li taybetmendiyên sêwirana wê mêze bikin, û her weha fêr bibin ka meriv çawa xeletiyan nas dike û rast dike.

Rawestandina pêşiyê

Dawiya pêşîn a VAZ "şeş" xwedan sêwirana dakêşanê ya tevlihevtir e, ji ber ku çerxên pêşîn têne rêve kirin û li ser vê beşa gerîdeyê ye ku barên giran davêjin. Rawestandina pêşiyê ya gerîdeyê xelekek dualî ya serbixwe ye ku bi kavilên kulîlk, şokê hîdrolîk û barek stabîlker e.

Diagrama rawestana pêşiyê ya VAZ 2106: 1 - bearings hub; 2 - hub cap; 3 - gwîz; 4 - Axle kulmê rêve; 5 - cuff; 6 - hub; 7 - dîska frensê; 8 - qapaxa parastinê ya pîneya topê ya jorîn; 9 - pîneya topê ya jorîn; 10 - hilgirtina (xêz) piştgiriya jorîn; 11 - levera jorîn; 12 - tampon stroke compression; 13 - gasket insulasyona biharê; 14 - şokê; 15 - pêlika lêdanê ya şokê; 16 - eksê destê jorîn; 17 - çîçek lastîkî ya hinge; 18 - çîçeka derve ya hinge; 19 - eyarkirina şûşeyan; 20 - endamê xaça suspension; 21 - kulîlka bara stabîlîzker; 22 - bar stabîlker; 23 - eksê milê jêrîn; 24 - milê jêrîn; 25 - klîpek ji bo girêdana barika stabilîzatorê; 26 - bihar; 27 - çîçek lastîkî ya bihara şokê; 28 - kasa piştgiriya biharê ya jêrîn; 29 - qulikê rêvekirinê; 30 - têketina pêşbaziya pîneya topê ya jêrîn; 31 - hilgirtina piştevaniya jêrîn; 32 - pîneya topê ya jêrîn

Zêdetir di derbarê sêwirana şokê ya pêş û paşîn a VAZ 2106 de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Cross-bar

Tîra pêşîn hêmana hêza avahiya volumetric e. Madeya ku ji bo çêkirina berhemê tê bikaranîn pola ye. Endamê xaçê di beşa motorê ya jêrîn de ye. Yekîneya hêzê bi pêlavan, û hem jî bi destên jêrîn ên pergala vegirtina şokê pê ve tê girêdan.

Endama xaçê hêmanek hêzê ye ku motor û milên suspensionê yên jêrîn pê ve girêdayî ne.

Levers

Rawestana pêşîn ji çar lepikan pêk tê - du jor û du jêrîn. Hêmanên jêrîn bi karanîna eksê li ser barika xaçê têne rast kirin. Di navbera tîrêj û eksê de şûşt û şim hene ku kember û goşeya eksê rêwerdana çerxa pêş diguherînin. Axleya destê jorîn pêlekek e ku di stûyê parêzê re derbas dibe. Berhemên gom-metal di kunên lebatan de têne saz kirin - blokên bêdeng, ku di nav wan de hêmanên dakêşanê yên navborî dikarin bimeşin. Bi karanîna girêkên topê, kulmê rêveberiyê (trûnnion) li ser lepikan tê danîn. Nêzika çerxê ya bi dîska frenê ve bi karanîna çîçekên lûleyên taperkirî li ser wê tê sabît kirin. Hîp li ser eksê bi gûzê tê çeqandin û li milê rastê girêk girêka milê çepê ye û li milê çepê jî têleka rastê heye.

Destên suspensionê yên pêş hêmanên pergala suspensionê bi hev ve girêdidin û digirin.

Amadekarên şokê

Amûrên şokê siwarbûnek bêkêmasî ya gerîdeyê peyda dikin, ango, hejandina li ser rûberên neyeksan ji holê radikin. Amûrên damper ên sêwirana hema hema li pêş û paş têne saz kirin. Cûdahî di mezinahî, awayên sazkirinê de û gelo şokê şokê ya pêş de tampon heye. Kevirên pêşiyê bi beşa xweya jêrîn ber bi milê jêrîn ve têne danîn, û li jor li ser kasa piştgiriyê têne danîn.

Amûra şokê ya di strûktûra suspensionê de rêwîtiyek bêkêmasî ya gerîdeyê misoger dike

Tablo: Parametreyên "şeş" şokê

Artikul	Dirêjahiya darê, mm	Pîvana dozê, mm	Bilindahiya laş (ji bilî stûnê), mm	Lêdana rod, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Ingsavkaniyên

"Şeş" bi kaniyên silindrîk ve tê stend, beşa jorîn a wê li hember refikê di nav gasket û kasa destekê re radiweste, û beşa jêrîn jî li hember kêşana milê jêrîn radiweste. Armanca hêmanên elastîk ew e ku dema ajotina li ser rêyên nehevseng, paqijiya wesayîtê ya pêwîst peyda bike û şokê sivik bike.

Bihar hêmanek elastîk e ku paqijiya erdê peyda dike û dema ajotina li ser gupikan şokê sivik dike

Stabilizer

Stabilîzator parçeyek e ku dema ku di quncikê de gêra laş kêm dike, ji pola taybetî hatiye çêkirin. Di navîn de, hilber bi hêmanên gomî ve li endamên eniyên pêşîn, û li kêlekan - bi destên jêrîn ve tê girêdan.

Ji bo kêmkirina gerîdeyê dema ku di quncikê de diqelişe, suspension stabilîzatorek veguhêz bikar tîne

Hilberîna sferî

Tevgirêkên topê yên suspensionê yên pêş çîpek in, bi saya vê gerîdeyê karibe bi rêkûpêk manovra bike û bimeşe. Digel vê yekê, van hêman kontrolkirina çerxên pêşiyê hêsan dike. Destek ji xaniyek bi topek û hêmanek parastinê di forma pêlavek gomî de pêk tê.

Rawestandina pêşiyê 4 girêkên topê vedihewîne ku lebat û girêka rêweriyê bi hevûdu ve girêdide.

Rawestandina paş

Sêwirana dakêşana paşîn a VAZ 2106 ve girêdayî ye, ji ber ku çerx bi laş ve bi stûnek paşîn a paşîn (RA) ve girêdayî ye, ku rastkirina wê ji hêla çar çîpên dirêjî û yek zirav ve tê peyda kirin.

Sêwirana dakêşana paşîn VAZ 2106: 1. Roda dirêjî ya jêrîn; 2. Gasketa însulasyonê ya jêrîn ya bihara suspensionê; 3. Kûpa piştevaniya jêrîn ya bihara dakêşanê; 4. Strike compression tampon; 5. Bolt girêdayina barê dirêjî ya jorîn; 6. Bendek ji bo girêdana çopa dirêjî ya jorîn; 7. Bihara suspension; 8. Piştgiriya tamponê ya lêdanê; 9. Klîba jorîn a gazketa biharê; 10. Bihara jorîn; 11. Bihara suspensionê ya kûpa piştgiriya jorîn; 12. Rack lever drive regulator zext; 13. Kûçika gomî ya levera ajotinê ya regulatorê zextê; 14. Washer stud absorber şokê; 15. Robber bushings şokê çavên; 16. Bişkojka şokê ya paşîn; 17. Tampon stroke compression Additional; 18. Spacer washer; 19. Sleeve Spacer ji rod longitudinal jêrîn; 20. Kulîlka lastîkî ya darê dirêjî ya jêrîn; 21. Bendek ji bo girêdana çopa dirêjî ya jêrîn; 22. Bendek ji bo girêdana darê dirêjî ya jorîn li tîra pirê; 23. Spacer sleeve daran transverse û dirêjî; 24. Kulîlka gomî ya darên jorîn ên dirêjî û yên jor; 25. şokê Rear; 26. Bracket ji bo girêdana çopê ya bi bedenê; 27. Rêbaza zexta brake; 28. Parastina parastinê ya regulatorê zextê; 29. Eksena ajotina regulatora zextê; 30. Bişkojkên pêvekirina regulatorê zextê; 31. Lever regulator zexta ajotinê; 32. Xwediyê sleeve piştgiriya lever; 33. Destek piştgirî; 34. Barê xaçê; 35. Plateya bingehîn ya barkêşê barkirina barkêşê

tîrêjê paş

Tîra paşîn a paşîn hêmana bingehîn a suspensiona paşîn e, ku li ser wê hem hêmanên pergala vegirtina şokê û hem jî şaxên eksê yên bi gearboxê têne sabît kirin.

Hêmana sereke ya dakêşana paşîn tîrêj e

Şok û biharan

Damperên paşîn heman fonksiyonê wekî yên pêşîn pêk tînin. Ew li jor bi laş, û li jêr bi tîrêjê ve têne rast kirin. Elementa elastîk li hember kasa ZM ji jêr ve, û ji jor ve di nav bandên elastîk de dikeve laş. Biharan di şiklê rawestgehên silindrîkî de sînorkerên lêdana kompresyonê hene, ku di dawiya wan de berikên gomî têne girêdan. Bumperek pêvek bi binî ve hatî girêdan, nahêle ku xaniyek eksê paşîn dema ku suspension bi tundî tê pêçandin li laş bigire.

Benda reaktiv

Ji bo rakirina tevgera dirêjî ya pirê, 4 çîp têne bikar anîn - 2 kurt û 2 dirêj. Roda Panhard rê li tevgera milî digire. Rod bi navgîniya hilberên gomî-metal ve bi aliyek bi tîrêjê û yê din bi laş ve têne girêdan.

Hêza reaktîf a axeya paşîn wê ji veguheztinên dirêjî û gerguhêz diparêze.

Xeletiyên sekinandinê

Nabe ku were gotin ku sekinandina VAZ 2106 ne pêbawer e, lê ji ber ku kalîteya rêyên me li ber çavan tê girtin, hîn jî hewce ye ku dem bi dem tespîtkirin û xebata tamîrkirinê were kirin. Bûyera xeletiyek taybetî dikare ji hêla nîşanên taybetmendiyê ve were darizandin, li ser bingeha ku ew ê hêsantir be ku beşa zirarê diyar bike.

Knocks

Dema ku wesayit dimeşe, dibe ku lêdan di demên cûda de xuya bibin, ku ev xeletiyên jêrîn destnîşan dike:

• di destpêka tevgerê de. Zerara çîpên eksê paşîn an bendikên ku ew pê ve hatine girêdan nîşan dide. Dibe ku blokên bêdeng bixwe jî xira bibin. Pêşî hûn hewce ne ku nuqteyên girêdana daran û yekbûna wan kontrol bikin, hêmanên gomî-metal kontrol bikin. Parçeyên xelet biguherînin;
• dema ajotinê. Digel xuyangiyek wusa xirabûnê, dibe ku şokê û çîpên wan têk biçin an jî girêk sivik bibin. Ger cil û bergên giran hebin, girêkên topê jî dikarin lêxin;
• dema ku pergala dampingê tête kirin. Dema ku tampona vegerê xera bibe dibe ku xeletiyek çêbibe û bi vekolîn û guheztina hêmanên xerabûyî were rakirin.

Ji xeynî pirsgirêkên ku li jor hatine destnîşan kirin, dema ku pêlên çerxê neyên zexmkirin, dibe ku dengên lêdanê jî çêbibin.

Vîdyo: sedemên lêdanê dema ku dest bi tevgerê dikin

Dema ku otomobîlê dest pê dike çi lê dixe.

Tirimbêlê dikişîne kêlekê

Dibe ku gelek sedem hebin dema ku otomobîlek ji tevgera rast-rast dûr dikeve:

• tires di zextên cuda de têne dagirtin. Pêdivî ye ku hewa were kontrol kirin û sererast kirin;
• Sazkirina lihevkirina çerxa çewt. Ev dibe ku gava yek ji lepikan, axên wan xera bibin, an blokên bêdeng bi giranî werin xişandin. Pêdivî ye ku meriv suspensiona pêşiyê kontrol bike, kontrol bike ka goşe bi rêkûpêk hatine danîn û, heke hewce be, wan sererast bikin;
• deformasyona eksê. Pêdivî ye ku parçe were guhertin;
• windabûna elasticîteyê an şikestina yek ji biharan. Pêdivî ye ku biharek şilbûyî an xelet were guheztin;
  

  Zirara biharê dibe sedem ku wesayit bi alîkî ve bikişe.
• Tires bi rengek cûda dixin. Ger ev yek çêbibe, divê tires bêne guhertin;
• hevseng e. Pêdivî ye ku hevsengiyê kontrol bikin û bêhevsengiyê ji holê rakin;
• zerar li çoka paşîn a paşîn, ku bû sedema jicîhûwarkirina yekîneyê. Pêdivî ye ku suspensiona paşîn kontrol bikin û hêmana xelet biguhezînin.

Zêdetir agahdarî di derbarê verastkirina rêza çerxa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Otomobîl dikare ji ber sedemên din ên ku bi sekinandinê ve girêdayî ne jî bi alîkî ve bikişîne, ji bo nimûne, dema ku yek ji çerxên bi tevahî nayê berdan. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv mekanîzmaya firnê kontrol bike û xeletiyê ji holê rake.

Dema ku dizivire dengên derveyî

Sedemên xuyangkirina lêdan an qijikê dema ku "şeş" dizivire dibe ku wiha be:

• Pûçikên çerxên sist dibin. Pêdivî ye ku meriv pêvekirinê kontrol bike û hişk bike;
• Lîstika axial ya zêde ya çerxên pêş. Ev nîşana têkçûna bejna çerxê an jî sistbûna gwîza hubê nîşan dide. Veguheztina hêmanên xelet an hişkkirina girêkan hewce ye;
  

  Dema ku gwîza hubê sist bibe, lîstina di çerxên pêş de çêdibe.
• zirara biharê. Rawestandin tê kontrol kirin û beşa xerabûyî tê guhertin. Tête pêşniyar kirin ku biharên rast û çepê di heman demê de biguhezînin, ji ber ku bilindahiya beşên nû û kevn dê cûda be;
• şikandina daran jet, belaş lîstina di bushings. Guhertina hêmanên xeletî hewce ye;
• wear an kêmbûna lubrication di movik ball. Ger cilê zêde çêbibe, divê top were guheztin. Ger perçe cil û berg nebe, lê diqelişe, divê ew bi ShRB-4 were rûn kirin;
• zirar an kişandina blokên bêdeng ên pêşiya pêşîn. Divê hêmanên gom-metal werin guheztin;
  

  Dema ku blokên bêdeng diherikin, lêdana sekinandinê çêdibe
• Girêdana lepik an tîrêjan sist bûye. Pêdivî ye ku girêk bêne kontrol kirin û ger şil bibin bêne hişk kirin.

Tamîrkirina sekinandinê

Piştî ku we diyar kir ku sekinandina gerîdeya we hewceyê tamîrkirinê ye, li gorî xebata armanckirî, hûn hewce ne ku amûr û hêmanan amade bikin, û dûv re rêwerzên gav-gav bişopînin.

Rawestandina pêşiyê

Ji ber sêwirana tevlihevtir a pergala vegirtina şokê ya pêşiyê, prosedûra tamîrkirina wê li gorî paşîn bêtir dem û kedê hewce dike.

Li şûna blokên bêdeng ên jorîn

Ger xera bibe, hilberên gomî-metal bi yên nû têne guheztin û nayên tamîr kirin an nûve kirin. Em bi van amûrên jêrîn çîpên destên jorîn diguherînin:

• kêşkera bloka bêdeng;
• puller bearing puller;
• kilît ji bo 13, 22, 24;
• hammer
• chisel;
• mount;
• lubricant (mînak, WD-40).

Tamîrkirin ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Pêşiya otomobîlê bilind bikin û çerxê jê bikin.
2. Bişkojka bumperê vekin.
3. Bi karanîna bişkojkên 13-ê, pêça topê vekin.
   

   Hevala topê ya jorîn sist bikin
4. Heke hûn hewce ne ku girêka topê biguhezînin, gwîza pînê bi kulmek 22 mm vekin û amûrek taybetî bikar bînin da ku wê ji eksê derxînin.
   

   Ji bo kişandina pîneya hevbeş a topê, amûrek taybetî bikar bînin an jî bi çakûçê bişkînin
5. Bişkînin, û dûv re xêza jorîn a leverê vekin û jê bikin.
   

   Piştî vekirina gwîzê, pêlê jê derxin
6. Hêmana suspensionê ji gerîdeyê derxînin.
7. Em blokên bêdeng ên ku bi karanîna kêşkerek bêkêr bûne derdixînin, û dûv re jî yên nû pê dixin.
   

   Em blokên bêdeng ên kevn derdixin û yên nû bi karanîna kişandinek taybetî saz dikin
8. Em hemî beşan bi rêza berevajî saz dikin.

Li şûna blokên bêdeng ên jêrîn

Binçavên milê jêrîn bi heman amûrên ku ji bo tamîrkirina milên jorîn têne bikar anîn têne guheztin. Rêzeya çalakiyan wiha ye:

1. Em gava 1 dubare dikin da ku blokên bêdeng ên jorîn biguhezînin.
2. Em şokê derxînin.
3. Em gwîzên ku eksê leverê diparêzin diçirînin.
   

   Bi karanîna 22 kulmek, du gwîzên xwegirtinê yên li ser eksê milê jêrîn vekin û şûştinên tîrêjê derxînin.
4. Pûlên ku stabîlîzkerê gemarî digirin vekin.
5. Em otomobîlê dadixin.
6. Em girêdana pêla topa jêrîn vediqetînin û wê bi amûrek taybetî vediqetînin an jî bi çakûçê di nav adapterek darîn de derdixin.
   

   Em sazkerê saz dikin û pêla topê ji qulika rêvekirinê derdixin
7. Ji bo ku gogê biguhezînin, pêlên bi 13 mifteyan vekin.
8. Otomobîlê rakin û stabîlîzkerê di nav pîneya lêdanê de bigerin.
9. Biharê dişoxilînin, wê ji kasa piştgiriyê derxînin. Ger hewce be, hêmana elastîk biguherînin.
   

   Em biharê radikin û ji kasa piştgiriyê derdixin
10. Em girêdana eksê milê jêrîn vedikin.
    

    Axîna leverê bi du gwîzan bi endamê alîkî ve tê girêdan
11. Em şûşt, ax û lever ji hev derdixin.
    

    Leverê ji cîhê xwe bar bikin, wê ji stûyan derxînin
12. Ji bo rakirina blokên bêdeng, leverê di cîgerekê de bixin û kêşanek bikar bînin da ku şaneyan bişkînin.
    

    Em eksê leverê di cîgirek de rast dikin û bloka bêdeng bi xêzkerê radixin
13. Bi karanîna heman cîhazê, em hêmanên nû çêdikin, û dûv re rawestanê dîsa li hev dikin.
    

    Ji bo sazkirina beşa nû di çavê leverê de kêşkerek bikar bînin

Di derbarê guheztina blokên bêdeng de li ser VAZ 2107 bêtir fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Li şûna amortîzatorên şokê

Em di rêza jêrîn de bi karanîna bişkojkên 6, 13 û 17-ê dampera xelet diguhezînin:

1. Bi karanîna mifteyek 17-ê, pêça jorîn a hêmana şokê veqetînin, dema ku çolê xwe bi mifteya 6-an re bigirin.
   

   Ji bo vekirina girêka jorîn, stûnê ji zivirînê bigire û gwîzê bi 17 kulmê vekin.
2. Em hêmanên şokê ji rodê derdixin.
   

   Şuştina şûştinê û şûşeya lastîkî ji şibaka şokê derxînin
3. Ji jêr ve em girêdanê berbi milê jêrîn vedikin.
   

   Ji jêr ve, şokkêşker bi navgîniyê ve bi milê jêrîn ve tê girêdan
4. Tevlihevkerê şokê bi bendeyê rakin.
   

   Piştî ku çiya vekir, em şokê di nav qulika milê jêrîn de derdixin
5. Girêdanê vekin, pêlê derxînin û pêçekê jê bikin.
   

   Em bi alîkariya du mifteyên ji bo 17-ê ve girêdahiyê veqetînin
6. Em dampera nû li cîhê xwe datînin, ji bîr nakin ku guheztinan biguhezînin.

Li şûna gûzên stabîlîzator

Ger hewce be ku tenê çîpên derve werin guheztin, ne hewce ye ku stabîlîzker bi tevahî were rakirin. Ew ê bes be ku meriv pêça li kêlekê veke. Ji bo ku hemî hêmanên gomî biguhezînin, pêdivî ye ku beşek ji gerîdeyê were rakirin. Amûrên jêrîn dê hewce bibin:

• key li 13;
• mount;
• serê 10 û 13;
• crank.

Pêvajoya veguherînê bi vî rengî tête kirin:

1. Em girtina stûyê stabîlîzkerê li hêmana jêrîn a suspensionê vediqetînin û jê radikin, ku berê cîhê çîtikê ji bo sazkirina rast piştî tamîrkirinê nîşan kir.
   

   Stabilîzator li kêlekê ji hêla stûnên bi bandên lastîkî ve tê girtin.
2. Ji bo ku stabîlîzkerê biguhezînin, çîçeka xişkirî rakin û yekî nû li şûna wê saz bikin, barek pîvaz bikar bînin. Berhema lastîkî bi deterjantê şil bikin. Em parçeyê saz dikin da ku pêşbirk di qulikê de biqelişe.
   

   Ji bo ku qeraxa stabîlîzkerê biguhezînin barek pîvaz bikar tînin, em çîpên kevn bi yên nû veguherînin
3. Ji bo ku çîpên navîn biguhezînin, serê 8 mm bikar bînin da ku pêlên ku çîçek li cîhê xwe digirin vekin.
   

   Ji bo veguheztina çîpên navîn ên stabîlîzkerê, pêdivî ye ku çîçek were rakirin
4. Em girêkên stûnên stabilîzatorê li hêmanên hêzê yên laş vedişêrin.
   

   Parçeya navîn a stabîlker bi endamên aliyên laş ve girêdayî ye
5. Em stabilîzatorê hilweşînin.
   

   Bişkojkê vekin û stabîlîzkerê ji gerîdeyê derxînin.
6. Em hilberên nû saz dikin û sekinandinê berhev dikin.

Vîdyo: guheztina çîpên stabilîzatorê yên li ser "klasîk"

Min çawa bandên lastîkî li ser bara dijî-roll a VAZ 2106 guherand.

Rawestandina paş

Di suspensiona paşîn a VAZ 2106 de, çîpên torkê pir caran têne guheztin, û şokê û biharan kêm caran têne guheztin. Werin em ji nêzîk ve li pêvajoyê binêrin.

Li şûna dampers

Damperên paşîn bi karanîna navnîşa amûrên jêrîn têne guhertin:

• keys û serê bo 19;
• hammer
• crank;
• mount.

Pêvajo ji çalakiyên jêrîn-gav-gav pêk tê:

1. Em seyarê li ser derbazê park dikin.
2. Ji bo vekêşana çêtir, rûnek mîna WD-40 li ser lêkeran bicîh bikin.
3. Pêla jêrîn a damperê vekin û jê derxin.
   

   Amûra şokê li jêr bi kulmek û gwîzê ve tê girtin, wan veşêre
4. Gûzê jorîn vekin, şûştinê ligel şokê û çîçekan rakin.
   

   The şokê li jor ji aliyê pin girêdayî bedenê tê girtin
5. Em di rêza berevajî de çîpên nû an damperan saz dikin.
   

   Ger çîpên şokê di rewşek xirab de bin, wan bi yên nû biguhezînin.

Li şûna biharan

Ji bo veguheztina hêmanên elastîk ên dakêşana paşîn, hûn ê hewce bikin ku navnîşa jêrîn amade bikin:

• du jack;
• keys ji bo 19;
• screwdriver mezin.

Ji bo ku tamîran hêsantir bikin, çêtir e ku hûn otomobîlê li ser qulikek vekolînê bi cîh bikin. Em karê xwe bi vî awayî dimeşînin:

1. Em girêkên çerxa paşîn diçirînin.
   

   Em girêkên çerxê li ser mîlîka eksê sist dikin
2. Çiyayê damperê ji jêrîn vekin.
3. Em girêkên çîçeka dirêjî ya kurt li ser çokê vedikin.
   

   Em bi mifteya 19-ê ve girêdana çolê li axeya paşîn vediqetînin
4. Em pêşî beşa paşîn a laşê bi jackê hildidin, û dûv re heman amûrê bikar tînin da ku tîra paşîn hilkişînin û çerxê jê bikin.
   

   Em jackek bikar tînin ku laş hildin
5. Bi baldarî çolê dakêşin, di heman demê de ku pê ewle bin ku şûşeya pergala frenê zirarê nekiriye.
   

   Dema ku laş hildide, li biharê û çenteya frenê temaşe bike
6. Em biharê derdixin û cihê kevin derdixin.
   

   Ji bo rehetiyê, bihar dikare bi girêdanên taybetî ve were hilweşandin
7. Em tampona vegerê teftîş dikin û, ger hewce be, wê bi ya nû biguhezînin.
   

   Rewşa bumperê kontrol bikin û heke pêwîst be wê biguhezînin
8. Ji bo hêsankirina sazkirina biharek nû, em bi perçeyek têl pê ve girê didin.
   

   Ji bo hêsankirina sazkirina biharê û biharê, em wan bi têl girêdidin
9. Em parçeyê bi danîna qiraxa kulikê di nav qurmên tasê de bi cih dikin.
   

   Em biharê li cîhê xwe siwar dikin, cîhê qeraxa kulikê kontrol dikin
10. Tîrêjê bilind bikin û tekerê siwar bikin.
11. Em axeya paşîn dadixin û darê damper û dirêjî rast dikin.
12. Em heman çalakiyan li aliyê din jî dikin.

Vîdyo: guheztina biharên paşverûya paşîn a Zhiguli

Meriv çawa biharên paşîn ên VAZ-2101-07 veguherîne, serişteyên di pêvajoyê de.

Li şûna daran

Ji bo veguheztina darên reaksiyonê an çîpên wan, pêdivî ye ku suspension were veqetandin. Navnîşa amûrên ku ji bo xebatê hewce ne wekî dema ku biharan diguhezînin heman e. Bûyer ji van çalakiyan pêk tê:

1. Em bi kulmek bi serê xwe 19 mm girêka jorîn a çolê diçirînin, li milê din jî bi kulmek pêlê xwe digrin.
   

   Ji jor ve, çîp bi kulmek û gûzê bi hêmana hêza laş ve girêdayî ye, em wan vedikin
2. Fîskê bi tevahî vekin û ji çavê xwe derxînin.
   

   Pûçek ji qulikê di rodê de derxînin
3. Em bi heman rengî gulikê ji qeraxa berevajî vediqetînin, û dûv re çolê jê dikin.
   

   Piştî ku çiya li her du aliyan vekir, em kêşanê hilweşînin
4. Em çîpên mayî bi heman rengî ji hev vediqetînin.
5. Em bi karanîna amûrekê beşa hundurê derdixin, û beşa gomîkî bi çîtikekê derdixin.
   

   Em çîçeka kevin bi pêçekê hildibijêrin
6. Em bermahiyên qirêj û gomî yên di hundurê çavê de radikin.
   

   Em bi kêrê çavê xwe ji bermayiyên lastîkê paqij dikin
7. Em bi cîgirek di çîpên nû de pêl dikin, gomê bi ava sabûn rûn dikin.
   

   Em çîçeka nû bi cîgir pê dixin
8. Em di rêza berevajî ya rakirinê de daran di cîh de saz dikin.

Nûjenkirina rawestandina VAZ 2106

Îro, gelek xwedan otomobîlên Zhiguli yên klasîk otomobîlên xwe baştir dikin û ne tenê di xuyang, hundurîn, yekîneya hêzê de, lê di heman demê de di sekinandinê de jî guhertinan dikin. VAZ 2106 otomobîlek e ku ji bo tunkirinê qada çalakiyê ya berfireh e. Tenê sînor kapasîteyên darayî yên xwedan e. Ka em li xalên sereke yên ji bo guheztina sekinandinê binêrin.

Biharên xurtkirî

Gava ku pêdivî ye ku rakêşê hişktir bikin, ew serî li sazkirina kaniyên xurtkirî li ser "şeş" didin, ji ber ku pir kes ji nermbûna wê ne razî ne.

Vekirina gerîdeyek bi hêmanên biharê yên hişk dê bibe sedema vê yekê ku dema ku zivirînek tûj çêdibe, îhtîmalek heye ku çerxên li aliyê din ji holê rabin, ango kêşana bi rê re xirab bibe.

Çavkaniyên ji VAZ 2121 û pêlekek xurtkirî bi gelemperî li pêşiya gerîdeyê têne saz kirin. Hêmanên weha yên elastîk xwedan stûrbûn û hişkiya kulîlkek piçûktir in. Rawestandina paşîn bi giranî bi biharên ji "çar"ê ve tête çêkirin. Ji bilî wan, damperên ji Niva têne saz kirin, ku dê bi taybetî ji bo wan otomobîlên ku bi gazê dixebitin girîng be, ji ber ku amûr pir giran e.

Xwediyên VAZ 2106 bi gelemperî bi hêmanên ji Niva re biharên standard diguhezînin

Rawestandina hewayê

Yek ji vebijarkên ji bo nûjenkirina dakêşanê sazkirina stûnên hewayê ye. Piştî pêkanîna sêwiranek wusa, gengaz e ku meriv paqijiya erdê biguhezîne û bi gelemperî asta rehetiyê zêde bike. Otomobîl taybetmendiyên ajotinê yên mîna tevgerên gerîdeyên îthalkirî werdigire. Dema sazkirina suspensiona hewayê, hem pergalên şokkirina şokê ya pêş û paşîn di bin veguheztinê de ne. Ji bo vê yekê, kîtek tiştên pêwîst bikirin, ku tê de hene:

• compressor;
• hêmanên girêdanê;
• pêlên hewayê;
• sensors, hwd.

Kîta qutkirina hewayê ji wergirê, kompresor, kaniyên hewayê, hêmanên girêdanê pêk tê

Rawestandina fabrîkî ya "şeş" bi rêza jêrîn wekî pneumatîk tê guheztin:

1. Biharan ji suspensionê derxînin.
2. Em tamponê hema hema bi tevahî qut dikin û ji bo lêdana hewayê di kasa jêrîn û kasa jorîn de qulikek çêdikin.
   

   Em ji bo sazkirina stûyê hewayê di kasa jêrîn de qul dikin.
3. Em silindirên hewayê saz dikin.
   

   Em bihara hewayê siwar dikin, ji jor û jêr ve rast dikin
4. Rakirina pêşiyê jî bi tevahî ji hev veqetandî ye.
5. Em pêlekek li ser milê jêrîn zeliqînin da ku hewaya hewayê were lêdan, dema ku çîyayê stabîlîzkerê radike.
   

   Ji bo siwarkirina bihara hewayê ji pêş de, pêdivî ye ku pêlekek li ser milê jêrîn were weldan
6. Em di plakê de ji bo çiyaya jêrîn a stûyê hewayê qul dikin.
7. Em tiştên piçûk dawî dikin û biharek hewayê saz dikin.
   

   Piştî bicîhkirinê, stûyê hewayê saz bikin û suspensionê bicivînin
8. Em çalakiyên bi vî rengî li aliyê din dubare dikin.
9. Em kompresor, wergir û alavên mayî di çolê de saz dikin.
   

   Wesayît û kompresor di çolê de têne saz kirin
10. Em yekîneya kontrolê ya sekinandinê li cîhek gihîştî bi cîh dikin.
    

    Bişkojkên kontrolê yên suspensionê di kabînê de ne, ku ew ê ji bo ajokerê rehet be
11. Em li gorî diyagrama ku bi kîtê re tê de, strûkên hewayê û elektrîkê girêdidin.
    

    Rakirina hewayê li gorî diyagrama ku bi alavan re tê ve girêdayî ye

Vîdyo: sazkirina sekinandina hewayê li ser gerîdeyên klasîk ên Zhiguli

Rawestandina hewayê li ser stampê Beş 1

suspension Electromagnetic

Vebijarkek din a ji bo baştirkirina rawestana gerîdeyê suspensiona elektromagnetîk e. Bingeha vê sêwiranê motorek elektrîkê ye. Ew dikare di moda hêmanên şil û elastîk de bixebite. Operasyon ji hêla mîkroprosesor ve tê kontrol kirin. Ev celeb suspension li şûna şokê standard têne saz kirin. Taybetmendiya sêwiranê di operasyona wê ya bi rastî bê pirsgirêk de ye. Wekî din, ew xwedan astek bilind a ewlehiyê ye. Ger ji ber hin sedeman pendant hêza xwe winda bike, pergal dikare bi saya elektromagnetan veguhezîne moda mekanîkî. Hilberînerên herî populer ên dakêşanên weha Delphi, SKF, Bose ne.

Rawestandina elektromagnetîk ji hêla mîkrokontrolker ve tê kontrol kirin, rêwîtiyek bilindtir û ewlehiyê peyda dike

Rawestandina VAZ "şeş" ji tevliheviya xwe dernakeve. Ji ber vê yekê, xwediyên vê otomobîlê dikarin wê tamîr bikin. Hûn dikarin bi xwendina rêwerzên gav-bi-gav pirsgirêkan nas bikin û çareser bikin. Gava ku nîşanên yekem ên pirsgirêkan xuya dibin, divê hûn tamîran dereng nexin, ji ber ku hêmanên din ên sekinandinê jî dê bibin ber zêdebûna cilê.